新能源汽车保值率为什么那么低？
这是因为，二手燃油车的质量相对比较稳定，一般经过多年的使用，质量也相对靠得住，消费者使用起来也算省心，不需要刻意的去保养，也不必经常去4S店维修。另外则是二手传统燃油车比较便宜，在对车辆没有太高要求的情况下，是非常好的选择。
但是二手新能源汽车却难以满足消费者对二手车的需求。
一方面，新能源汽车的质量问题相对较多，可靠性较差，再就是如我们前文说的，二手新能源汽车市场没有完善的评估体系，二手新能源汽车很难获得消费者的信任。
另一方面，二手新能源汽车的价格也没有优势，因为消费者很可能需要承担更换电池的风险，而且充电也是一大问题，在较大的城市充电桩还比较好找，但是在更偏的地方充电桩的覆盖率也比较低，费时费力，而充电的价格也没有想象的那么便宜。
也就是说，现阶段二手新能源汽车对二手燃油车没有替代效应，消费者不愿意选择二手新能源汽车。
在这种情况下，二手车厂商以及二手车平台也不愿花费时间去收购二手新能源汽车。这就导致在二手新能源汽车市场，二手燃油车覆盖各个车型各个价位，但是可选的二手新能源汽车却屈指可数，对消费者而言，即便想购买二手新能源汽车也没得选。
如此一来也造成了恶性循环，令新能源汽车的保值率变得更低。
第五，新车的挑战。
另外不得不提的是，在如今的汽车市场，新车的价格整体都有所降低。
伴随着增值税税率的降低，豪华品牌开启了新一轮的降价，包括BBA在内的多个豪华品牌都对旗下车型的价格进行了调整，刺激了消费。此外，其它各级车型的价格也在不断下探中，消费者不仅在10万元级市场有着多样的选择，在5万元级别也有着丰富车型可选。
种种原因导致了目前新能源汽车的保值率较低，不过换个角度想，新兴事物在发展与普及的过程中总会遇到各种各样的困难，而正是种种困难促进了技术的不断进步成熟和市场的逐渐完善。
要知道，传统燃油车从起步、发展到成熟也经历了一个漫长的过程，新能源汽车的发展同样也需要时间。
没办法破，一套电池就一台车钱，所以不为了牌照去买这种电动爹的，要么家里有矿，要么就是智障
说到保值率，大家应该可以发现，新能源汽车的保值率相当低，尤其是纯电动车，这可能是对新能源车的又一个打击。
举个例子：北汽EV160，补贴后售价约在8-10万元之间，而在二手车网站可以看到，2万公里左右的二手EV160价格已经只有新车的一半了。
那么，究竟是什么原因造成了新能源汽车的保值率如此之低呢？
新能源汽车的保值率确实很低的，以下是中国汽车保值率研究委员会公布的自主品牌纯电动汽车车龄在3年的保值率排行榜。三年之后的保值率基本也就3成左右了。
新能源汽车保有量偏低
任何一款产品，想要有一个好的保值率，拥有良好的流通性是最基本的。目前新能源汽车在整体的保有量也就300万左右，出去公户车辆，真正在消费者手里用的新能源车型，估计也就在200万左右。这个年销量就有2300万的燃油车相比，新能源汽车的这点保有量，就太不值一提了。
动力电池储能技术的发展
3年，纯电动汽车的续航里程一般在150公里左右，而今年上市的新能源车型中，绝大部分续航里程都做到400公里以上，很多都能达到500公里，大家想想，几年前的电动汽车还能之前嘛。
新能源二手车评估体系不够完善
由于缺乏一定的保有量，且新能源汽车的三电系统又不好评估，尤其是动力电池的残值（衰减率）很难预估，所以，现阶段，还是缺乏合理的新能源二手车评估体系。
小结
不论是新能源汽车的保有量偏低，还是动力电池储能技术的发展，又或者是缺乏新能源二手车的评估体系，都是新能源汽车保有率偏低的主要原因。
纯电动保值率这么低，是为什么？
有些品牌的电动汽车一年过后残值腰斩，而且还面临有价无市的窘境，究其原因，主要有以下几个方面：
1）纯电动汽车技术迭代快
举个最简单的例子，随着电池能量密度的提升、电机能耗的下降、电控效率的提升电动汽车的续航里程在逐年变长。我大概整理了最近3年上市的电动汽车续航里程，如下：
可以看出，电动汽车的续航里程在以肉眼可见的速度快速提升。2018年买的车与2019年的新车对比，折旧这些都不考虑，多花一点钱，多买一百多公里的续航，它不香么？加之，电动汽车都主打智能属性，汽车智能硬件的迭代就像手机电脑一样，更是日新月异。
2）汽车动力电池成本高且贬值严重
一辆纯电动汽车的动力电池的成本几乎占到了整车成本的50%，导致电动汽车中有50%的价值贬值的要更快一些。而且偏偏动力电池又触动了电动汽车用户最敏感的那根神经——续航。
3）二手电动汽车评估体系缺失
目前对于二手电动汽车残值的评估尚未有完整的体系支撑，更没有权威的机构背书。因此，二手电动汽车的种种位置因素就让让消费对其望而却步。
为了解决二手电动汽车保值率低的问题，各个厂家也都纷纷出招。
最常见的做法就是厂家承诺一定期限之内以一定价格回购用户手中的二手电动汽车。
特斯拉：以基准价格的50%-75%收购中国香港地区的顾客手中的36-37个月的Model S。
北汽新能源2016“焕然E新”：以购车价的45%-55%置换收购北京地区顾客手中的E150EV，
小鹏汽车更是推出了3年6折回购的保值方案，对比行业中普遍五折回购的现状，可谓是诚意满满。
小鹏G3的三年六折回购政策
不论是新能源汽车的保有量偏低，还是动力电池储能技术的发展，又或者是缺乏新能源二手车的评估体系，都是新能源汽车保有率偏低的主要原因。
因为现在很多人认为新能源汽车还有一些弊端，没有办法真正的实新能源汽车融入市场。
新能源汽车的三电系统又不好评估，尤其是动力电池的残值（衰减率）很难预估，所以现阶段还是缺乏合理的新能源二手车评估体系。
新能源二手车值得买吗
答：二手电动汽车可以买但是购买新能源二手车要慎重，因为新能源二手车的保值率较低，造成新能源汽车保值率低的原因，主要是电池的折旧程度和车型的更新换代速度较快电动汽车BEV是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。二手新能源车绝对不值得购买原因如下首先看车主为什么会卖这车，主要原因是电池续航能力下降...
降价潮之下的二手市场苦不堪言,汽车保值率暴跌,选车需谨慎
答：新车的降价势必也会对二手车市场造成不小的冲击，由于部分品牌新车降幅太大，从而出现了二手车比新车还贵的现象，在这种情况下，自然不会有人再买二手车了。对此，二手车商贩在收车的时候，往往也会将价格压得很低，导致二手车市场的价格战也变得激烈了起来。新能源汽车保值率再受质疑 尽管现在消费者对...
二手新能源车交易为啥这么多坑?
答：而对于二手新能源车型，电池的健康程度、衰减程度是我们无法凭经验与肉眼所能获取的，而较低的二手新能源车保有量直接影响到检测机构的数量，从而导致我们普通用户无法通过自己或第三方来得到准确信息，毕竟每一个车商会允许你开着自己收来的车跑一个“续航测试”。最后一点，便是开头说到的超低保值率。...
比亚迪秦贬值太厉害了
答：普通车下地就会贬值新能源汽车二手车保值率是比燃油车更差，国产车在电动车和燃油车保值率本来就不好，所以买了后开的时间越长亏的就越少；在咱们的自主品牌之中，也有一个很厉害的新能源品牌，那就是比亚迪，由于是做电池出生的，所以在纯电动的汽车这一块还是有着很大的优势之前推出的秦和刚刚上市...
二手腾势为什么这么便宜
答：新能源汽车保值率低、同质化竞争激烈和车主个人价值观等因素都是导致其价格相对便宜的原因。对于消费者而言，如果注重车型的品牌和配置，便宜的二手腾势车可能并不是一个好的选择。而对于拥抱环保新生活的消费者而言，它或许是一款性价比较高的选择。最终选择哪一款车还需根据自身需求和考虑进行决定。
新能源汽车的弊端有哪些
答：劣势一、电动车续驶里程低影响用户长途出行 目前最制约用户使用，引起用户抱怨的，其实就是电动车的续航焦虑了。电动车的续航里程是用户可以直观感受到的一个重要性能指标。但是目前量产的电动车，综合续航稍长的大概也就是400km左右，冬天开暖风更是直接衰减接近一半。根本无法满足用户长途需求，短途需求充电...
为什么没有人卖二手特斯拉
答：4、销售这个车不多，比较热销，基本上还没到店就已经被买走了纯电动车印象中已经有半年没有车源了我纯电动车型怎么这么少车源销售纯电动车贬值太大了，太贵我们也不敢收车，太便宜也没人卖二手电动车为何；网友表示二手新能源汽车不好卖，因为二手新能源汽车的保值率并不高，如果说是传统的汽车二手...
新能源汽车的优缺点
答：纯电动新能源车的保值率低是众所周知的。一辆15万落地的纯电动新能源车,五年后的二手车价,不可能超过2万! 这主要是新能源车的电池质保,一般只针对首任车主。还有就是,开了五年,电池已经衰减了差不多16%左右。 而且五年前的新能源车,比当下新款的车在续航、车身配置上会落后非常多。 第二种:插电式油电混合...
为什么后悔买了二手新能源
答：为什么现实中很多买了新能源车的人会后悔有三个原因 第一，新能源汽车的不平等如果你在地图上搜索新能源汽车的销售网点和新能源汽车的充电桩，那么地图显然会偏向东南沿海地区，所以这就导致了内陆一些不发达的城市，电动。4保值率低 易买难卖 在二手车市场，新能源电车很不受二手车商欢迎，这主要原因...
新能源汽车保值率
答：名爵也有两款车型上榜，分别是：名爵6插电混动，三年保值率为57.5%以及名爵EZS，三年保值率为56.9%。最后收尾的是来自广汽埃安的选手，三年保值率为54.5%。汽车网评：新能源车型较低的保值率并没有太大程度上影响其销量 从以上榜单我们可以得知，保值率较高的依然是我们熟知的一些品牌，例如：特斯拉、...
