福建省普通公路中预应力桥梁的锚具及钢绞线要检测哪些指标？是否一定需要做锚固静载试验？
JT/T 329-2010 交通运输行业标准该标准代替JT/T 329. 1-1997《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》和JT/T329.2-1997《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》。JGJ 85-2010预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 根据住房和城乡建设部《关于印发(2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>通知》(建标[2008]102号)的要求，规程修订组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规程。JG 225-2007 预应力混凝土用金属波纹管本标准自实施之日起代替JG/T 301 3 1994《预应力混凝土用金属螺旋管》。JT/T 529-2004 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管 本标准由交通部公路科学研究所提出。本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会归口。 1、预应力筋、锚具、夹具和连接器的品种、规格、质量应符合设计要求 和国家现行标准的规定。2、预应力筋应平顺，不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、 氧化铁皮和油污等。3、夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于6mm，锚具的锚口摩阻和喇叭 口摩阻损失合计不宜大于6%。4锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力筋的要求。用于后张结 构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔的孔位及孔径应符合压浆工艺要求，且应有与压浆管连接的构造。釆用封闭罩时锚具或其附件上 应设连接构造。5、夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且能保证操作人员的安全。6、锚具、夹具和连接器所使用的材料性能指标不低于45号钢的要求，并 应符合设计要求，有机械性能和化学成分合格证明书、质量保证书。7、用于锚固直径915.2mm钢绞线的锚具，1～21孔锚板的最小直径和最 小厚度应符合下表的规定，22孔及以上锚板可参照设计文件执行。1～21孔锚板的最小直径和最小厚度 锚具 孔数 锚板尺寸 (mm) 锚具 孔数 锚板尺寸 (mm) 锚具 孔数 锚板尺寸 (mm) 直径 厚度 直径 厚度 直径 厚度 1 48 48 8 136 55 15 186 68 2 86 50 9 146 55 16 196 70 3 91 50 10 156 58 17 196 73 4 102 50 11 166 58 18 206 75 5 112 50 12 166 60 19 206 75 6 126 52 13 170 63 20 226 80 7 126 53 14 176 65 21 226 80 8、用于锚固直径915.2mm钢绞线的锚具，锚板最外侧锥孔大口外边缘的 锚板边缘距离不小于下表的规定。锚板最外侧锥孔大口外边缘的锚板边缘最小距离 孔数 最小距离 1~5孔 11.0mm 6～12孔 13.0mm 13～17孔 15.0mm 18～21孔 17.0mm 9、夹片式锚具的限位板槽深应和钢绞线的直径相匹配，限位板和工具锚应釆用同生产厂的配套产品，不得分别使用不同生产厂的产品。10、锚具、夹具和连接器使用前应按批次和数量抽样检验外观和外形尺寸、硬度和静载锚固性能。工作锚和工具锚不得互相代替使用。11、锚垫板应有足够的刚度和强度，长度应保证钢绞线在锚具底口处的最大折角不大于4°，端面的平面度不应大于0.5mm，端面应设有锚具对中凹口。
厦门国桥专业预应力锚具，钢绞线，夹片，连接器
标准你可以参考锚具GB/T 14370-2007钢绞线你可以参考GB/T5224-2003。通常在福建市场锚具需要做工作锚板和工作夹片的力学测试，也就是硬度测试，一个测试点5元，具体看你的批次量和规格大小。锚垫板和螺旋筋不做第三方外检，只需要在施工单位和监理实验室做简单外观尺寸检验。钢绞线也是做力学，通常样品为1.2米的3根为一组。锚固静载通常不是大桥或特大桥，可以参考锚具厂家一年内的静载实验报告，这是新桥标里说的，通俗说做静载是为了考量锚具抓握钢绞线的能力，你单测试合格的锚具和单测试合格的钢绞线，匹配不一定能做出合格的静载结果。由于做锚固静载时间长、费用大，一般的检测中心都需要排队，因此建议中小桥不用做锚固静载，就算是大桥也只需要做小规格锚具的静载，通常1孔锚具的静载检测费事1000元。
公路预应力混凝土桥梁裂缝原因有哪些
答：悍马加固材料为您解答，预应力简支梁桥的裂缝种类及其原因：1.龟裂 众所周知的是，在公路建设的过程中经常会出现一系列问题，尤其是公路预应力桥梁发生裂缝更是常见，这种情况不仅严重的阻碍了整个工程的实施进程，严重的时候还...
公路工程中桥梁预应力梁板验收中有关砼裂缝最大宽度规定限值是多少?请...
答：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) 中规定：无侵蚀介质无防渗要求，0.3～0.4MM。轻微侵蚀，无防渗要求，0.2～0.3MM。严重侵蚀，有防渗要求，0.1～0.2MM。《混凝土结构工程施工质量验收规范》（...
桥梁张拉与锚索张拉的区别
答：应用不同。1、桥梁张拉是指对预应力桥梁的预应力钢筋进行拉伸，拉伸到规定值后锚固的工序。2、预应力锚索是指采取预应力方法把锚索锚固在岩体内部的索状支架，用于加固边坡，锚索靠锚头通过岩体软弱结构面的孔锚入岩体内，把滑...
预应力混凝土桥的桥梁分类
答：预应力混凝土桥的桥梁分类：横截面形式 小跨度预应力混凝土桥梁的横截面取板状或T形（见桥梁标准设计）；跨度较大时,则宜取箱形。行车道宽度大的公路桥,当跨度超过宽度的2.5～3.0倍时,可用作梁的上翼缘而受力的桥面板...
什么是桥梁的上拱和下挠
答：上拱度与下挠度都是指预应力桥梁跨中的位移。上拱指的是张拉预应力钢束后造成梁体向上拱起。下挠度指的是成桥通车后各种荷载造成梁体受弯而造成跨中向下的位移。合理选择混凝土原材料，优化配合比，控制外加剂的质量和数量...
预应力混凝土梁桥中 预应力的锚固方式
答：预应力筋用锚具的标准为：中华人民共和国国家标准（GB/T 14370-2000）锚具的应用领域 公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、...
公路桥梁预应力混凝土施工中常见问题都有哪些?处理措施是什么《200分...
答：公路桥梁预应力混凝土施工中常见问题及治理策略现代预应力混凝土是用高强度钢材和较高强度的混凝土经先进的生产工艺制作的,用现代设计概念和方法设计的高效预应力混凝土。我国的预应力混凝土结构是在2O世纪5O年代发展起来的,最初试用于预应力钢筋...
公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范介绍?
答：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》内容：一 总则二 术语和符号三 材料四 桥梁计算的一般规定五 持久状况承载能力极限状态计算六 持久状况正常使用极限状态计算七 持久状况和短暂状况构件的应力计算八 构件计算的规定九...
在桥梁工程中预应力锚具起到什么样的作用
答：5、桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。张拉时必须先张拉靠近截面形心的钢束，如果有多排钢束，必须对称进行。石块厚度不小于150mm。6、交通工程设施：交通工程设施是针对高...
大跨径公路桥梁为什么大多采用预应力混凝土连续梁桥
答：因为大型混凝土桥梁的受力状态要比小型桥梁要大很多，而用普通钢筋混凝土做桥梁，由于材料的强度特性限制，不能承受大的受力。采用预应力来弥补这个不足。因为预应力材料是采用高强度金属材料制成，而且还可以提前预张拉一个与...
