你怎么看兰世立？
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“兰世立笔下的自己是一个悲情英雄：所有失败都是时运不济或是遇人不淑，所有的官司纠纷都是遭人诬告。这或许是兰世立人生的一面，但还有一些兰世立没写到或不愿意写到的一些原因：他的想象力常常超越了制度现实和自己的资金能力；他赌性很强，但愿赌却不服输，甚至不惜破坏诚信的商业规则。”——摘自三联生活周刊，记者陈晓。
兰世立称自己是悲情英雄，他建立的东星航空，仅用了不到3年时间就折戟沉沙，则显得有点悲壮了。
东星成立之初，兰世立描绘出的这个旅游产业链是航空+旅行社+车队+景区+ 95151呼叫平台。
从一开始，兰世立的航空公司就建立在一个“空中楼阁”上，这是东星航空一名原高管最形象的比喻。
民航是一项烧钱的行业，必须有充足的资金作为支撑。但东星航空公司最初的注册资本只有8000万，9架飞机全为租赁，租金压力巨大。
“事实上，从2007年开始，东星航空资金状况就开始恶化，拖欠GECAS的飞机租金已成常事。”
飞行员一直是稀缺资源。东星航空成立后，只有从其他航空公司中挖飞行员。为了从某航空公司挖走三名年龄已经过了45岁的机长，开出了300万的高价，这远远超出了民航总局规定的210万的最高流动费用。
破产管理人负责飞行员流动事宜的朱道坤律师解释说，兰世立为了赶快将飞行队伍建立起来，开出了中国民航的最高工资，甚至是其他航空企业的双倍，这也给东星航空带来了很大的资金压力。同时，兰世立也发现了这批飞行员的“桀骜不驯”。飞行员与兰世立长期就待遇问题进行谈判，而兰世立又无法解雇这些飞行员，只有将飞行员的工资一涨再涨，他只有靠涨工资留住飞行员了。
东星航空到处欠钱，从数千万元到几万元，共有200多家。“我从来就没想过有这种事情。”一位塑料玩具厂的浙江老板说，“东星航空当时说欠着货款，我想这么大公司怎么会跑的？没想到一拖就是两年多时间。”
有同样遭遇的是湖北钟祥市4位小老板，他们从2006年起为钟祥市客店镇栎树湾的东星国际大酒店供应菜品、油料、大米等。一位叫夏宏义的老板说：“我们一直受东星集团表面现象迷惑，低价供应，赚点微薄利润。但几年下来，东星欠我们4个供货商150多万元，我们无钱还给上游供货商，尝尽了苦头，每到了年关四处躲藏，有家不能回。”
1996年，孝感分行支持孝感市经委在澳门开发房地产，后因市经委无法归还贷款，便将澳门的房产抵偿贷款。孝感工行不知何故竟委托兰世立管理，但他却暗地里把房产卖了，钱揣在自己的腰包里。后孝感分行向孝感法院起诉，张杰作为本案原告的代理人虽打蠃了官司，但至今尚未收回分文。
不讲信用，也从不按游戏规则出牌，这些伎俩，在低端服务领域，或许短时间内有效，但在高端行业，特别是涉外的高风险行业中，就玩不转了。
“无论是空客还是通用，在这次破产过程中都没有蒙受太大损失。他们有风险控制，东星航空出现拖欠，他们就启动了紧急避险机制，把损失控制在最小范围内，再者是迅速启动法律程序。不像国内的公司，不会想到航空公司会不还钱。”
“飞机要飞起来，总是要加油，要找机场降落的吧！航油公司也好、机场也好，并不在意航空公司拖欠费用，反正总是要秋后算账的，他们已经习惯接受赊账了。”东星航空的一位前周姓高管说。
东星集团的所有借款都来自资产抵押。为了避免资产被查封，东星集团经常要变更旗下的资产，甚至会由东星的一个子公司去起诉集团下的另一个子公司，抢先查封资产，避免债权人追债。
兰世立虽然100%控股公司，但他从来不担任公司法人，他这样做的目的，一是为了“避免被法律问责”，二是所有欠债的人都找不到他。“他是把法律用尽了，把可以玩的游戏和漏洞都用尽了”。——摘自三联生活周刊，记者陈晓。
建立在“空中楼阁”上的东星王国，在金融危机到来时被震得原形毕露。
“东星航空本已病入膏肓，与国航的重组，是兰扳回危局的最佳机会，但他机关算尽太聪明，反误了卿卿性命”，张杰律师说。
兰世立称自己是悲情英雄，他建立的东星航空，仅用了不到3年时间就折戟沉沙，则显得有点悲壮了。
东星成立之初，兰世立描绘出的这个旅游产业链是航空+旅行社+车队+景区+ 95151呼叫平台。
从一开始，兰世立的航空公司就建立在一个“空中楼阁”上，这是东星航空一名原高管最形象的比喻。
民航是一项烧钱的行业，必须有充足的资金作为支撑。但东星航空公司最初的注册资本只有8000万，9架飞机全为租赁，租金压力巨大。
“事实上，从2007年开始，东星航空资金状况就开始恶化，拖欠GECAS的飞机租金已成常事。”
飞行员一直是稀缺资源。东星航空成立后，只有从其他航空公司中挖飞行员。为了从某航空公司挖走三名年龄已经过了45岁的机长，开出了300万的高价，这远远超出了民航总局规定的210万的最高流动费用。
破产管理人负责飞行员流动事宜的朱道坤律师解释说，兰世立为了赶快将飞行队伍建立起来，开出了中国民航的最高工资，甚至是其他航空企业的双倍，这也给东星航空带来了很大的资金压力。同时，兰世立也发现了这批飞行员的“桀骜不驯”。飞行员与兰世立长期就待遇问题进行谈判，而兰世立又无法解雇这些飞行员，只有将飞行员的工资一涨再涨，他只有靠涨工资留住飞行员了。
东星航空到处欠钱，从数千万元到几万元，共有200多家。“我从来就没想过有这种事情。”一位塑料玩具厂的浙江老板说，“东星航空当时说欠着货款，我想这么大公司怎么会跑的？没想到一拖就是两年多时间。”
有同样遭遇的是湖北钟祥市4位小老板，他们从2006年起为钟祥市客店镇栎树湾的东星国际大酒店供应菜品、油料、大米等。一位叫夏宏义的老板说：“我们一直受东星集团表面现象迷惑，低价供应，赚点微薄利润。但几年下来，东星欠我们4个供货商150多万元，我们无钱还给上游供货商，尝尽了苦头，每到了年关四处躲藏，有家不能回。”
1996年，孝感分行支持孝感市经委在澳门开发房地产，后因市经委无法归还贷款，便将澳门的房产抵偿贷款。孝感工行不知何故竟委托兰世立管理，但他却暗地里把房产卖了，钱揣在自己的腰包里。后孝感分行向孝感法院起诉，张杰作为本案原告的代理人虽打蠃了官司，但至今尚未收回分文。
不讲信用，也从不按游戏规则出牌，这些伎俩，在低端服务领域，或许短时间内有效，但在高端行业，特别是涉外的高风险行业中，就玩不转了。
“无论是空客还是通用，在这次破产过程中都没有蒙受太大损失。他们有风险控制，东星航空出现拖欠，他们就启动了紧急避险机制，把损失控制在最小范围内，再者是迅速启动法律程序。不像国内的公司，不会想到航空公司会不还钱。”
“飞机要飞起来，总是要加油，要找机场降落的吧！航油公司也好、机场也好，并不在意航空公司拖欠费用，反正总是要秋后算账的，他们已经习惯接受赊账了。”东星航空的一位前周姓高管说。
东星集团的所有借款都来自资产抵押。为了避免资产被查封，东星集团经常要变更旗下的资产，甚至会由东星的一个子公司去起诉集团下的另一个子公司，抢先查封资产，避免债权人追债。
兰世立虽然100%控股公司，但他从来不担任公司法人，他这样做的目的，一是为了“避免被法律问责”，二是所有欠债的人都找不到他。“他是把法律用尽了，把可以玩的游戏和漏洞都用尽了”。——摘自三联生活周刊，记者陈晓。
建立在“空中楼阁”上的东星王国，在金融危机到来时被震得原形毕露。
“东星航空本已病入膏肓，与国航的重组，是兰扳回危局的最佳机会，但他机关算尽太聪明，反误了卿卿性命”，张杰律师说。
你如何看待兰世立和他的公司?
答：飞行员与兰世立长期就待遇问题进行谈判，而兰世立又无法解雇这些飞行员，只有将飞行员的工资一涨再涨，他只有靠涨工资留住飞行员了。东星航空到处欠钱，从数千万元到几万元，共有200多家。“我从来就没想过有这种事情。”一位塑料玩具厂的浙江老板说，“东星航空当时说欠着货款，我想这么大公司怎么会跑...
谁有关于兰世立的详细资料?
答：参考文献: http://www.chinahrd.net/zhi_sk/jt_page.asp?articleid=87150 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 收起 其他类似问题 2015-11-04 如何成为兰世立东星公司产品代理 2011-04-02 兰世立为什么会破产?内幕到底是什么?兰世立有罪吗? 948 2011-03-30 兰世立的绝笔信全文 81 2012-07...
