雷总，马上过年了，小米SU7这么搞还让不让人活了
一个中年的亿万富翁站在台上，从上班族的午休讲到下班，提到友商用得最多的词是“媲美”，情到深处忍不住多说一个“更大”立马被导播切镜头，你说我雷总不成大事谁成大事。
这个发布会虽然长，但我看得酣畅淋漓，完全不像别家发布会给我那种如坐针毡的感觉：
技术讲的明明白白，参数列的一清二楚，
行业里这个技术我什么水平拉个清单客观奉上，
竞品中这项数据我什么地位找个友商一起比较，
如果这场发布会的内容100%可信，那么小米汽车在每个方面都做到了目前行业的顶级，也许会有某辆汽车在一两个方面依然领先、超越小米SU7，但SU7的多维实力更强，且没有短板。
想看各种具体参数，出门左转垂直门户，这篇文章有吐槽、有分析、有胡说八道，一起感受一下雷军和他的造车团队带来的心意吧。
1、电芯倒置独一家
小米做了很多研究来确保电池不爆，但如果它一定要爆，小米需要确保它至少不是冲着你爆的。能保护你不受到多少伤害，我不好说，但肯定比冲着你爆要好一些。
2、冬季续航我最强
关于冬季续航电池还能够保留百分之多少，小米没说，只是用了2秒拍了拍胸脯说，我最强。我实名制建议第一时间将SU7拉到内蒙古开干。
我更趋近于理解目前做出来的成绩不错，明显领先于大部分车内品牌，但不确定是否量产之后依然长期稳定，也不确定是否数据上不会再有明显提升，所以没公布具体数值。
3、电机余热没怕过
很多人不知道，小米手机最开始是兼职暖宝宝，稍微用一会儿就会发烫。所以这次造车，雷军将这项传统艺能发扬光大，通过电机余热加热电池包，实现友商里最高18kW的电池加热功率。
4、防撞设计做献祭
相比起沃尔沃丢轮子，丰田的吸能设计在收到撞击时基本都需要整车受损，小米选择让先坏带动后坏，第一部分我不要了，如果要修，那就只用修第一部分，如果来势太猛大不了第二部分我也不要了。
坏就坏得彻底，把队友彻底献祭，将动能尽可能吸收，以此用来保住重要的部分。
5、场景越小，精度越高
因为成本、维护等问题，放弃了高精地图选择感知决策二合一算法的小米在车上不论是雷达布局还是摄像头布局，都会有一个固定的分辨率。对于算法来说，场景越大，需要考量分析的素材越多，它的精度就会越低，反之，如果在小场景中，算法可以自动缩小视角，提高精度，通过超分算法增强分辨率，让画面提高细节。
6、带动下自家销量
后排的拓展屏可以用小米Pad直接连，而且放置上去后是直接接入车机系统同步，并非通过网络、WiFi、蓝牙等功能由Pad向车机传输指令。
好消息是iPad也可以即插即用，坏消息是不论苹果还是小米，Pad都要你自己买。
7、有机会继续贴牌
中控大屏四个面都有拓展坞，中控台原生放置了一个可更换的香氛拓展坞，座椅后排除了刚才提到的Pad也可以进行自我拓展。
这就不得不提到小米的贴牌习惯了，只要你东西做的好，符合小米的设计，便宜耐用，你就可以得到米家授权。现在这项传统来到车上，屏幕可以接键盘、中控可以接风扇、后排座椅可以接化妆灯……
反正小米开放了CarloT生态的第三方权限，你有什么想法创意统统可以上传，搞不好贴个牌放到小米商场里还能再赚一笔。
这样一来整台车的可玩性相当高，因为每个人的实际需求完全不同，但只要用户数够多，一定会有非常接地气的拓展坞诞生的。
8、必杀技人车生态
当澎湃OS真的上车以后，所有之前将“可以通过车机连接智能家居”的车企都可以将这项亮点划掉了。
一方面是因为除了小米之外，没有任何一家车企坐拥智能家居领域的产品线，而小米的全屋智能可以说已经是大部分懒人必备的起居习惯了。
另一方面，小米能够做到所有米家设备无感上车，只要通过同一个账号，就可以实现免登录和场景联动……
在PPT里不难看到这些东西——电饭煲、空气炸锅……也就是说，或许虽然别家品牌适配性低、品牌应用率低，但最终大概也能实现在车里把家里空调打开这件事，但它一定做不到开着车把饭煮了把菜烧了到家就吃这件事……
给我个人的感觉，别人造车是想办法造一个房子在车子里，但小米造车，仿佛是在研究如何往房子上装4个轮子。
最后，像SU7定位在C级、售价听雷军说会很高、百公里加速3秒以内、极速高得吓死人、电动尾翼、空气悬架，这些都是上市以后要聊的东西，当看到一大堆弱智在刷“价格”的时候，我真的拜托你们去看看雷军的微博写的什么：
这些人活像是一辈子没碰过女人的男人，从来不会欣赏和分析美，满脑子只有脱裤子一件事一样的下流和粗俗。
整整三年，从开头来看，小米是勇敢但豪爽的，只给3年，从零开始，怒批100亿进军只为追赶行业进度。横向对比来看，在研发费用这一块上理想从2019年-2022年总共用去86亿，要不说增程省钱呢……
从过程来看，小米是麻烦又省事的，麻烦的是技术一无所有从0突破，雷军既要造车，又要“至少车上有100个行业顶尖”，又要全系自研……
雷军：难不难我不懂，我只知道我要这个。
但省事是指行业里所有东西已经基本有个标杆，包括但不限于风阻系数多少能拿出来吹，续航多长敢去给人实测，自动泊车最低宽度在哪里，同时很多歪路错路都已经被市场证明，所以团队最初就知道力该往哪儿使，什么地方是能做到“行业顶尖”，那就会更加顺利一些。
从结果来看，小米是牛x又傻x的，牛x我是真觉得这车不止在数据上、配置上、科技上不说代表，至少比肩了行业头部的水准，更是借着小米的生态优势将友商在“人-车-家”这个薄弱的环节斗的体无完肤。
傻x就傻x在……我说不出，但我看弹幕和各家把ET9视若珍宝的媒体不停在骂……
所以我在想，到底谁是傻x？
【本文来自易车号作者速度计，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
长城魏建军:小米发布会果然名不虚传,雷军的演讲很出色
答：各位“大佬”之间的合影留念是不可或缺的环节，他们人人翘着拇指哥，言外之意是：小米SU7真棒！我们也亲眼见证了一场十分成功的营销演讲课，在发布会上，雷军详细介绍了30多个小米SU7的周边产品，从小米手电筒到小米棒球帽再到小米遮阳板，句句不提钱，又句句不离钱！高，实在是高！雷总这是想把...
小米SU7正式亮相!这个朋友得多少钱才能交?
答：最有意思的是，为了照顾到苹果手机用户，小米汽车还将支持无线CarPlay，并且可以基于AirPlay实现影音流转，甚至能支持iPad后排拓展，使用iPad控制空调、音乐、座椅等功能，这一波格局太大了雷总。动力方面，小米SU7将会提供普通版与Max版两种动力供选择。其中，普通版将会搭载最大功率299匹、峰值扭矩400牛·...
不可能卖9万9 小米汽车SU7有哪些看点?快速了解指南
答：在2023年年底，一辆非常重磅的“跨界”汽车正式亮相，而这个跨界指的是小米从手机到汽车。而雷总在发布会上也说，这台新车不可能是9.99万，也不是14.99万。今天我们就比较详细的来解析这台小米汽车SU7究竟有哪些看点？当你第一眼看到这台车的时候，首先可能会想到保时捷，然后又会想到迈凯伦，确实...
看完了小米SU7技术发布会,说点不一样的
答：后包围两侧，帕梅是双边共四出排气管，小米SU7则设计了类似扩散器的造型。至于前脸设计，其实现在的电动汽车的前脸的同质化都很高，比如封闭式前格栅几乎都是纯电汽车的惯用设计，存在同质化也十分正常。再说一下雷总口中的“大压铸”，问界和特斯拉确实是9000吨，但是小鹏是12000吨，哪吒是20000+吨，...
小米SU7定档!驾驶体验、车机操作和价格都曝光了……
答：至于有些网友担心,小米SU7定价过高,会不会影响销量。小通有两个观点,第一,当初支持小米手机的米粉已经长大,拥有了一定的消费能力,哪怕很少一部分买得起小米SU7,也能为这款车带来庞大的订单。 第二,目前曝出的所有价格信息可能都是烟雾弹,也许雷总会「连夜说服高管」,最终给出一个如同当年小米1一样令消费者、...
小米SU7到底会卖多少钱?
答：但话又说回来，尽管目前市场压力很大，但是我们还是应该给小米汽车一次报价的机会。20万是雷神，30万是雷总，40万是雷子，不然粉丝们只有等红米汽车了。Q2:小米SU7到底卖给谁？以前总说“DS”爱买小米，个人认为这个观点还是带有偏见，追求性价比不是人之常情？大可不必有高下之分。当然，如果想要9....
配置拉满,小米SU7加入战场
答：配置拉满,小米SU7加入战场三年了,共计1003天,雷军首次主动向公众揭示了小米汽车的第一层面纱。发布会的前几天,雷军在微博中表示此次发布会将“只说技术,不说产品”。然而,或许是被米粉们的热情所感染,或者觉得
余承东再谈手机支架:小米做手机出身车机导航更不会有问题
答：这次雷总发布 SU7 时提到手机支架，我相信国产智能电动汽车的车机导航都不会有问题（采用高德或百度地图方案，且不断更新至最新版本及导航数据的），小米做智能手机出身的，车机导航更不会有问题！现在有问题的却是部分国际智能电动车品牌和传统燃油车！我想到智界S7无需手机支架，不仅导航体验好，上车后...
致敬经典成为经典雷军的小米汽车SU7到底能打几分?
答：尽管此前小米造车的消息不绝于耳，但当今天小米SU7真正出现在我们面前的时候，还是感到有些不可思议。毕竟小米是一家数码科技公司，造车对于他们来说是完全不同的领域。虽然老话说得好：隔行不取利。言下之意就是别老惦记着别人的饭碗,把自己的一碗饭吃好就可以了。那么跨界来造车的小米表现究竟如何...
雷军转发博主评测小米su7的数据
答：雷军确实可能会转发博主评测小米相关产品（如小米su7，但请注意，在我所知的范围内，小米并没有名为“su7”的产品，我假设这里可能是一个虚构的产品名称或者是提问者的一个笔误，我将基于这个设定进行回答）的数据，因为这样做有助于推广小米的产品，同时也体现了小米对自家产品的自信和对...
