镀锌板的全面知识！
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。现代汽车的钢板用什么方式防锈？为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？
镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。
从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。但由于增加镀锌重量也会使电镀锌的电能消耗大幅增加，导致材料成本的上升，因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。这种镀锌钢板用连续热镀锌工艺：冷轧板（注*）→加热→冷却至镀锌温度→镀锌→冷却→矫直。为了满足汽车对镀锌钢板的各种要求，一些生产厂家在镀锌生产线上对镀锌钢板进行扩散退火等特殊处理，以使钢板表面形成一种“锌－铁”合金镀层，其特点是涂漆后的焊接性和耐腐蚀性比纯锌镀层板要好。以后还出现了诸如“锌－铝－硅”、“锌－铝－铼”等合金化热镀锌钢板，使得热镀锌钢板的耐腐蚀性成倍提高，与油漆间的结合性能长期稳定。
目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。
材料是影响汽车质量的重要因素。在现代汽车中，车身材料占全车材料的很大部分。为了提高汽车行驶的经济性，减轻汽车重量是世界各大车厂的目标，近年来汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。在日益广泛使用非钢铁材料做车身部件的形势下，高度依赖汽车制造业的钢铁企业将面临直接的威胁。因此，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板成为多年来钢铁企业的一个热点。
目前汽车生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
车用高强度钢板应具有高强度和延塑性好的特点。目前高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、双相DP钢、相变诱导塑性钢（TRIP）、微合金M钢、高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能、成形要求严格的零件，例如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、车门内外板、发动机舱盖、行李舱盖等上。现在许多中高档轿车都采用高强度钢板。
高强度钢板经过发达国家20多年的开发与生产，大都巳有标准化和常规生产的系列产品，并广泛用于许多汽车的构件制作中。日本汽车高强度钢板的平均使用率在1993年为25％，2000年为36％。美国钢铁协会AISI组织世界13家钢铁公司研究开发“超轻车身研究”（ULSAB），于1998年3月在美国密执安展出了高强度钢车身，车身使用的高强度钢大约为86％，其平均重量比普通钢结构车身减轻了25％，这对汽车制造厂家很有吸引力。1999年1月，全世界34家大钢铁企业又共同出资启动了高强度钢车身的研发项目ULSAB-AVC，通过使用高质量钢材和新制造技术，减轻汽车重量，提高经济性，以满足2004年更为严格的碰撞标准和2005年实施的欧洲Ⅳ号排放标准。从这里可以看出，发展车用高强度钢板巳经不是单纯车身材料更新的问题，它还涉及到能否令汽车达到新的环保和安全标准的问题。
高强度钢板的发展与应用跟成型、涂装和焊接等有关技术是密切相关。冲压成型是汽车制造中最主要的成形方式，车身构件、门板、翼子板等等都是通过冲压成型制造出来，有些构件具有相当复杂的形状。例如高强度无间隙固熔IF钢具有极为良好的深冲和拉延能力，用来冲压制造各种复杂形状的汽车冲压件，它内部的铁素体不存在任何间隙固熔的碳和氮原子，这样钢材在冷轧和连续退火后可获得低屈强比和高延伸率，也就是说有极高的“韧性”，不会轻易断裂，能够承受各种模具的冲压变形。
近年流行一种“拼焊”技术，就是将不同厚度和不同性能的钢板剪裁后拼焊起来的一种钢板，这种拼焊钢板可以冲压加工。采用拼焊钢板可以按照汽车的不同部位对应于不同的板材，更好地发挥其作用，例如在负荷大的地方采用较厚的高强度钢板，而在其他部位则使用较薄的高强度钢板。拼焊钢板的应用，简化了生产工艺、改善了构件性能和减轻了重量。汽车构件上采用 “拼焊”的部件常有侧面框架、车门内板、车身底板、侧面横档、档风玻璃窗框、中立柱等。因此，对高强度钢板的焊接也有高要求。
涂装是汽车制造过程中的重要工序，包括镀锌钢板。目前中高档轿车白车身一般使用镀锌板，镀锌板能够保证汽车车身使用10年不会腐锈。但是钢厂生产的汽车钢板在轧制过程中的表面粗糙度和清洁度将直接影响到镀锌的锌层附着力。同时，钢板的板厚精度控制也将影响现代化汽车生产线的工作准确性，因为现代化的汽车生产线是用机器人点焊，板厚误差大将导致虚焊。所以，现代化的汽车制造对钢板的要求是十分严格的，例如对宽1.5米长3000米的厚0.8毫米钢板，厚度公差不能超出20微米。
注*：汽车车厢蒙皮板、车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。
山东盛隆薄板专业生产热镀锌卷板
1。热镀锌一般锌层较厚，大约在10um以上，防腐能力较强.所以是一种通常采用的镀锌工艺.而电镀锌很薄，大约3-5um，热镀表面粗糙、明亮，严重者有锌花，电镀则光滑、灰暗(发污)。
电镀法制造镀锌钢板具有良好的加工性能.但镀层较薄,耐腐蚀性不如热浸法镀锌板. 冷镀锌就是电镀锌，镀锌量很少，只在外管壁镀锌(热镀---内外都镀)，只有10-50g/m2，其本身的耐腐蚀性比热镀锌管相差很多。
2.化工一般电镀锌比较多，适用于小部件;热镀锌一般用于电力设备和构件，适用于大的部件和设备。
电镀锌俗称冷镀锌，是采用电化学的方式，将锌锭作为阳极，锌原子失去电子后成为离子状态溶解到电解液中，而钢带作为阴极，锌离子在钢带上得到电子还原成锌原子沉积到钢带表面，形成镀层。
热镀锌是先将钢管进行酸洗，为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中
镀锌板国家新标准
发表时间：2009-5-15
镀锌标准
前言
1 范围
2 规范性引用文件
3 术语和定义
4 分类及代号
5 尺寸、外形、重量及允许偏差
6 订货内容
7 技术要求
8 试验方法
9 检验规则
10 包装、标志及质量证明书
附录 A（规范性附录）理论计重时的重量计算方法
前 言
本标准参考 ISO 3575： 1996 《商品级、 固定成型级和冲压级连续热镀锌碳素钢薄板》 ， ISO 41996《结构级连续热镀锌碳素薄钢板》和 DIN EN 10142：2000《连续热镀锌结构钢板及钢带
技术条件》 ，DIN 10147：2000《冷成形用低碳钢连续热镀锌钢板及钢带供货技术条件》并结
国具体情况对 GB/T 2518—1998《连续热镀锌薄钢板及钢带》进行了修订。
本标准代替 GB/T2518—1998《连续热镀锌薄钢板和钢带》 。
本标准与 GB/T2518—1998相比，对下列主要技术内容进行了修改：
——增加规范性引用文件、技术要求、需方提供的信息、检验、复验、检查和验收等；
——增加热轧酸洗带钢作为镀锌钢板基材，扩大了产品的厚度范围；
——增加镀锌钢板化学成分的内容；
——增加结构级镀锌钢板系列品种；芦仔
——增加无锌花镀锌层种类；
——增加镀层重量的镀层分类；
——改变表面质量级别划分方式；
——增加漆封、磷化、不处理三项表面处理项目；
——取消对镀锌钢板杯突值的规定，增加了 n、r 值的规定。
本标准的附录 A 是标准的附录。
本标准由中国钢铁工业协会提出。
本标准起草单位：武汉钢铁（集团）公司、冶金工业信息标准研究院、黄石山力涂层工程技术有限公司。
本标准重要起草人：杨大可、刘友仁、黄颖、郑洪道、何明文、杨春甫、张才富、苏维嘉。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——GB 2518——1981、GB 2518——1988。
镀锌薄钢板及钢带
1 范围
本标准规定了来年许热镀锌钢板及钢带（以下简称钢板及钢带）的定义、分类与代号、尺寸、外
形、重量及允许偏差、技术要求、实验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书等。
本标准适用于宽度不小于 600mm，公称厚度为 0.20 mm ~5.0 mm的连续热镀锌普通级、机械咬
合级、冲压级（03、04、05、06 级） 、结构级钢板及钢带。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励陪宴汪根据本标准达成协议的各
方，研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 222—1984 化学分析用试样取样方法及成品化学成分允许片差
GB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法（GB/T 228——2002,eqv ISO 6892:1998）
GB/T 232 金属材料 弯曲试验方法（GB/T 232——1999,eqv ISO 7438:1985）
GB/T 247 钢板和钢带验收、包装、标志及质量证明书的一般规定
GB/T 708 冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差
GB/T 709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差
GB/T 1893 钢铁产品热镀锌层质量试验方法（GB/T 1839——1993，neq ISO 1460:1973）
GB/T 2975 钢及钢产品 力学性能试验取样位置及试样制备（GB/T 2975——1998，eqv ISO
377:1997）
GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）
GB/T 5027 金属薄板和薄带塑性应变比（r 值）试验方法（GB/T 5027——1999，eqv ISO
10113:1991）
GB/T 5028 金属薄板和薄带塑性应变.硬化指数(n 值)试验方法（GB/T 5028——1999，eqv ISO
10275:1993）
GB/T 8170 数值修约规则
GB/T 17505 钢及钢产品交货一般技术要求（GB/T 17505——1998，eqv ISO 404:1992）
3 术语和定义
3.1
连续热镀锌钢板及钢带 conotinuous hot-dip zinc-coated steel sheets and strips
连续热镀锌钢板及钢带是在连续生产线上，将冷轧钢带或热轧酸洗钢带浸入锌含量（质量分数）
不低于 98%的镀液中，经热浸镀获得的镀锌钢板及钢带。
3.2
正常锌花镀层 spagle coating
锌层在正常凝固过程中，锌晶粒自由长大成形的具有明显锌花形貌的镀层。
3.3
小锌花镀层 minimized spangle coating
锌层在凝固过程中，锌晶粒被人为限制，形成尽可能细小的锌花镀层。
3.4
无锌花镀层 spangle-free
通过调整镀液化学成分所得到的，不具有目视可见的锌花形貌，表面均匀一致的镀层。
3.5
锌铁合金镀层 zinc-iron alloy coating
对通过镀锌槽液后的钢带进行热处理， 使整个镀层生成锌与铁的合金层， 这种镀层外观呈暗灰色，没有金属光泽，在剧烈成型过程中易于粉化，适用于除一般的清洗外，不用进一步处理即可直接涂漆的镀层。
3.6
差厚镀层 differential coating
对镀锌钢板的两面，要求具有不同锌层重量的镀层。
3.7
光整 skin pass
光整是为以下一种或数种目的，而对镀锌钢板进行的一种微小变形量的冷轧加工。
改善镀锌钢板表面外观或适合于装饰涂层；使成品不见加工时产生的滑移线（吕德斯线）或折纹的现象暂时减至最小等。
4 分类及代号
4.1 性能级别的分类及代号按表 1 的规定。
表 1 性能的分类及代号
级别 性能级别代号 适用范围
普通用途 01
机械咬合 02 锌层重量代号不得超过 Z350
冲压 03 厚度范围为≥0.4mm锌层重量不超过 Z275
深冲 04
特殊镇静钢深冲 05
无时效超深冲 06
结构 220、 250、 280、 320、 350、 400、450、550 厚度＜0.4mm的钢板不适用于220、250、280 和320 级
4.2 基板种类及代号按表 2 的规定。
表 2 基板的种类及代号
基板种类 代号
冷轧卷板
热轧酸洗卷板 H
4.3 镀层种类及镀层重量的分类和代号
镀锌钢板及钢带适用于防腐为主的用途，在大气中镀锌层的保护作用与单位面积锌层重量成正比。锌层重量应与所要求的使用期限、板厚以及成形要求相适应。
4.3.1 双面等厚镀锌层种类及镀层重量的分类和代号按表 3的规定。经供需双方协议，也可提供表 3 未列镀层重量的钢板及钢带。
表 3 镀锌层种类及镀层重量的分类和代号
镀锌层 锌铁合金镀层
镀层重量/（g/㎡）（双面） 代号 镀层重量/ （g/㎡） （双面） 代号
（60） （Z60） （40） （ZF40）
80 （Z80） 60 （ZF60）
100 （Z100） 80 （ZF80）
120 （Z120） 100 （ZF100）
150 （Z150） 120 （ZF120）
180 （Z180） 150 （ZF150）
200 （Z200） 180 （ZF180）
220 （Z220）
250 （Z250）
275 （Z2750）
350 （Z350）
450 （Z450）
600 （Z600）
注：括号内的锌层重量需经供需双方协商
4.3.2 差厚镀层可按表3所列镀层重量之半分别表示上、 下表面不同的镀层重量， 如： Z40/90或ZF30/50。低锌层重量表面外观可能不同于高锌层重量表面外观。
4.4 锌层表面结构的分类和代号按表 4 的规定。
由于应变试销的原因， 经过光整的 01~04 级钢板及钢带， 用户在加工之前， 经过有效的矫直机矫平，免产生滑移线。经过光整的 05 或 06 级为无时效光整钢板及钢带，可在 6 个月内避免产生滑移线。
表 4 锌层表面结构及光整表面的分类和代号
表面结构 代号
不光整 光整
正常锌花 N NS
小锌花 M MS
无锌花 F FS
锌铁合金 ZF ZFS
4.5 表面质量的分类及代号按表 5 的规定。
表 5 表面质量分类及代号
表面质量 代号
普通表面 FA
较高级表面 FB
高级表面 FC
4.6 表面处理的分类及代号按表 6 的规定。
表 6 表面处理的分类及代号
表面处理 符号
钝化 C
涂油 O
漆封 L
磷化 P
不处理 U
4.6.1 钝化
镀锌层通过钝化处理，可减少潮温贮运条件下产生折锈蚀（白锈） 。但这种化学处理的防腐蚀性能是有限的，而且，妨碍大多数涂料的附着性。这种处理一般不用在锌铁合金镀层，除光整表面外，作为常规，生产厂对其他类型的镀锌层均进行钝化处理。
4.6.2 涂油
涂油可减少潮湿贮运条件下的钢板锈蚀，经钝化处理后的钢板及钢带再涂油将进一步减少潮湿存贮条件下的锈蚀。 油层应能够用不损伤锌层的脱脂剂去除。
4.6.3 漆封
通过涂敷一层极薄的透明有机涂层膜，可提供一种附加的防腐蚀作用，特别是耐指纹特性。在成型时可改善润滑性，并作为后续涂层的粘附底层。
4.6.4 磷化
通过磷化处理，使各种镀层种类的镀锌钢板，除正常清洗外，不需进一步处理即可涂层。这种处理可改善涂层的附着性能和防腐性能，减少贮运过程中被腐蚀的危险。磷化后与适合的润滑剂配用，可改善成型性能。
4.6.5 不处理
只有在订货者提出不处理的要求并对此负责的情况下，按本标准供货的钢板及钢带才可以不进行钝化或涂油或漆封或磷化等表面处理。
5 尺寸、外形、重量及允许偏差
5.1 尺寸及允许偏差
5.1.1 以热轧酸洗卷为基材的钢板及钢带的尺寸范围应符合 GB/T709 的规定，以冷轧卷为基材的尺寸范围应符合 GB/T708 的规定。
5.1.2 厚度允许偏差
5.1.2.1 以热轧酸洗卷为基材的钢板及钢带的厚度允许偏差应符合 GB/T709 的规定。
5.1.2.2 以冷轧卷为基材的厚度允许偏差应符合表 7 的规定。
5.1.2.3 测量钢板及钢带的厚度时，应包括镀层的厚度在内。
5.1.2.4 厚度测量部位为距边部不小于 25mm的任意一点。
表 7 厚度允许偏差 单位为毫米
公称宽度 公 称 厚 度
＞0.25 ≤0.4 ＞0.4≤0.6 ＞0.6≤0.8 ＞0.8≤1.0 ＞1.0≤1.2 ＞1.2≤1.6 ＞1.6≤2.0 ＞2.0≤2.5 ＞2.5≤3.0
＞600 ≤1200 ±0.03 ±0.04 ±0.05 ±0.06 ±0.07 ±0.08 ±0.09 ±0.11 ±0.12
＞1200 ≤1500 ±0.04 ±0.05 ±0.06 ±0.07 ±0.08 ±0.09 ±0.10 ±0.12 ±0.13
＞1500 ≤1800 — ±0.06 ±0.07 ±0.08 ±0.09 ±0.10 ±0.12 ±0.13
5.1.2.5 成卷供货钢带的头、尾总长度 30m内的厚度偏差允许比表 7规定值大 50%，焊缝区 15m内的厚度允许偏差允许比表 7 规定值大 60%。
5.1.3 宽度允许偏差
基材的宽度允许偏差应符合表 8 的规定。
5.1.4 长度允许偏差
所有的基材的长度允许偏差均应符合表 9的规定。
表 8 宽度允许偏差 单位为毫米
公称宽度 允 许 偏 差
A级精度 B 级精度
600~1200 +5 +2
＞1200~1500 +6 +2
＞1500 +7 +3
表 9 长度允许偏差 单位为毫米
公称宽度 （L） 允 许 偏 差
A级精度 B 级精度
＜2000 +6 +3
≥2000 0.3%×L 0.15 %×L
5.2 外形
5.1.1 脱方钢
钢板的脱方度不得超过钢板公称宽度的 1%。 钢板影长度，或测量钢板对角线长度之差的一半。
5.2.2 镰刀弯
钢板及钢带的镰刀弯应符合表 10 的规定。
表 10 镰刀弯允许偏差 单位为毫米
名 称 镰刀弯最大值 测量长度
钢 板 0.3%×L 实际长度（L）
钢 带 5 2500
5.2.3 不平度
钢板的不平度应该符合表 11 的规定。钢板不平度是将钢板自由地放在平台上，钢板下面和平台之间的最大距离。
表 11 钢板不平度允许偏差 单位为毫米
性能级别代号 公称厚度 不平度允许偏差
公称宽度
＜1200 ≥1200-＜1500 ≥1500
01-06
220
250 ＜0.7 5 6 8
≥0.7-＜1.2 4 5 7
≥1.2 3 4 6
280
320
350 ＜0.7 10 12 15
≥0.7-＜1.2 8 10 13
≥1.2 6 8 11
注：400、450、550 级没有不平度偏差要求。
5.3 成卷供货的钢带内径、外径（最大值）应在合同中注明。
5.4 重量
钢板的重量可按实际重量或理论重量交货，理论重量计算方法见附录 A。钢带按实际重量交货。
6 订货内容
6.1 订货合同或订单应包括以下内容：
a）产品名称（板或带）
b）钢基种类；
c）本产品标准编号；
d）性能级别；
e）镀层种类及重量；
f）表面结构；
g）表面处理（钝化、涂油、漆封、磷化或不处理） ；
h）表面质量；
i）规格及数量；
j）尺寸精度。
6.2 如订货时未提以下项目信息，则本标准产品将按常规办法处理：
a）钢基种类：厚度≤3.0mm产品，按冷轧基板供货，厚度＞3.0mm产品按热轧基板供货；
b）表面处理：除合金化镀层、光整表面外，按钝化涂油处理；
c）表面结构：按不光整表面处理；
d）尺寸精度：按 A级精度供货；
e）包装：按供方提供的包装方式；
6.3 标记示例：
标记顺序：标记编号—性能接别-镀层种类—锌层重量—表面结构—表面处理—钢基种类—规格尺寸
（1） 镀锌钢板，机械咬合级，锌镀层重量 275g/m2，正常锌花光整，表面处理钝化加涂油，表面质量 FB 级；冷轧基板，规格为 2.0mm×1200mm×2000mm的标记为：
GB/T 2518-02Z75-NS-CO-FB-2.0×1200×2000
（2） 镀锌钢带，220 结构级，锌铁合金，锌层重量 180g/m2，锌铁合金光整，表面不处理，表面质量 FA级、热轧基板，规格为 2.0mm×1200mm的标记示例为：
GB/T 2518-220ZF180-ZFS-U-FA-H2.0×1200×C
7 技术要求
7.1 生产工艺
钢板及钢带的生产工艺通常由生产厂自己选择。
7.2 化学成分
钢板及钢带的化学成分（熔炼分析）应符合表 12 的规定。当用户要求时，应提供分析结果。
表 12 化学成分（熔炼分析）
性能级别 化学成分（质量分数）% 不大于
C Mn P S Ti
01 0.15 0.60 0.035 0.035
02 0.12 0.60 0.035 0.035
03 0.10 0.50 0.030 0.030
04 0.08 0.45 0.025 0.025
05 0.02 0.45 0.020 0.020
06 0.25 0.25 0.010 0.020
结构级 0.25 1.7 0.05 0.035 0.3
注1：05级材料也和添加适量的钛、铌或钒。
注2：06级的钛可全部或部分用铌代替，碳和氧完全固化。
注3：350以上级别的磷含量不大于0.20%。
7.3 锌层质量
锌层重量应符合表 13 的规定。
表 13 锌层重量
镀层种类 镀层代号 双面三点检测最小平均值/ （g/m2） 单点检测最低值/（g/m2）
双面 单面
锌 （Z60） （60） （51） （24）
Z80 80 68 32
Z100 100 85 40
Z120 120 102 480
Z150 150 128 60
Z180 180 153 72
Z200 200 170 80
Z220 220 187 88
Z250 250 213 100
Z275 275 234 110
Z350 350 298 140
Z450 450 383 180
Z600 600 510 240
锌铁合金 （ZF40） （40） （34） （16）
ZF60 60 51 24
ZF80 80 68 32
ZF100 100 85 40
ZF120 120 102 48
ZF150 150 128 60
（ZF180） （180） （153） （72）
注 1：表中有括号项需要供需双方协议
注 2：由宽卷分条的钢带，可只做单点检验。
7.4 镀层附着性
镀层附着性应按表 14 规定的直径进行锌层 180°冷弯试验。 距试样弯曲处边部 5mm以外不允许有锌层脱落，但允许表面出现不露钢基的锌层裂纹，锌铁合金（ZF）镀层允许有裂纹、变粗和出现粉末。
表 14 锌层180°冷弯试验
性能级别 弯心直径（D）
01~06 220 250 280 320、350
板厚a/mm 各种厚度 ＜3.0 ≥3.0 ＜3.0 ≥3.0 ＜3.0 ≥3.0 各种厚度
镀 层 Z275、ZF180及以下 0 1a 2a 1a 2a 2a 3a 3a
Z350 1a
Z450 2a 2a 2a
Z600 3a 2a 4a
7.5 力学性能
7.5.1 01~06 级的钢板及钢带的力学性能应符合表 15 的规定，进行钢基 180°冷弯试验时，试样弯曲处不允许出现裂纹和分层。
表 15 01~06 级别钢板钢带的力学性能
级别 锌层 Rpc.2/(N/m㎡） Rm/ (N/m㎡） A80 mm/% R90 N90 钢基180°冷弯直径（d、横向）
板厚（a）
不小于 ＜3mm ≥3mm
1 Z — — — — — 1a 2a
ZF
2 Z — 270~500 22 — — 0 1a
ZF
3 Z 140~300 270~420 26 — — — —
ZF
4 Z 140~260 270~380 30 — — — —
ZF
5 Z 140~270 270~350 36 1.6 0.18 — —
ZF 34 1.4
6 Z 120~280 270~350 39 1.9 0.21 — —
ZF 37 1.7 0.2
注1：如屈服点明显，则取Rel。
注2：拉伸试验取横向试样，抗拉强度值以10N/m㎡进位。
注3：当材料厚度（去掉镀锌层后）≤0.7mm时，表中所列延伸率值减少2。
注4：当材料厚度（去掉镀锌层后）≤0.7mm时，表中06级的r90值减少0.2、n90值减少0.01。
注5：当材料厚度（去掉镀锌层后）＞1.5mm时，表中06级的r90值减少0.2。
注6：04级也可提供n90、r90值，其数值由供需双方协商确定。
注7：热轧基材的力学性能由供需双方协商。
由于应变时效（随存储时间的延长，硬度增加、延伸率降低的特性）的原因，表 15 所规定的力学性能，对各个性能级别的钢板及钢带有如表 16 所规定的适用时间周期。为减少这种影响，应使用 05或 06 级钢板及钢带。
表 16 力学性能适用时间周期
级别 01 02 03 04 05 06
适用时间周期 — — 8天 1个月 6个月 6个月
7.5.2 结构级钢板及钢带的力学性能应符合表 17 的规定。钢基 180°冷弯试验是当用户有特殊要求时才进行。进行弯曲试验时，试样弯曲处不允许出现裂纹和分层。
表 17 结构级钢板钢带的力学性能
级别 Rpc.2/(N/m㎡）不小于 Rm/ (N/m㎡）不小于 A80 mm/%不小于 钢基180°冷弯直径（d、横向）
板厚（a）
＜3mm ≥3mm
220 220 300 20 1a 2a
250 250 330 19 1a 2a
280 280 360 18 2a 3a
320 320 390 17 3a
350 350 420 16
400 400 470 —
500 500 530 —
550 550 560 — — —
注1：如屈服点明显，则取ReH。
注2：拉伸试验取横向试样，抗拉强度值（仅作参考）以10N/m㎡进位。
注3：当材料厚度（去掉镀锌层后）≤0.7mm时，表中所列延伸率值减少2。
7.6 表面质量
7.6.1 钢板及钢带的表面质量级别及特征如表 18 所示。
表 18 表面质量级别及特征
表面质量级别代号 名称 特征
FA 普通级表面 允许存在小腐蚀点、大小不均匀的锌花暗斑、轻微划伤和压痕、气刀条纹、小钝化斑等。可以有拉伸矫直痕和锌流纹。
FB 较高级表面 不得有腐蚀点， 但在允许有轻微的不完美表面， 例如拉伸矫直痕、光整压痕、划痕、压印、锌花纹、锌流纹、轻微的钝化缺陷等。
FC 高级表面 其较优一面不得对优质涂漆层的均匀一致外观产生不利影响。 对其另一面的要求应不低于表面级别FB。
7.6.2 以热轧酸洗卷为基材的钢板及钢带的表面质量只有 FA。
7.6.3 除非供需双方另有协议， 对表面质量为 FA级或 FB 级的钢板及钢带仅检查一面。 无特殊说明，钢带的外表面和钢板的上表面为检查面。
7.6.4 镀后不切边的钢板及钢带边部允许存在微小锌层裂纹。
7.6.5 钢板及钢带的表面不得有分层、裂纹和对下工序有害的缺陷。由于钢带在连续生产过程中，
不易发向并去除局部的表面缺陷，允许带缺陷交货，但缺陷部分不得超过每卷钢带总长度的 8%。
8 试验方法
8.1 钢板及钢带的外观用目视检查。
8.2 钢板及钢带的尺寸、外形应用合适的测量量具和工具测量。
8.3 每批钢材的检验项目、取样数量、取样方法及试验方法按表 19 的规定。
表 19 检验项目、取样方法及试验方法
检验项目 取样数量 取样方法 试验方法 说明
化学分析 1(每炉罐号) GB/T 222 GB/T 4336
钢基 拉力 1 GB/T 2795 GB/T 228 去掉锌层后试验
冷弯 1 GB/T 2795 GB/T 232 去掉锌层后试验， 试样宽度应不小于50mm
n、r值 1 GB/T 2795 GB/T 228 GB/T 5027
GB/T 5028 去掉锌层后试验
锌层 锌层重量 1 — GB/T 1839 每个试样面积50c㎡
弯曲 1 GB/T 2795 GB/T 232
8.4 取样部位及数量按图 1 的规定。
单位为毫米
50
1
3
2
500
轧制方向
④
④
④
1— 钢基弯曲试验试样;
2— 镀层弯曲试验试样;
3— 钢基拉力试验试样;
4— 锌层重量试验试样;
图 1 取样部位图
9 检验规则
9.1 钢板及钢带应成批验收，每批由不大于 50 t的同一性能、同一钢基、同一镀层、同一表面结构、同一表面处理的钢板及钢带组成。
9.2 复验
9.2.1 钢板及钢带的复验 GB/T 247 或 GB/T 17505 的规定。
9.2.2 当产品运抵用户工厂报告有缺陷时，应将其另行堆放，并加以防护，以便供方被通知后可能进行的适当调查。
10 包装、标志及质量证明书
10.1 钢板及钢带的包装应符合 GB/T 247 的规定。
10.2 标志及质量证明书除 GB/T 247的规定项目之外，还应包括性能级别、钢基种类、镀层种类、表面结构、表面处理方式等。
是不是有国标的号码
附录 A
（规范性附录）
理论计重时的重量计算方法
A.1 钢板理论计重时，均采用公称尺寸。
A.2 钢板理论计重时的重量计算方法按表A.1、表 A.2 的规定。
表 A.2
锌层代号 100 120 140 180 200 275 350 450
相当计算重量/（kg/㎡） 0.15 0.183 0.197 0.244 0.285 0.381 0.458 0.565
相当锌层厚度/mm 0.02 0.026 0.028 0.034 0.04 0.054 0.064 0.08
注：其他锌层代号的锌层重量及相当锌层厚度，可按表列值以“内插法”求出，或由供需双方协商确定。
表 A.2
计算顺序 计算方法 结果的位数
基板的基本重量/（kg/(mm*㎡)） 7.85（厚度1mm，面积 1㎡的重量） ——
基板的单位重量/（kg/㎡） 基板基本重量（kg/(mm*㎡)）X基板公称厚度（mm） 修约到有效数字4位
镀锌后单位重量/（kg/㎡） 基板单位重量（kg/㎡）+锌层计算重量（kg/㎡） 修约到有效数字4位
镀锌后钢板的面积/㎡ 宽度（mm）X 长度(m) 修约到有效数字4位
镀锌后1块钢板的重量/kg 镀锌后的单位重量（kg* M-2）X面积（㎡） 修约到有效数字3位
1捆的重量/kg 1块的重量（kg）X同一尺寸 1捆中的块数 修约到kg的个位
总重量/kg 各捆的重量之和（kg） Kg的整数
注1：基板公称厚度为订货公称厚度减去订货锌层代号相应的相当锌层厚度。
注2：总重量也可以1块的重量（kg）X总块数来求得。
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