500马力的奥迪S3发动机能扛多久？刷程序的背后，这些事你了解吗?
2003年到2008年生产的奥迪A4发动机型号有：排量1.8T/型号：BFB和BKB
排量2.0T/型号：BGB
排量2.4/型号：BDV
排量3.0/型号：BBJ
2008年到现在生产的奥迪A4L发动机型号有：排量1.8TFSI/型号：CCU
排量2.0TFSI/型号：CDZ和CAS
排量3.2TFSI/型号：CAL
先不说发动机，先看车，奥迪很常见，很多人都为你检验过了，发动机的技术也有所改进，成熟，并且普及度很高，所有相对来说，奥迪好点
刷ECU是提升汽车动力最直接的方式之一，但是很多人却对其原理和利弊都不甚了解，这篇文章我们会把原厂程序和市面中常见的罐头程序由浅入深的解释清楚，想过要刷ECU的小伙伴可以充分考虑自己的实际需求再做决定。
车主们都知道汽车发动机内部的活塞，连杆等部件的运转都是由特定的程序控制，比如什么时候喷油，喷多少油，在什么时刻点火，点火的时长控制在多少等等，汽车工作的每一步都由程序控制，具体的数据无一是由工程师们经过大量的实验标定出来，然后储存在介质中，以此控制每一台发动机的工作。
原厂程序很保守
为了照顾到一辆车的方方面面，比如普通车主更在意的动力性，舒适性，燃油经济性等，工程师写入的数据往往都相对保守。不仅如此，因为不同地区的油品不一样，为了保证汽车可以适用大部分汽油，所以汽车的很多设定都具有很强的兼容性。而我们时常听闻的刷写ECU，其实就是对发动机的中央控制电脑板里的数据进行更改，以此来改变发动机的工作特性，提升动力。这里还有一点要给小白车主普及，国内改装刷的ECU并不是先编的，基本都是千篇一律的罐头程序。
刷ECU对发动机有损伤吗？
要说没有损伤车主可能自己都不信，各个部件都没有加强的情况下变得如此激进多少都会影响发动机寿命，但是损伤的具体程度就要看写入的程序是怎么样的了。一台发动机在设计制造之初原厂会保留一部分的冗余，咱们就拿奥迪S3来举例。原厂只有300马力左右，通过刷写程序可以做到400匹以上，在不更改硬件的条件下，这就说明原厂发动机的设计还是很保守的，不可能出厂就给你做到最强。
适度改装对发动机影响不大
但是原厂只有区区300马力的车，即便你增强了活塞连杆，刷写了新的程序，坐拥600马力，此时发动机的寿命必然打了折扣，只是不容易在短期内体现出来。比如一台原厂车本来可以开十年不需要大修，改装之后只能开到7年。然而现实往往是在第5年时就已经想换车了，所以只要不是太过分的写入暴力的程序，正常使用还是可以的。当然一切都是下一任车主买单，这也就涉及到了另一个很大的话题：如何选购二手车？咱们有机会再细聊。
除了对发动机寿命有影响之外，我们也不提倡新车刷程序，这样做的后果就是让你的新车直接丢了原厂的保修服务，另外，刷程序也可能影响车辆的年检，尾气排放不合格也是常有的事。
一二三阶程序各有不同
一般来说，刷入一阶程序不需要对发动机的内部进行大刀阔斧的强化，马力就能提升十几匹到几十匹，而二阶程序就需要配合硬件的强化，比如最基础的进排气等，三阶就是很夸张了，需要对车身上的很多东西进行重新设计，发动机锻造的活塞连杆，腹内强化，高流量三元等等，效果也是最显著的，一般都能提升50%以上的马力。
刷程序有利有弊，这个还是要车主自己考虑清楚。最后还是要再次提醒刚买车的车主：新车在质保范围内非常不建议刷程序，影响保修的话会遇到相当麻烦的事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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