电动自行车电机原理与维修
解决方法是要用万用表查出到底哪个线圈断了，重新接好就可以了。电机坏了是因为电机里面的线圈烧断了。机械运动类的电机几乎都是由AC（交流）或DC（直流）电动机产生的。通过了解电动机的工作原理，可以了解有关磁铁、电磁铁和电学更多常识。
扩展资料：
电动车的电动机一般为直流电动机，有无永磁分类，有永磁电动机和串联电动机两种。电动机的旋转部分称为转子，非旋转部分称为定子。永磁电机的转子或定子具有永磁体，另一个为漆包线；串联励磁电机的转子和定子为漆包线。
对于同一功率电机，永磁电机比串联电机节省更多的功率。永磁电机的磁铁怕高温。如果它的质量是110℃，将被消磁。如果是好的，可以达到140℃；串励电机没有永磁体，所以不存在这样的问题。
电动机的结构：由定子、转子和其它附件组成。
定子(静止部分)
定子铁心构造：定子铁心一般由0.35~0.5毫米厚表面具有绝缘层的硅钢片冲制、叠压而成，在铁心的内圆冲有均匀分布的槽，用以嵌放定子绕组。
定子绕组构造：由三个在空间互隔120°电角度、队称排列的结构完全相同绕组连接而成，这些绕组的各个线圈按一定规律分别嵌放在定子各槽内。
电动机接线盒内的接线：电动机接线盒内都有一块接线板，三相绕组的六个线头排成上下两排，并规定上排三个接线桩自左至右排列的编号为1(U1)、2(V1)、3(W1)，下排三个接线桩自左至右排列的编号为6(W2)、4(U2)、5(V2)，.将三相绕组接成星形接法或三角形接法。凡制造和维修时均应按这个序号排列。
机座构造：机座通常为铸铁件，大型异步电动机机座一般用钢板焊成，微型电动机的机座采用铸铝件。封闭式电机的机座外面有散热筋以增加散热面积，防护式电机的机座两端端盖开有通风孔，使电动机内外的空气可直接对流，以利于散热。
2. 转子(旋转部分)
三相异步电动机的转子铁心：构造：所用材料与定子一样，由0.5毫米厚的硅钢片冲制、叠压而成，硅钢片外圆冲有均匀分布的孔，用来安置转子绕组。通常用定子铁心冲落后的硅钢片内圆来冲制转子铁心。
三相异步电动机的转子绕组构造：分为鼠笼式转子和绕线式转子。
鼠笼式转子：转子绕组由插入转子槽中的多根导条和两个环行的端环组成。若去掉转子铁心，整个绕组的外形像一个鼠笼，故称笼型绕组。小型笼型电动机采用铸铝转子绕组，对于100KW以上的电动机采用铜条和铜端环焊接而成。
绕线式转子：绕线转子绕组与定子绕组相似，也是一个对称的三相绕组，一般接成星形，三个出线头接到转轴的三个集流环上，再通过电刷与外电路联接。
相异步电动机的其它附件
端盖：支撑作用。
轴承：连接转动部分与不动部分。
轴承端盖：保护轴承。
风扇：冷却电动机。
扩展资料
电动车电机 是指用于电动汽车的驱动电机。根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”和“无齿”
永磁式直流电机：由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成。
定子磁极采用永磁体（永久磁钢），有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等材料。按其结构形式可分为圆筒型和瓦块型等几种。
转子一般采用硅钢片叠压而成，漆包线绕在转子铁心的两槽之间（三槽即有三个绕组），其各接头分别焊在换向器的金属片上。
电刷是连接电源与转子绕组的导电部件，具备导电与耐磨两种性能。永磁电机的电刷使用单性金属片或金属石墨电刷、电化石墨电刷。
2. 无刷直流电机：由永磁体转子、多极绕组定子、位置传感器等组成。
无刷直流电机的特点是无刷，采用半导体开关器件（如霍尔元件）来实现电子换向的，即用电子开关器件代替传统的接触式换向器和电刷。它具有可靠性高、无换向火花、机械噪声低等优点。
位置传感器按转子位置的变化，沿着一定次序对定子绕组的电流进行换流（即检测转子磁极相对定子绕组的位置，并在确定的位置处产生位置传感信号，经信号转换电路处理后去控制功率开关电路，按一定的逻辑关系进行绕组电流切换）。
3. 高速永磁无刷电机：由定子铁心、磁钢转子、太阳轮、减速离合器、轮毂外壳等组成。
电机盖子上面可以装上霍尔传感器，用以测速。
位置传感器有磁敏式、光电式和电磁式三种类型。
采用磁敏式位置传感器的无刷直流电动机，其磁敏传感器件（例如霍尔元件、磁敏二极管、磁敏诂极管、磁敏电阻器或专用集成电路等）装在定子组件上，用来检测永磁体、转子旋转时产生的磁场变化。电动汽车多用的是霍尔元件。
采用光电式位置传感器的无刷直流电动机，在定子组件上按一定位置配置了光电传感器件，转子上装有遮光板，光源为发光二极管或小灯泡。转子旋转时，由于遮光板的作用，定子上的光敏元器件将会按一定频率间歇间生脉冲信号。
采用电磁式位置传感器的无刷直流电动机，是在定子组件上安装有电磁传感器部件，当永磁体转子位置发生变化时，电磁效应将使电磁传感器产生高频调制信号。
定子绕组的工作电压由位置传感器输出控制的电子开关电路提供。
参考资料：电动机电机-百度百科
所谓的有刷和无刷是指直流电机在换向（相）时所用的换向器是有碳刷的还是没有碳刷的。直流电机要想正常运转，就得不停的改变绕组中电流的方向，这需要靠换向器来实现，至于电机中绕组的结构请参考电工学中有关电机方面的内容，这里不再赘述。
有刷电机的结构是线圈绕组经换向片和碳刷向电机的外面引出两根线，一根接直流电源（控制器）的正极，一根接直流电源的负极，电机就可以正常运转。而无刷电机由A、B、C三相绕组构成的，这一点有点象三相交流电机中的绕组结构，这三相绕组的一端接在一起，另外一端分别向电机的外面引出一根线，做为电源线（即A、B、C的相线，粗线），由霍尔元件组成的换向器则向电机的外面引出了5根线（细线），其中2条线接+5V电源，剩下的3条线是3个霍尔元件的输出线，用来识别相位。无刷电机的3条相线既像三相交流电机的相线又不像，说它像是因为它们都是接电源的，说它不像是因为交流电机的三条相线是同时接电源的，而无刷电机的三条相线不是同时都接电源的，它是其中的任意两相在不同的相位时，两两进行不同的排列组合后接在电源的正、负极上，这种组合是不停变化的，要实现这种变化靠的就是3只霍尔元件把电机中的三个绕组所在的不同相位，用电压组合的形式输出到控制器中，再经控制器内部电路识别处理后，输出到电机的三条相线上，控制电机中那两相接电源、谁接电源正极、谁接电源负极。简单的说，就是电机中的A、B、C相它们都是既能接电源的正极，又能接电源的负极，而霍尔元件就是控制它们谁该接电源的正极，谁该接电源的负极。
电动自行车电机绕组的故障率较低，并且绕制绕组的难度较大，所以绕组损坏多采用更换电机的维修方法。因此，只要知道有刷电机、无刷电机的换向器结构，就能轻松维修电动自行车的电机故障了。不过，在拆装电机外壳和更换换向器时要细心，不要碰坏了电机的绕组。对于有刷电机来讲，由于它结构简单、直观明了维修起来会更容易些。
1．电动车电机常见故障
（1）有刷电机的主要故障
a）碳刷磨损殆尽。维修时只要更换同型号的碳刷就行了，需要注意的是，直流电机的定子是一个大磁铁，在装转子的时候吸力很大，新换的碳刷不要过松过靠前，以免装转子时因吸力大而把新换的碳刷打碎。
b）碳刷与换向片接触的平面磨损不规则。对于这个问题，可用细砂纸轻轻地修整不规则的地方，尽量使接触面平整光滑。
c）换向片上因电火花的烧灼留下烧痕。维修时，可用细砂把烧痕打磨平整，同样在维修时也要注意一下细节，比如用竹签清理一下每个换向片的绝缘间隙中的积炭，再用酒精清洗干净、晾干后复原。
（2）无刷电机的主要故障
无刷电机的维修相对就难多了，因为它的换向器不像有刷电机那样直观明了，而它采用的霍尔元件不仅检测比较麻烦，而且更换难度大。在更换霍尔元件时，一定要注意它的方向（直流无刷电机中霍尔元件的接法有两种，一种是按相位60°的接法，三个霍尔元件有型号的一面都朝外；另一种是按相位120°的接法，3只霍尔元件中，中间的那个霍尔元件有型号的一面朝着铁芯方向安装，剩下两只霍尔元件有型号的一面都朝外），不可接错。否则，轻者不能正常运转，重者将烧坏电机的绕组。
拆卸霍尔元件时，一是用镊子捏住它，再用热吹风机对着它（不要对着绕组）吹热风，待固定的绝缘漆软化后，把它与固定架分开；二是用电烙铁焊开引脚上的焊锡就可以取下，三是用同型号或代用型号的霍尔元件更换；四是用绝缘漆或301胶把它固定在安装架上，待胶凝固后复原电机即可。
2.霍尔元件的种类与判断技巧
在维修无刷电机时，正确地判断霍尔元件的好坏是至关重要的。因此，就必须地掌握霍尔元件的知识，否则将无法对电机进行维修。霍尔元件内部有一个磁敏器件，当它在强弱磁场的作用下，就会不断变化，最后再以电的形式通过引脚把它反应出来。霍尔元件多有2脚、3脚和4脚的，有开关型、锁定型、线性型、记忆型、常开型、常闭型等类型。电动自行车上用的霍尔元件一般是3个引脚的开关型和线性型两种。所谓的开关型霍尔元件就是它的输出端随着磁场的有无，即要么是输出高电位，要么就输出低电位，就像一只开关一样；线性型霍尔元件它的输出是随着磁场强度的变化而变化的，磁场强度的不同时它可以输出0～5V之间的任意电压值，并且呈线性变化的。常用的开关型霍尔元件有S41、72X、U18、A44E等，常见的线性型有UNG3501、3502、3503、49E、SS496B等。不同类型的霍尔元件是不可以互换的，同类型中不同型号的霍尔元件多可以互换的，不过代换时要注意引脚的接法。电动车上的霍尔元件的2个引脚接5V电源，另一个是信号输出引脚。电动自行车电机上用的霍尔元件是开关型的，应急修理时也可用锁定型和记忆型的霍尔元件代用。
下面介绍一下如何判断霍尔元件好坏的方法：
第一是粗测，第二是模拟工作。所谓的粗测，就是用万用表的电阻挡对它的3个引脚进行测量，确认出哪个是供电脚，哪个是接地脚，哪个脚是信号输出脚。对于开关型霍尔元件，先用黑表笔接任意一个脚，用红表笔分别去测量另外两个脚，若两次测得的值都是无穷大，说明黑表笔接的那个脚就是信号输出脚（若不是，黑表笔换一个脚再测，若始终与另外两个脚的值都不能为无穷大，则说明它已损坏），然后再对剩下的2个脚进行正、反向测量，测得阻值小的那次，则黑表笔所接的脚就是供电脚，红表笔所接就是接地脚。对于线性型霍尔元件的测量方法同开关型一样，只是在判断信号输出脚时，两次测得的阻值都在几十千欧以上。经这一步测量，并不能完全确认霍尔元件正常，还需要通过模拟测试才可确定。为霍尔元件的供电、接地脚间加上+5V电压后，用电压挡测量它的信号输出脚电压，再用一块磁铁慢慢地靠近它，对于开关型霍尔元件来说，当磁铁移近到某一位置时，信号输出脚的电压会突然变为高电位或低电位（因磁性材料有N极和S极之分，当磁铁的N极靠近它，就变为高电位，反之，变为低电位）；对于线性型霍尔元件，信号输出脚的电压是随着磁铁与它距离远近的不同，电压在0～4V间变化（它对磁性材料的N极和S极的变化趋势也是不同的，一个是由低向高变化，另一个是由高向低变化）。
3．维修实例
一辆澳柯玛EV电动车有时能正常骑几天，有时突然速度很慢，有时干脆就不动。
分析与检修：这种软故障，修起来比较麻烦。对于此类故障，一般是先分析故障原因，然后根据维修经验和电动自行车中那些配件出故障的机率比较高，逐一检查，最终找出故障根源。那么造成这辆电动自行车故障的原因大致有：控制器、电机和机械方面，察看机械正常后代换控制器，结果两天后故障复发，说明毛病出在电机上。拆开电机查看绕组正常，于是把电机的三根相线与电路断开，将霍尔元件的三个输出端悬空后，只给霍尔元件加上+5V供电，用上面介绍的方法对它进行判断，发现中间那只S41型霍尔元件不但变化慢，而且有时还不变化，说明该霍尔元件损坏，更换后故障排除。
电机是电动自行车的核心器件，因此在学习电动自行车维修中，了解电机的结构和性能是更好的维修电动车的基础。电动自行车采用的电机都是直流电机，先后采用了有刷直流电机和无刷直流电机。有刷的主要是用在早期的小功率产品中，近期的电动车多使用无刷电机。
所谓的有刷和无刷是指直流电机在换向（相）时所用的换向器是有碳刷的还是没有碳刷的。直流电机要想正常运转，就得不停的改变绕组中电流的方向，这需要靠换向器来实现，至于电机中绕组的结构请参考电工学中有关电机方面的内容，这里不再赘述。
有刷电机的结构是线圈绕组经换向片和碳刷向电机的外面引出两根线，一根接直流电源（控制器）的正极，一根接直流电源的负极，电机就可以正常运转。而无刷电机由A、B、C三相绕组构成的，这一点有点象三相交流电机中的绕组结构，这三相绕组的一端接在一起，另外一端分别向电机的外面引出一根线，做为电源线（即A、B、C的相线，粗线），由霍尔元件组成的换向器则向电机的外面引出了5根线（细线），其中2条线接+5V电源，剩下的3条线是3个霍尔元件的输出线，用来识别相位。无刷电机的3条相线既像三相交流电机的相线又不像，说它像是因为它们都是接电源的，说它不像是因为交流电机的三条相线是同时接电源的，而无刷电机的三条相线不是同时都接电源的，它是其中的任意两相在不同的相位时，两两进行不同的排列组合后接在电源的正、负极上，这种组合是不停变化的，要实现这种变化靠的就是3只霍尔元件把电机中的三个绕组所在的不同相位，用电压组合的形式输出到控制器中，再经控制器内部电路识别处理后，输出到电机的三条相线上，控制电机中那两相接电源、谁接电源正极、谁接电源负极。简单的说，就是电机中的A、B、C相它们都是既能接电源的正极，又能接电源的负极，而霍尔元件就是控制它们谁该接电源的正极，谁该接电源的负极。
电动自行车电机绕组的故障率较低，并且绕制绕组的难度较大，所以绕组损坏多采用更换电机的维修方法。因此，只要知道有刷电机、无刷电机的换向器结构，就能轻松维修电动自行车的电机故障了。不过，在拆装电机外壳和更换换向器时要细心，不要碰坏了电机的绕组。对于有刷电机来讲，由于它结构简单、直观明了维修起来会更容易些。
1．电动车电机常见故障
（1）有刷电机的主要故障
a）碳刷磨损殆尽。维修时只要更换同型号的碳刷就行了，需要注意的是，直流电机的定子是一个大磁铁，
电动车的电动机一般为直流电动机，有无永磁分类，有永磁电动机和串联电动机两种。电动机的旋转部分称为转子，非旋转部分称为定子。永磁电机的转子或定子具有永磁体，另一个为漆包线；串联励磁电机的转子和定子为漆包线。
对于同一功率电机，永磁电机比串联电机节省更多的功率。永磁电机的磁铁怕高温。如果它的质量是110℃，将被消磁。如果是好的，可以达到140℃；串励电机没有永磁体，所以不存在这样的问题。解决方法是要用万用表查出到底哪个线圈断了，重新接好就可以了。电机坏了是因为电机里面的线圈烧断了。机械运动类的电机几乎都是由AC（交流）或DC（直流）电动机产生的。通过了解电动机的工作原理，可以了解有关磁铁、电磁铁和电学更多常识。电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了，以下介绍电机常见故障的检测与排除方法。
1、电机的空载电流大
当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转比=N2÷N1。
相信电动自行车许多人都或多或少接触过。有骑共享单车。有的人是自己购买的电动自行车。但是在骑行的过程之中。会存在各种各样的毛病和问题。尤其是电动车的电机也是十分容易损坏的一个重要部件。下面我简单为你分析一下电动自行车电机的原理及维修方法。
电动自行车的电机分为两大类一类是有刷电机，另一类是无刷电机。无刷电机由于。故障率比较高。现在基本上已经被淘汰。我们市面上所骑的电动车90%以上全都是无刷电机。下面我着重讲述一下无刷电机的原理与维修。对于无刷电机来说它是由定子和转子两大部分所组成。无刷电机的工作原理是采用方波自控式永磁同步电动机。以霍尔传感器代替传统的碳刷换向器。霍尔传感器的信号线传递电动机里面磁钢相对于绕主线圈。通过霍尔传感器所产生的信号。将直流电模拟转换为三相交流电的大小来改变电机的转速。这样便能够实现控制我们的无刷电动机了。
而相对于无刷电动机来说，在使用的过程中也会出现许多的问题。大多数都是由于霍尔传感器出现了问题，所导致电机不受控制。一般的情况下，我们只需拆开电机把内部的三个霍尔传感器同时更换问题基本上便可以解决。而相对于。电机的绕组线圈来说。只要用万用表测试，它们向前的直流电阻值相同。并且对地绝缘良好。这说明电动机的线圈没有问题。平时我们只要细心观察。对于电动车的小问题及时处理。便能够保证在我们正常行驶的过程中不会出现大毛病。
电动车电机的构造
答：电动机接线盒内的接线：电动机接线盒内都有一块接线板，三相绕组的六个线头排成上下两排，并规定上排三个接线桩自左至右排列的编号为1(U1)、2(V1)、3(W1)，下排三个接线桩自左至右排列的编号为6(W2)、4(U2)、5(V2)，.将三相绕组接成星形接法或三角形接法。凡制造和维修时均应按这个...
什么是无刷电机,无刷和有刷有什么区别?
答：目前采用的这种有刷高速电机含金量高,电机减速齿轮强度较强,耐磨性好,设计合理,故返修率较低；而且维修更换齿轮和电机的成本较少,有效的降低了电动自行车的维修费用；并且有刷电机可以通过超越离合器和飞轮实现轻松人力骑行。有刷电机就是采用电刷机械换向！2、无刷电机 它的转速控制系统的造价比有刷高速...
电动车电机退磁怎么修
答：退磁需要用专业的设备检测–高斯计，修车店通常都不具备这样的条件。电动车电机退磁，可以间接测量判断。强力磁铁耐温都在80度以下，只要把强力磁铁放在火上烤个几分钟，冷却后在将它放到铁块的旁边，发现已经失去磁性、再也吸不起来。原因就是强力磁铁之所以具有磁性，是因为强力磁铁中铁原子有规则地排列。
电动车正旋波电机与其他电机有啥区别
答：正弦波电机是将方波改成正弦波，电机的扭矩输出会得到很好的线性输出，动力和启动性能汇有所改善。工作原理：1、主磁场的建立：励磁绕组通以直流励磁电流，建立极性相间的励磁磁场，即建立起主磁场。2、载流导体：三相对称的电枢绕组充当功率绕组，成为感应电势或者感应电流的载体。3、切割运动：原动机拖动...
图解电动自行车结构与维修的目录
答：电动自行车停车第三章 电动自行车常用维修工具、仪表及使用方法一、常用维修工具及使用方法1.试电笔2.螺钉旋具3.电工刀4.电工钳5.扳手6.电烙铁7.吸锡器8.集成电路、贴片元件拆卸工具二、常用维修仪表设备及使用方法1.万用表2.绝缘电阻表(俗称摇表)3.蓄电池修复仪4.示波器第四章 电动自行车车体一、...
电动自行车变速原理
答：电动车变速原理是“霍尔转把原理”。霍尔转把原理是：转把里有一个感应磁力线大小的线性霍尔，三根线分别连在霍尔的三个脚上，一般是红 黑 绿三种颜色，分别为正极、负极信号。转把里还有一块磁铁，转把转动磁铁也跟着转动，霍尔感应到磁力信号 就给控制器发出信号，从而控制电机转速。如果把转把线断开...
电动车的故障修理有哪些妙招
答：电动车是家家户户都有的交通工具,对它的操作自然是很熟悉的,但是对于电动车的修理知识可能就会一脸茫然,那么该怎么进行维修电动车呢?以下是懂视小编为你整理的电动车的故障修理,希望能帮到你。电动车的故障修理1、车架车架是整车的安全核心,车架强度或制作精度不良会严重影响使用,如发现整车骑行时总往一边歪,可能...
学习电动车修理技术
答：〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉(1)有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏2)无刷电机八跟线 分别是黑 红 黄 绿 蓝 大黄 大绿 大蓝 用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题(3)电动车有刷电机一般更换碳刷 打开前注意换项器与碳刷的摩擦是...
电动车没有霍尔也能转是什么原理?
答：,并实时控制相应的驱动电路对电机绕组进行控制。由于无刷电机的换相是通过传感器及相关电路进行的 ,所以这种电机没有电刷与换相器的机械接触与磨损 ,不需要经常换电刷等易损器件 ,从而可有效提高电机的使用寿命 ,减少维修费用。现在有种万能控制器也不用霍尔！原理是直接设定固定值！但是电机费电！
电动车的内部构造原理
答：3、控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电 动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同...
