在重庆开一家摩托车维修店能挣钱吗？大概需要多少钱？摩托车这个行业现在在重庆景气吗？
那要看你那个地方同行多不多，还要看你的服务技术等方面了！如果你要开店可以来个薄利多销的手段，一般一些小问题比如补个胎打个气紧个螺丝之类的你可以不要收钱，那么来你那里的人自然就会多了，那要是大问题你可以相应的收多点，你说你生意能不好吗！取长补短嘛！希望对你有帮助！
从国际车业之变看中国车业应对金融危机
加速并购、自主创新、新能源汽车－－从国际汽车业之变看中国汽车业应对金融危机
1908年，比利·杜兰特建立了通用汽车公司。100年后的2008年岁末，由于美国参议院否决了对通用等车企的140亿美元的救援方案，通用汽车的“第二世纪”还没开始就蒙上了倒闭的阴影。
百年不遇的国际金融危机已经对实体经济造成巨大破坏。作为制造业的代表，全球汽车业受金融危机影响之深超乎人们想像。美国三大汽车集团正处于破产边缘，日本的丰田、本田，雷诺－日产联盟，法国的PSA集团，德国大众、宝马、戴姆勒等集团的销量在美国、欧洲、日本市场都受到一定冲击。减产、裁员和利润下降成了汽车业的“重度流感”。
在发达国家市场，对经济普遍缺乏信心和收入下降使消费者推迟购车；反过来，汽车销量下降又对经济衰退推波助澜。人们担心，一旦美国三大汽车公司中的任何一家近期垮掉，危机通过对其供货的零部件供应链，都会快速向其他跨国汽车巨头传导。已经有媒体预测，2009年全球汽车业将迎来“最困难之年”。那么，中国汽车业应当如何应对国际金融危机？
抓住机遇，鼓励龙头企业通过并购加速进入“200万辆俱乐部”
汽车业是规模经济行业。而我国汽车产业的一大特点就是小、散、弱，没有哪个汽车大国的汽车产业像中国这样有如此浓重的地域特色。被称为“无国界经济”的汽车工业，在中国更像是一种“省域经济”。
即使是上汽、一汽和东风三大集团，2007年产销分别为155．4万辆、143．6万辆和113．73万辆，市场占有率分别为17．68％、16．33％和12．94％，市场占有总份额也不到五成。
而全球汽车工业寡头垄断的格局早已形成并不断加强。国际上普遍认为，全球将仅存五六家整车制造跨国公司，进入所谓的“400万辆俱乐部”，其他非俱乐部成员将很难独立生存。
因此，国内汽车业要想应对这次金融危机以及未来的挑战，首先要抓住危机中的“倒逼机遇”，进一步在主管部门的协调下，通过大手笔的购并改变产业小、散、弱的现状。主管部门应当立足未来参与国际汽车业的竞争，鼓励上汽、一汽、东风、奇瑞等参与并购，扶植起一两家年产销超过200万辆的汽车集团。
在德国的奥迪博物馆，有过一面电子墙，灯光闪耀处，墙上密密麻麻地罗列着很多汽车品牌，经济危机过后，一些品牌名字的灯光在悲凉的音乐中熄灭了，只剩下奔驰、宝马、奥迪等少数品牌。美国汽车业的情况也是这样，正是在上世纪三十年代大萧条中抓住了机遇，美国三大才得以获得垄断性的市场份额。在1933年，三大占美国汽车市场的份额达到87％，其余厂家仅占13％；而在1975年（第一次石油危机后），三大占美国汽车市场的份额达98％，其余厂家仅占2％。这足以说明，危机正是强者扩张的机遇。从这个角度看，目前全球汽车业的危机为我国汽车产业在更高层面崛起提供了难得的战略机遇期。
站在今天的车市环境下，回首去年底震撼中国汽车业的上南合作，我们也不难发现，对于南汽来说，如果仍然坚持门户之争、单打独斗，面对今后的困境可能很难熬过去。因此，中国车市需要更多这样大手笔的整合。尤其是自主品牌阵营，今年销量受到的冲击最大，应当抓紧时间，打破地域门槛整合，利用联合降低成本提高竞争力。而整车“航空母舰”的诞生，势必将催生零部件产业的行业巨头，对带动我国汽车零部件产业升级和转型起到推进作用。
此外，国际汽车业走入低谷期，也为中国汽车业走出去吸纳优秀人才，有选择地、谨慎地进行部分优质资产跨国并购提供了机遇。在这方面，IT企业联想对IBM笔记本业务的并购已经做出很好的示范。当然，自主品牌的整合和扩张要有实效，不能仅仅停留在联而不合的层面，要吸取国际上不成功并购的教训，切实打造出集团面向未来的核心竞争力。否则，今天的整合可能会为明天埋下更大的生存危机。
抓住“倒逼机遇”加强自主创新，快速实现产品转型、产业升级
据公安部交通管理局统计，截至今年9月底，我国机动车保有量为16803万辆。然而，一个不容忽视的问题是，我国机动车每百公里平均油耗比发达国家高20％以上。
具体到企业产品和车市的消费特点层面，结构不合理主要表现在高油耗、大排量SUV热销，节能的清洁柴油乘用车一直受到油品和地方政策的双重夹击无法顺利推广，小排量汽车市场份额极不稳定，自主品牌至今没有形成鲜明的中系特色等等。
随着成品油价税费改革方案很快实施，以及金融危机背景下，市场对节能型汽车产品的巨大需求，国内汽车企业必须加强自主创新，快速实现产品转型。
对于国内合资汽车企业来说，必须认识到未来产品引进要选择日系、欧系产品为主。过去美系、日系、欧系三方竞争的大格局在全球汽车市场已经发生了深刻的变化，以车身宽大长、油耗高为特点的美系产品已经日薄西山，美系产品本身也在向欧系特点积极转型。今年12月上海通用推出的别克新君威，以及将要推出的雪弗兰科鲁兹都体现了这种产品转型趋势。
未来，政府主管部门还应加强政策引导，确保市场换技术意图的真正落实。例如，对经济型轿车排量区间发动机的升功率、油耗规定限值，逼迫跨国巨头淘汰那些老旧发动机，引进其最新的发动机技术等，使我国合资企业汽车产品的抗风险抗冲击能力更强。
对于自主品牌厂家而言，当务之急是建立自主创新共享平台，研发共性关键核心技术，打造核心竞争力，尽快使中系车拥有节能、可靠等良好的口碑。例如，我国已经成立汽车轻量化技术创新战略联盟，联盟计划经过3年至5年的自主创新，使我国的轿车车型减轻自重8％至10％，安全性满足国家轿车正撞和侧撞安全法规要求。联盟专家委员会主任陈一龙介绍，目前，国内自主品牌乘用车自重较国外同类车高8％至10％，商用车自重较国外同类车高10％至15％。而以轿车为例，车重每减少100公斤，每升油就可多行驶1公里。
汽车业决战将围绕新能源汽车这一朝阳产业
12月15日，比亚迪汽车公司的F3DM双模电动车在全国正式上市。比亚迪自主研发、具有完全自主知识产权的双模电动车，将控制发电机和电动机两种混合力量相结合，通过按键，可以使车辆在纯电动（EV）和混合动力（HEV）两种模式之间自由切换。纯电动模式实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。从某种角度看，自主品牌在新能源汽车领域终于绝对占优地抢到了一个“篮板球”。
看看美国三大汽车公司的境遇，汽车业对一直赖以发展的模式进行反思：伴随着石油资源的快速消耗，传统内燃机汽车必将成为夕阳产业；而新能源汽车则是注定的朝阳产业。今后决战将围绕新能源汽车这一朝阳产业展开。
进入新世纪以来，全球汽车业的版图依然在活跃地不断变化。无论是戴姆勒与克莱斯勒的分家，还是美国三大汽车公司眼下的危机与未来的变数，都预示汽车产业兴衰将取决于产业技术革新的方向与成败。我国自主品牌汽车生产厂家只有立足朝阳产业的决战，在电动车等新能源汽车研发方面重点突破，才有机会超越世界汽车巨头的百年积累；只有抓住危机中的机遇，以创新实现发展方式的转变，才能在全球范围跻身未来汽车工业的盛宴。来源：新华网
相关资料：
http://info.qipei.hc360.com/2008/10/311500109324-2.shtml
金融危机下的全球车业变局
仅供参考，请自借鉴
希望对您有帮助
主城区没什么生意 ，我搞过摩配的，楼主慎重
你会修车吗钱势能挣的就是看你人缘关系有生意没
中国十大暴利行业1.房地产业：房屋严重空置与居民过度拥挤 当全世界的房地产业的利润都在5%的水平上岌岌可危的时候，中国房地产业的行业平均利润率则在15%以上(这是一个可以告诉中国税务的，被大大缩水了数字)。并且，2002年中国商品房的房价，据说还在一路走高。 昂贵的房价造成了这样的恶果，一方面是全国空置商品房超过12500万平方米，其中闲置一年以上的超过50%，占压资金超过了2500亿元，居全国各行业不良资产之首。另一方面则是住房特困户(人均居住面积不足4平方米)300万，城市危房户3300万。 2.医药零售业：自己医治自家病 今年的南昌发生了这样一件事。民营企业“开心人”大药房从开张之日起就以“比核定的零售价平均低45%”的价格销售。其实便宜的程度还不止45%，许多常用的抗生素和常用非处方药，降价幅度竟达到了50%～80%。有人拿着划价628元的医院处方到这里263元就买到了药，竟便宜了365元！降价的幅度超过了60%！ 药价虚高的黑幕终于撕开。其实,即使降价45%，“开心人”大药房仍能有利可图，你可以想象药品零售业的暴利程度。 3.书刊流通业：文化领域的灾难 中国的书价大致是这样构成的：一本定价20元的书，从印刷厂出来的价钱尚不到5元，作者的稿酬在8%左右，为1.60元，出版社利润一般在10%左右，为2元。如果由出版社自已总发行，再加5%的发行费，即1元。剩下的50~55%，10元多被二级批发商和零售商拿走。现行的批零差价己为合法批零差价的 300%~400%! 十年前,我国人均占有图书5.7本,十年后,人均图书占有量却仅有5.1本！建国51年，我国的报纸种类数增加了十倍，从两百多种增加到了两千多种，但发行总份数却只增加了一倍。对于我们这样一个文化水平偏低的民族，这几乎是一种灾难。难怪今年会爆出这样一条大新闻：“一折精品书”火爆南京。 4.高速公路业：钱来的比车还快 关于高速公路业的暴利，让我们从发生在江苏省的一起受贿大案谈起。南京市检察院反贪局侦查一处处长方贤国说：“高速公路建设是典型的资金密集行业，例如沪宁高速公路，每公里造价高达2400万元以上，平均每米至少要2.4万元。高造价及不尽合理的预算，给包工头留下了巨大的利润空间，修高速甚至比房地产还要来钱。为了承揽工程，包工头几万几十万地行贿，行贿之后当然会有惊人的收益。本案主要行贿人张文艺的总资产近千万元。” 我们不能不问：是谁给他们留下了那么大的获利空间？如果没有贪官污吏的慷国家之慨，这可能吗？ 5.汽车业：并非像人们想象的那样糟 2001年06月27日，国家计委产业发展司副司长陈斌，在首届摩托车产业发展战略国际研讨会上说，中国汽车业的利润之高在全球范围都是少见的。 全世界汽车制造业的利润都在5%左右，而中国竟然在20～30%。到2001年年底，中国汽车业平均利润(以高中低档汽车平均计算)在每辆6万元上下，而美国卖到欧州的汽车，平均利润仅十几美元。 6.传媒业：不再是飞地 2002年，几乎所有急于寻找新的获利空间的资本都把热辣辣的目光盯在中国传媒业的身上。但国家政府相关官员表示：媒体的国家垄断和限制，仍旧不容质疑和讨论。 但这并不意味着传媒业的开放会就此止步。2002年，美国的默克多和香港凤凰卫视，己在中国的北京和珠江三角洲地区合法落地。事实上,中国的传媒业不可能是一块“绝不开放”的飞地。 有人叹息说，中国传媒业与资本的暗恋是“小曲好唱口难开”，可2002年，中国资本喊了两嗓子，你别说，还真喊的中国传媒业芳心摇曳、花枝乱颤呢。 7.手机业：名次靠后有点屈 把手机业排在第7位，真委屈它了。一个众所周知的秘密是：所有的手机成本都在100美金以下。即低于800元人民币，据业内人士透露，“某品牌 8250”其实是台湾某厂商全程整机制造，成本价不过55美金，即不到500元人民币。而2002年11月9日，在“国美”的手机柜台上，笔者看到的“某品牌8250”优惠价为1718元。为其成本价的300%！ 8.民航业：利润丰厚照样亏 出过国的人都知道，同是往返于中美之间，购买美国航空公司的机票，要比购买中国航空公司的机票便宜许多。其便宜的程度大致在20%左右。以此来看，中国民航的机票价格不仅在国际上毫无竞争力可言，而且大大地压抑着中国人的消费热情。 然而即便是在这样的情况下，机票的价格非但没有下调，反而一提再提。这样的疯涨并没有给中国民航带来丰厚的利润。只要坐飞机还是贵族消费，中国民航便难以走出困境。 9.出国留学中介业：有“贩卖人口”之嫌 有位出国留学中介所的老板，是这样向应聘来的工作人员介绍该行业的成本和利润的：“留学中介这一行绝对是暴利行业。中介公司需要做这样几件事：大概收发两三个电子邮件和传真，帮学生寄几次材料，每个客户的直接成本大约50元左右。而中介服务的价格却根据不同的对象，在1.5万到2.5万之间浮动。如果对方学校属于签约学校，还可以从学校提取学费10%以上作为介绍费，语言学校的介绍费有的能达到30%。所以只要把人弄出去，每个客户身上最少能净赚几万。” 10.中学教育：香油壶一把 如果不是这种事真的、大面积地发生在2002年，有谁能相信，一个初中生入学要交将近5万元钱？对此事，老百姓怨声载道，民怨沸腾。有多少工薪家庭能负担起如此昂贵的学费？相比之下，中国的高等教育在政府的严格监管下，反而规范多了。而且随着国家助学贷款的大面积发放，大学生的就读环境在不断改善。可问题却转移到了普通中学身上。 于是，普通高中成了香油壶，在一个有限的时间段成了短缺资源，于是一批重点高中便成了教育乱收费的重灾区。
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那种摩托车维修的路边摊一年能赚多少钱
答：这怎么说呢，活儿多了就挣的多，看你当地摩托车拥有量了，比如说一个卖10块的火花塞，你在批发商那里进货顶多6-7块，比方换CG系列125中缸一套能赚60-70.总的来说这个还不错的
现在来摩托车修理店还可以挣钱吗
答：需要很大的场地，需要购置一些专用的汽修设备，不容易的。再说了，汽车4S店是干什么的，另外还会牵扯到汽车保险的问题，如果不是保险公司指定的修理店，就算你能修，别人也不会在你那里修的。而摩托车、电动车就不存在这些个问题了，哪里方便，我就去哪里修。不要犹豫了，相信我没错。
开摩托车维修店有赚钱吗
答：实话说在内地只修理是赚不了什么钱的，看地方吧，西藏地区修理赚钱
电动车摩托车维修一个月能挣多少钱
答：很难界定的一个问题，第一你要技术过硬，不过电动车的修理技术相对摩托车要简单很多。第二服务要到位，第三店面的位置。以上三点把握住之后，守店3年之后，年收入超10万
在重庆开一家摩托车电动车维修店有前途吗?
答：那要看你那个地方同行多不多，还要看你的服务技术等方面了！如果你要开店可以来个薄利多销的手段，一般一些小问题比如补个胎打个气紧个螺丝之类的你可以不要收钱，那么来你那里的人自然就会多了，那要是大问题你可以相应的收多点，你说你生意能不好吗！取长补短嘛！希望对你有帮助！
修理摩托车和电动车的前景,开店的成本要多少
答：还有就是看你当地做维修行业多不多，自己考察一下，具体情况。修电动车，主要看 当地更换电瓶 要多少钱，一般的利润空间有多少。不同地区的行情天壤之别。好比在我这里，一组电动车48V的超威的 以旧换新价格在360之间，但是有的地区 500元 照样卖的好。从更换电瓶行情就可以初步判断当地市场的竞争...
修摩托车一月能挣多少钱
答：你好！我就是修摩托车的！一个月多少钱没有定数，一般最低三千元，有时一连几天都没有什么生意，有时一天可以有四五百！
小县城开一家摩托行一年净利润大概多少
答：小县城开一家摩托行一年净利润大概是百分之二十。摩托车店的利润大约是20%左右。也就是说销售1万元。大约可以盈利2000元。这要看你是县级代理还是市级代理，估计还有乡镇级代理。应该说级别越低，利润越少。至少要10万元启动资金才能够保证基本正常的运转。
怎样开好摩托车修理店,赚到钱
答：你好，单纯的摩托车修理很难赚到太多的钱了。我国的汽车时代已经到来，而且摩托车事故率比较高，很多城市都没有了摩托车的影子。现在在城里租个门面房租贵得很，如果自己家的房子还能勉强。我以前做过两年这行，那时候是零几年，现在想想是对的，我们这现在只有两家摩托车修理店还在开，而且是主要兼营...
...摩托车在重庆很适用,在重庆开一家摩托车维修店赚钱吗?
答：要看你维修技术及服务态度
