试驾红旗全新A+级SUV，HS3能否突出重围？
近几年一汽红旗的发展有目共睹，作为中国汽车工业的瑰宝，红旗不仅在产品设计上迎来了大变革，而且还包括产品的方方面面。不说别的，看看红旗的销量，你就能明白这些改变带来的影响有多么重要。那么如何进一步扩展市场，满足更多消费者的期待呢？红旗为我们带来了全新的HS3。
简单一句话，这是红旗首次涉足A＋级SUV市场，HS3是红旗在这一级别的全新车系。从车身尺寸来看，红旗HS3的长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距更是达到了2770mm。虽然定位是A+级，但是从尺寸和轴距上确实具备了上下兼顾的实力。
在动力系统方面，红旗HS3将会提供两套动力组合，1.5T+7DCT与2.0T+8AT，并且后续旗舰车型还将搭载四驱系统。
预计红旗HS3将在7月17日正式上市，参考目前HS3给到的16万元起步的预售价，下可打长安CS75 PLUS、丰田锋兰达、博越L这类价格在12-17万元的紧凑型SUV，上可打丰田RAV4荣放、本田CR-V这类价格在18万元以上，同时在市场中拥有较强竞争力的产品。至于最终的竞争力到底强不强，还是需要看红旗到底会给HS3定怎么样的价格。
本次体验中，我们驾驶的车辆是搭载2.0T发动机的前驱车型，发动机的最大功率为185千瓦，峰值扭矩达到了380牛·米，匹配8速手自一体变速器。
单纯从动力释放的角度来说，这台发动机推动HS3确实十分轻松，无论是平路加速，还是在有坡度的山路起步，都能感觉到动力释放的从容感和轻松感。甚至在路面附着力不佳的情况下，还能感受到前轮的打滑。这样的动力储备，在应付日常驾驶的各种工况时，都不会感到力不从心。
8AT变速箱的调校可圈可点，如果是日常代步或是缓慢加速，整体的匹配和调校都十分顺畅，基本感觉不到车辆的换挡，变速箱的平顺性令人满意。不过在上坡或是急加速需要降挡时，变速箱会稍显犹豫，当然结合HS3的定位和车辆大多的使用场景，这样的情况也无大碍，只是如果能进一步优化，会让整台车的行驶质感更加上流。
2.0T车型会提供5种驾驶模式，这次我们着重体验了舒适、运动以及运动+。从模式间切换的差异来看，主要差异还是在升挡及降挡时机的选择上。运动模式的升挡会推后，尽量保持更高的转速，同时降挡也会更积极些，运动+则是在运动模式的基础上更进一步。如果在爬坡时想要获得更快的动力响应，可以试试把驾驶模式换到运动或运动+。
在悬挂的设定上，HS3真的是出乎意料。在山路驾驶时，侧向的支撑比较到位，车辆在面对弯道时能够有效的抵消侧倾，给驾驶员更多地信心。同时在面对路面的起伏和高低变化时，又能比较轻松的化解。至于在路面状况良好的铺装道路上，车辆又保持了不错的舒适性，整体给人以扎实的感觉。
在这次体验中，我还短暂的使用了L2级的智能辅助驾驶，开启的方式十分简单，并且在行驶的过程中也能有效降低驾驶员的疲劳感，就是不知道这项功能在上市后是否会成为全系标配。
这次虽然没有体验到未来主销的1.5T车型，但是从账面数据来看，1.5T的动力确实与2.0T的车型拉开了较大差距，实际的百公里加速成绩也有近3秒的差异。所以，如果你对动力有更高的要求，那么2.0T确实更值得选择；如果只是城市代步，对动力没有过高的期待和需求，那么售价门槛更低的1.5T车款肯定是更合适的选择。
红旗目前的这套家族化设计，不仅具备极强的辨识度，同时也用现代美学将运动和豪华进行了重新演绎。
就车头的设计而言，左右对称的同时，整体线条舒展且具有很强的视觉冲击力，虽然大面积使用了镀铬装饰，但却没有半点俗套。中央的格栅一共有8根，底层还有竖条与斜纹相结合的纹饰，整体布局于左右两条“飞翼”之间。
分体式头灯是另一设计重点，“飞翼”镀铬饰条与上面的日行灯进行了融合，并且在上面的发光单元中引入了钻石的图案。下部主光源不仅有黑色的轮廓，还在两侧的进气口加入了战斗机机翼的设计元素，提升了整车的运动质感。
双色车身同样出现在了HS3上，并且侧面还有红旗品牌特有旗标，下部还有一条带有纹饰的镀铬装饰。
车尾的设计与车头呼应，一方面贯穿式灯组从视觉上延展了整车的视觉宽度；另一方面，与头灯相同的带有依次点亮的欢迎模式，让红旗HS3具备了生命的律动感。
在车轮上，红旗给我们提供了多种选择，并且2.0T的车型还可以选装最大20英寸的轮毂。不过从设计的角度来看，19英寸的五辐轮圈与车身整体的设计更搭。
另外，对于想要彰显个性的朋友，红旗为大家准备了两组共5种车身颜色，可以选择3种纯色车身和3种双拼色车身。当然了，这些其实也不是问题，想要其他颜色贴个膜就是了。
内饰的设计是严格按照中央对称布置的，还是熟悉的以驾驶员为中心的中央环抱式结构，不过这次红旗准备了3种不同的配色方案，同时在其中还隐藏了不少设计的小心思。
中控台下方下沉式的样式，与中控屏上下弯曲的设计灵感均源自“如意”，而且如果你分不清1.5T和2.0T车型，只要看看屏幕是否两侧同时弯曲就行。如果两侧都弯那就是2.0T车型，如果只有一侧，那就是1.5T车型，这是在车内可以划分排量的唯一特征。
中央扶手内还隐藏了纸巾盒，只要推开上面的扶手，就能轻松的拿取纸巾。仪表和中控屏幕的显示效果都非常清晰，并且许多功能都能够通过语音实现。
在乘坐空间方面，红旗HS3的长轴距带来了不错的效果，前后排同时乘坐身高超过180cm的成年男性完全不成问题。另外后排座椅不仅可以进行四六分割放倒，还可以进行角度调整，不仅能够扩展空间，还能提升长途乘坐的舒适性。
从红旗自身的产品序列来看，HS3虽然定位A+级，并且预售价从16万起，但是多种动力和驱动形式使其在价格上，会与HS5出现重叠。但结合中国消费者对大车的喜好，如果真的出现这样的重叠，那么大概率选择HS5的消费者会更多。
所以从产品本身的定位来看，HS3的高配四驱版更多的是为了给消费者提供更多的选择，不一定要卖多少，但一定要给消费者选择的权利。
对于大多数消费者而言，喜欢红旗一方面是因为品牌，另一方面也因为其独特的设计和日趋完善的产品实力。
如果你是年轻人，对生活充满好奇，并且对生活品质有追求，同时对红旗的品牌情有独钟，那么HS3确实是值得考虑的产品。无论是价格、性能、配置、设计，你总能在里面找到适合自己的，而适合自己的不就是最好的吗？
文 | 蒋韬
编辑 |王歆
出品 | 有驾报道
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252马力还有四驱,试驾红旗HS3,入门级豪华还豪华吗?
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答：动力表现，全新红旗HS3目前有两种动力可选，分别是1.5T发动机加7速湿式双离合变速器和2.0T发动机加8AT变速箱动力组合，未来还会有1.5T混动系统推出。试驾车2.0T+8AT动力，最大功率185千瓦，峰值扭矩可以达到380牛·米，动力非常迅猛、充足。在中国的SUV市场，销量最好的当数15万级车型了，红旗一直...
