外贸货代风险怎么控制？
【但是目前情况：现在做FOB的基本上都是客户指定的货代，工厂自己指定货代的很少。而且30% deposit TT in advance, 70% balance against B/L copy是目前国内普遍存在的外贸付款方式】
1）散货：针对散货，在开船前可以拿到提单复印件，可以催促客户快点付款（具体拿到复印件的时间还要联系具体货代）。相对出柜货的风险要低。出柜要具体以银行实质性收到货款为准，不可以客户银行水单为准，即使汇款了客户也有一定期限冻结资金。
2）柜货：柜货就一定要开船几天后才会有提单复印件，船都开走了，假如客户迟迟不付款怎么办？或者船到了，客户指定的货代跟客户勾结放货给客户怎么办？
Solution
Solution NO.1：说服客户让公司/工厂自己指定的货代。
Solution NO.2：更改付款方式，跟客户协调付款改成30%TT， 70%见定仓单（S/O）（SHIPPING ORDER）付款。见S/O付款，货没有在船上，没有收到钱，可以推迟下一个船期。或者更改成30%TT，70% L/C。
Solution NO.3：出柜时让客户指定的货代出保函，如果指定货代敢无单放货，可以直接告其指定货代要求全额赔偿；另外要先查下其指定货代的资质，大公司一般不会乱来的；此外可以加一点：要求其指定货代仅仅负责海运这一块，报关由自己负责。
Solution NO. 4：可以自己找货代跟客户指定的货代配合发货前的手续；这样不至于会很被动，还有一点就是我们自己找货代负责发货前的手续到时候他们手上会有一份八联单，如果客户指定的货代没有那份八联单的话也没办法弄那个提单。
风险起源点二：客户国家可以用B/L COPY提货
Solution NO.1：与客户进入实质性谈单阶段，要详细调查了解客户国家海关信誉。
比如，印尼/马来西亚/伊拉克：
“如果是一定要做见提单副本付款的，最少都争取到CFR或CIF，这样最少可在最大限度避免货代无单放货。印尼这个地方海关总体上比较黑，如何客人在当地特别有实力不排除可以灰色清关。但主要还是看你自己客人的信誉。
风险起源点三：客户见B/L COPY后因市场变化迟迟不付款，等到货物到达对方港口后再要求降价，或要求放B/L，否则不付款。
这时候出口商就像热锅上的蚂蚁，放单吧，有收不回余款的风险；不放单吧，货物一直在对方港口产生滞港费，超过30或60天的话对方海关就有可能拍卖货物。
案例再现：2008年的一次合作，客户是CHILE智利国。去年经济危机导致他公司货币成倍地贬值。以致于他们宁可不要定金，不提货，也不愿意或是没钱支付余款。于是我们的货在智利港口积压了二个月之久，当时非常担心被海关拍卖，得知对方国家港口政策宽于二个月之后才放下心来。客户提出的解决方案是：先放B/L给他们，他们收到货，二个月内他们有把握可以卖出好价钱，到时候再付70％余款给我们，另付1％的利息。当时他们的上海办事处还与我们签定了法律合同。这样做其实风险是很大的，任何做生意的人都只是谋利，所谓和气生财，没人愿意上法院，更何况这是国际纠纷。
所谓的合同，远没有付款水单来得有保障。于是我们给出的解决方案基本上是一个缓兵之计：让客户再支付40％的余款，余下的30％可以延至二个月以后再支付。法律合同我们签了，当时也是想着最差的结果就是这30％的余款收不回来罢了，总比全部70％收不回来要好得多。再加上对方港口已经产生巨额的滞港费，已经刻不容缓了。于是我们顺利收到40％的余款，寄B/L，客户收货。问题是，收到货后二个月过去了，客户很礼貌地写来电邮说他们没钱支付余下的30％。这也就是我们想象到的最差的结果了。一年过去了。其间我们每月发电邮，没有回复，且最糟糕的是，他们的上海OFFICE居然连电话都打不通了。我们很担心他们公司就这样消失了。其实这张定单不是我的，但是由于我有追回类似的CZECH国客户长期马拉松拖款的成功经历，这件事就落到了我的头上。于是我从道义上，责任上，公司名誉上，国家信用上，各个角度抨击与挑战客户公司的道德底线，终于，功夫不负有心人，这一个月以来我穷追不舍，收到了对方公司负责人的回复。说他们公司成功地度过了经济危机，打算下周前结清余款给我们。以下是最后这半个月的来回电邮，可见我当时的口气是多么狠毒。
催款成功的主要原因在于：客户还算是有一点点责任感与羞耻观的人（令人汗颜的是，虽然他们一直拖着不付款，但是他们的电邮无时无刻不显示着他们是礼仪之邦，字体行间显示得非常之客户，一副“对不起我也不想这样”的面目，让人无可奈何）。 要是客户死皮赖脸就是不回复我们，我们最终也是不得不不了了之的，在电邮里说找智利外交部、去智利拜访他们都是吓唬他们而已，哎，真是孤注一掷啊。所以说，外贸这个行业，风险还是有的。
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国际货代作用及法律风险防范
答：正因为此,目前,世界上80%左右的空运货物,70%以上的集装箱运输货物,75%的杂货运输业务,都控制在国际货运代理人手中。 我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务(其中,散杂货占70%,集装箱货占90%),90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。 同时,在国际货运代理中,也有不少的法律风险,现了解...
客户指定货代会有什么风险?具体是什么情况?如何避免?
答：1.是最主要的一点。他可以跟你客户 说得难听一点 勾结。等提单签出来后，把提单绕过你们直接寄给你的客户。这样一来，你客户就可以在不付给你的款项而拿一提单。你们就比较被动了。如果客户给发货前已经把货款全都汇给你们了 那么就不存在这种风险。2.核销单问题。如遇到不好的货代会拿着单子敲诈。
如何防范外贸业务中的风险
答：在外贸业务中，有些风险是防不胜防的。我只能提供一些建议，针对的是出口哦：1） 付款条款是最有效的防范手段。首选，前T/T； 其次 L/C AT SIGHT；第三 订金+见提单副本 T/T；第四 D/P 。 其他的付款条款基本别考虑,特别是初期合作的时候。2） 能做CIF / CFR 就别做FOB，控制货权很重要...
外贸风险有哪些?该如何规避?
答：由此可见,在外贸结汇中,如果使用“汇款”或“托收”结算方式时,同时选择“续做出口信用保险”,不失为一个规避风险的最佳选择。 3.信用证--以银行信用做担保的信用证结算方式 正因为“汇款”和“托收”结算方式存在着诸多弊病,为了解决买、卖双方的互不信任问题,“信用证”结算方式也就应运而生了。“信用证结算...
外贸人如何防止被骗及跨国追债技巧
答：外贸风险主要发生在哪些环节 外贸风险无处不在，一切与钱、货相关的环节都有可能出现风险，都必须要考虑周全，千万不能因为接单心切而忽视潜藏的风险。那么，外贸风险主要发生在哪些环节，如何做好外贸风险管控呢？一、接单开始 1、心态平和：无论客户提出什么样的要求，都要认真考虑，但不可接受的坚决...
[100分]国际贸易中,进出口双方避免风险?
答：《INCOTERMS2000》F组(主运费未付类)价格术语,如FCA、FOB等或D组(到达类)价格术语,如DES,DEQ,DDU等,这些成交方式的好处是货代由买方选择(在F组条件下)或者是我们在看到货物后才付款(在D组条件下);第五,特别要强调的是,对于一些时令性及季节性货物,买方在签订合同时千万要考虑到如何把货物延迟抵港的风险控制...
物流行业货代如何控制应收账款风险
答：如何控制应收账款风险 物流行业货代公司一般采用为客户先垫付运费、港杂费等各项费用，货物运输完成后，货代公司按双方约定的费用及实际操作中发生的费用，为客户开具发票，客户收到发票后，按发票金额付款，这个过程就产生了应收账款，同时也可能会带来以下几个风险: 1、双方事先对可能发生的费用并不确定，...
CIF,FOB,CFR交货条件下的风险及措施防范
答：人民币费用很高(在上海有的货代收取人收取运费有保证,免得货出运后,运费拖欠时间长,甚至还有坏账。 任茂荣(江苏省汇鸿医药保健品进出口有限公司): 卖方签订FOB价格确实是弊大于利,特别是风险程度大大增加了,我方对货物的控制权被大大削弱了,为减少风险,掌握主动,奉劝广大外贸战线的外销员多做CIF业务,少做或不做FOB...
如何帮助中国涉外企业防范国际贸易风险
答：科技创新是打造品牌战略的重要载体，企业必须把科技创新放在重要位置，加强产品研发，提高产品质量，打造企业核心竞争力，以此遏制“反倾销”。着眼于主动应对“技术性贸易壁垒”，我国外贸企业既要向国际标准看齐，并逐步向“制定标准”的方向迈进，这是规避国际贸易风险的最有力举措。（二）加强汇率风险控制 ...
国际贸易风险防范措施
答：【关键词】 国际贸易;风险控制;外贸企业 作为国际贸易风险管理工作的关键内容,风险监控也能够为相关贸易风险管理决策提供重要参考依据,也是各企业有效抵御国际贸易风险的重要手段,并在外贸企业风险管理中发挥着不可忽视的作用。所以,各企业应对当前国际贸易风险监控现状进行全面、深入的分析,并针对其中存在的问题,探索出科...
