为什么“极兔速递”成了众矢之的？

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为什么“极兔速递”会遭到韵达、申通、圆通的集体围剿呢？咱们一起来看看吧。

一年一度的“剁手节”“双11”又即将到来了，电商的狂欢务必会带来底层货物运输业务的暴增，虽然现在出现很多前置仓来解决，但是依然不能解决运输的大难题，物流、快递的路还很漫长。

快递的高端市场基本被顺丰所霸占；邮政基本服务于政府、国企机构；京东物流也正式开始了自己的快递战场；阿里系的中通、圆通、申通、韵达、百世，已经占领了电商的半壁江山；安能也斥资20亿进入快递领域，导致公司资金紧张，还好及时调整方向；极兔速递更是借壳龙邦速运快速覆盖加快步伐进入快递战场；本来已经平静的战场接下来肯定是会再起波澜的。

大家都知道不管物流也好，快递也罢；业务才是公司生存下去的源泉；没有业务就等于没有造血赚钱的能力；安能得快递产品就是被这样流产的；京东物流旗下的众邮快递，那可是含着金钥匙的大公司；来自东南亚的极兔速递，在疫情期间大面积起网，并接入拼多多；这也算有了长期能走下去的动力。

极兔速递遭到围剿，但不是所有快递公司的围剿；为什么？仅仅只是申通、圆通、韵达？明显的问题，申通、圆通、韵达在开辟快运领域的路上已经落下一大截了；任何一家新的快递进场都要进行招商加盟，但是这个已经大不如前，现在的一些网点都是加盟一个平台同时接了几家的单在做；极兔速递的到来无疑又给网点增加了一个渠道；快递网络的健全是一个快递公司的强大抓手。网点乃网络必争之地，各快递公司也一直在严审不允许出现同时经营几家品牌的情况出现。

有名的“11.11”“光棍节”；是阿里系开创的先河，后续的“6.18”“12.12”等各种购物狂欢节也就出来了；“双11”的狂欢购物节，也是检验快递成色的时间；2020年以前，“双11”业务量的瓜分者：中通、圆通、申通、百世、韵达、顺丰等；今年又多了一家“极兔速递”且看能够在这个“双11”战场的战绩如何，我们一起期待。

网点是快递网络必争之地，网点需要大量的派件、接单来维持自身的盈利，不管你派费是否压榨、做事情都是为了赚钱养家的，赚钱只要不违法，网点是有自己的权利去增加自己的渠道的。 #“双十一”电商大战开幕##韵达申通圆通封杀极兔速递#

中国的快递很多倒闭了,为什么极兔快递却能快 速发展起来?
答：如果快递行业在传统行业，那就是供应商的存在。因为没有顾客就没有订单，三通一达有巨人阿里巴巴做后盾，而顺丰有强大的品牌优势。不用说，京东快递有自己的电子商务平台，可以依靠平台开发客户。因此，没有平台支撑新的快递公司很难崛起。极限兔快递发展很快。事实上，它始于2015年的印尼，然后在东南亚市场...

三大快递巨头封杀极兔速递,极兔速递究竟做了什么?
答：极兔速递用极短的时间攻入了国内市场，分走了其他快递公司的大量业务。几年前，大家收到的快递多数是从圆通、汇通、韵达这些耳熟能详的快递公司发来的。这一两年，有一家快递公司发展迅速，频频在客户面前冒头，它就是来自印尼的极兔速递。极兔速递以低廉的价格吸引了不少平台与其合作，和其他价格为十几...

极兔速递人送外号“快递鲇鱼”,同行苦不堪言
答：快递行业的鲶鱼搅局者：极兔速递的挑战与影响 快递行业的竞争格局中，极兔速递凭借其独特的策略，被业界冠以"快递鲇鱼"的称号。这个称号背后，是同行们苦涩的应对与市场秩序的挑战。低价竞争的破坏力量极兔速递以极具竞争力的低价策略，迅速在市场上占据了份额，冲击着传统的商业模式，让同行们在盈利与生存...

极兔速递一直跟随在其他快递大头身后,为何却被从头喷到尾?
答：快递可以说已经成为了大家日常生活中一个必不可少的使用工具，很多人只是简单的认为快递就是把物品从另一个地方运入到这个地方，但实际上快递行业的竞争程度以及复杂程度远超过我们的想象。其中极兔快递在快递行业里边儿可以说是一个极为特殊的存在，今天我就来给大家分享一下我对他的看法。快递行业的奇葩...

快递黑马极兔速递正遭受部分商家弃用,兔子很危险
答：极兔速递从起网到现在，也不过仅仅1年多的时间，其网点布局，运营能力，管理水平，以及自动化程度是远远达不到通达系的水准，单票成本也远远高于通达系的快递；同时由于其货量不及通达系快递公司，车线路由也没有拉直，中转次数多，时效也会慢很多，那为什么极兔速递能在市场上放出如此低价来抢占市场。...

韵达申通圆通联手封杀极兔速递,极兔为什么会遭到这样的对待?
答：极兔快递之所以会遭受这种待遇，无非就是它的异军突起撬动了原先已经分瓜了快递市场的几大巨头的利益。为了将自己的损失减小到最低，所以韵达等几家公司决定联手来对付极兔这个后起之秀。说实话，作为消费者来说我们肯定希望市场有多家公司在进行竞争，因为市场一旦被垄断那我们就只能看着快递坐地起价。以...

突然冒出来一个极兔快递,为何国内快递行业一直排斥极兔快递?
答：只要让原有的这些快递公司的快递点加盟到自己的公司就可以，并且给出的费用是相当有诱惑力的。商人都是为了利益，做买卖也都是为了赚钱，某兔快递的返点要比其他快递公司的返点高，那么这些已经被发展成其他快递公司的快递点，自然而然会转投某处快递，赤裸裸的挖墙脚，而且自己闷声发大财，国内的快递...

极兔速递陷入围剿危机:多家快递联手对其封杀,这份数据说明一切_百度...
答：进一步成为遏制极兔速递的最大障碍。根据极兔方面相关资料显示，截至今年6月，极兔在全国拥有1043台长途运输车辆，其中354台为自营车辆。在这其中，现已规划超过1000条的运输干线，实现80%的省际连通率。最后，对于极兔速递而言，自身硬件的加强那是必然的，因为这才是“保住”市场份额的唯一胜算。

极兔快递到底是干什么的?
答：它不仅在国内可以运送，更多地是负责国际上的物流。它不仅可以运送小货小件，还可以运送重大货物。它的仓库和供应链不仅可在全城，全国覆盖，更是普及到了全世界。这使它成为整个快递行业的佼佼者，使这匹黑马从此成长了起来。可以说这样的优势是其他快递行业远不能及的。极兔快递的速度其实也不逊色于顺丰...

极兔快递被封杀背后:你根本不知道这家公司为了花钱有多努力
答：极兔快递背靠红杉资本等多个大佬，正是在靠烧钱来抢夺市场。业内消息称，坐拥100多亿元现金的极兔速递，在七八月“市场冲刺期”，每天都要烧掉近1亿元。为了花钱，极兔快递也是很努力了。面对这样来势汹汹的极兔快递，通达系自然不能不防。也许有人问了， 通达系为何也不采用价格战的打法来反制极兔快递...