定位C级高性能生态科技轿车 小米SU7首发亮相

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12月28日，小米汽车技术发布会在北京举行，此次活动中，小米汽车发布了五大自研核心技术，同时品牌首款车型小米SU7也在发布会上同步亮相，该车定位为“C级高性能生态科技轿车”。小米SU7在车型设计，新能源技术，智能科技等方面全面突破，充分展现小米造车的硬核实力，更展示出小米SU7所拥有的超强性能以及前瞻的智能空间与生态科技体验。

小米集团创始人、董事长兼CEO 雷军

外观方面，小米SU7集结全球顶尖设计师团队打造，由宝马全球首位中国设计师李田原，前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻，前宝马高级内饰设计师Shin共同完成。整车设计将自然之美与科学之美相互融合，以3倍轮轴比，2倍轮高比，1.36倍宽高比营造出黄金视觉比例设计。同时，小米SU7提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身颜色可选。

前脸部分，小米SU7车头造型十分低矮，并遵循自然与科学的设计之美，前大灯组以水滴为灵感，同时采用4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯，将美感与科技相融合。前脸下部，小米SU7采用大尺寸梯形进气口，并融入了多层空气动力学造型设计，视觉上有着很好的运动属性。

车身侧面，小米SU7通过28度前挡风、17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率，加之无边框水滴后视镜与鹅暖石激光雷达设计，实现了0.195Cd的“全球量产轿车最低风阻”。车身尺寸方面，小米SU7长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm。同时空间方面，小米SU7前排竖向乘坐空间1012mm，后排膝部间隙105mm，后备厢容积517L，前备箱容积105L。

车尾部分，小米SU7采用极具辨识度的光环尾灯，其设计灵感源自土星光环，内部以360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带，呈现出跨越时空的未来感设计以及美妙的自然设计。同时在细节部分，小米SU7也在彰显运动属性，后备厢盖末端布置了可电动升降的后尾翼，后包围也以多层立体空气动力学造型呈现，实现功能与美学的完美统一。

内饰方面，小米SU7搭载16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸翻转式仪表屏，并采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，硬件上匹配骁龙8295芯片，具备30TOPS的AI算力，结合小米澎湃OS操作系统可实现五屏联动。

围绕应用生态，硬件生态与小米CarIoT生态，小米SU7实现“人车家全生态”闭环，车机系统深度适配主流车载应用，手机应用pin到车内，可化身车机原生应用；具备超前的生态应用拓展能力，支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享；全面向三方开放，统一标准化接口，全面支持无线Carplay车载，适配iPad配件及应用。

智驾方面，小米SU7采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，自研自适应变焦BEV技术，道路大模型，超分辨率占用网络技术，在可见精度、感知精度、控制精度等方面实现全面跃升。

被动安全方面，小米SU7采用铠甲笼式钢铝混合车身，车体高强度钢和铝合金占比达90.1%，整车扭转刚度达51000N· m/deg，同时搭载16项主动安全配置及严苛的隐私安全保护。此外，小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，使得小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。

动力方面，小米SU7搭载小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm。其中小米SU7 Max版采用双电机四驱，综合最大功率495kW，综合最大扭矩838N·m，最高车速达265km/h，0-200km/h加速时间仅10.67秒，0-100km/h加速时间2.78秒。此外，小米SU7还可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，并配备Boost模式，持续20秒的超额扭矩输出，支持弹射起步。

底盘部分，小米SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器，博世ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等，可实现转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米。

动力电池部分，小米SU7采用CTB一体化电池技术，集成效率高达77.8%，并首创电芯倒置设计，拥有顶尖的散热、隔热设计以及全球最严苛的电池安全检测与14层硬核物理防护，以及小米车云协同安全预警系统等技术加持。续航部分，小米SU7提供两个续航版本，CLTC工况续航里程分别为668km与800km，其中MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航达220km。

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