混凝土按体积算出来的方量 为什么每次都会少很多呢 ？
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混凝土的计量一方是按生产配合比的容量计算的，如生产配合比设计容量是2350Kg/立方。主是说一立方是2350Kg，也有其他的，不一一而足，但计算时一般约算为2400Kg/立方，和预算中的体积计算方法不同。
并且，预算中，还有预算的准确性，浇筑中的损耗，涨模，测量尺寸不够精确等等好多原因，所以在报料时要多加5%的损耗报过去。一般预算和实际不会相同，但应相差不太多。
当然，也有个别站会偷工减料。可以随意连续过磅三车抽查，由净重计算出三车所载方量和送货单所载方量是不否相同。误差不得超过正负2%。
混凝土的计量一方是按生产配合比的容量计算的，如生产配合比设计容量是2350Kg/立方。主是说一立方是2350Kg，也有其他的，不一一而足，但计算时一般约算为2400Kg/立方，和预算中的体积计算方法不同。
并且，预算中，还有预算的准确性，浇筑中的损耗，涨模，测量尺寸不够精确等等好多原因，所以在报料时要多加5%的损耗报过去。一般预算和实际不会相同，但应相差不太多。
当然，也有个别站会偷工减料。
可以随意连续过磅三车抽查，由净重计算出三车所载方量和送货单所载方量是不否相同。误差不得超过正负2%。
扩展资料：
混凝土的计量一方是按生产配合比的容量计算的，如生产配合比设计容量是2350Kg/立方。主是说一立方是2350Kg，也有其他的，不一一而足，但计算时一般约算为2400Kg/立方，和预算中的体积计算方法不同。
并且，预算中，还有预算的准确性，浇筑中的损耗，涨模，测量尺寸不够精确等等好多原因，所以在报料时要多加5%的损耗报过去。一般预算和实际不会相同，但应相差不太多。
当然，也有个别站会偷工减料。可以随意连续过磅三车抽查，由净重计算出三车所载方量和送货单所载方量是不否相同。误差不得超过正负2%。
参考资料来源：百度百科
——混凝土（建筑材料）
并且，预算中，还有预算的准确性，浇筑中的损耗，涨模，测量尺寸不够精确等等好多原因，所以在报料时要多加5%的损耗报过去。一般预算和实际不会相同，但应相差不太多。
当然，也有个别站会偷工减料。可以随意连续过磅三车抽查，由净重计算出三车所载方量和送货单所载方量是不否相同。误差不得超过正负2%。
混凝土的计量一方是按生产配合比的容量计算的，如生产配合比设计容量是2350Kg/立方。主是说一立方是2350Kg，也有其他的，不一一而足，但计算时一般约算为2400Kg/立方，和预算中的体积计算方法不同。
并且，预算中，还有预算的准确性，浇筑中的损耗，涨模，测量尺寸不够精确等等好多原因，所以在报料时要多加5%的损耗报过去。一般预算和实际不会相同，但应相差不太多。
当然，也有个别站会偷工减料。
可以随意连续过磅三车抽查，由净重计算出三车所载方量和送货单所载方量是不否相同。误差不得超过正负2%。
扩展资料：
混凝土的计量一方是按生产配合比的容量计算的，如生产配合比设计容量是2350Kg/立方。主是说一立方是2350Kg，也有其他的，不一一而足，但计算时一般约算为2400Kg/立方，和预算中的体积计算方法不同。
并且，预算中，还有预算的准确性，浇筑中的损耗，涨模，测量尺寸不够精确等等好多原因，所以在报料时要多加5%的损耗报过去。一般预算和实际不会相同，但应相差不太多。
当然，也有个别站会偷工减料。可以随意连续过磅三车抽查，由净重计算出三车所载方量和送货单所载方量是不否相同。误差不得超过正负2%。
参考资料来源：百度百科
——混凝土（建筑材料）
