高速公路，一级公路，二级公路，三级公路和四级公路在成本、方式、速度方面有哪些区别？
车量可行使的速度…路面宽度…还有载重量…车辆类型等
服务水平是车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度。一级服务水平是指交通量小，车流为自由流，车辆之间不受或者很少受影响，驾驶便利，乘客舒适。故设计当中会涉及到服务水平的确定，一般按照现状高速公路和一级公路必须依照二级服务水平来设计，不然道路指标达不到，现实当中达到一级服务水平的设计道路也几乎不存在，哪条路都会有堵车的可能性，所以二级服务水平对于高速公路和一级公路来说就是一个界限，必须达到这个水平及以上，望采纳。
高速公路的设计通行能力高速公路规划设计时，既要保证提供的交通服务水平和车辆运行质量高于一般双车道公路，避免通车不久就因交通量不适应造成交通阻塞；同时也要兼顾我国的经济水平和公路建设投资力量。根据服务水平分级,设计速度为120km/h、100km/h和80km/h的高速公路, 分别选取二级服务水平下的V／C比0.74、0.64和0.58作为设计参数,则高速公路理想条件下每车道的设计通行能力如表1.0.3-1所示:
表1.0.3-1 理想条件下的基本通行能力与设计通行能力 （pcu/h/ln）
设计速度 120km/h 100km/h 80km/h
基本通行能力 2200 2200 2000
设计通行能力 1600 1400 1150
（2）一级公路的设计通行能力
一级公路是设置中央分隔带的供汽车分向、分车道行驶的公路，按使用功能一级公路作为干线公路时，其标准路段的设计通行能力与同设计速度的高速公路相近；而作为集散公路时，其主要差别在于未排除路侧干扰,车辆要经常变换车道，侧向余宽不足，运行质量不及前者。两种公路的交通流变化规律不同，反映在速度流量曲线上，集散公路的曲线要比干线公路陡（即斜率大），说明在相同服务水平下，集散公路的运行速度要比干线公路低，其通行能力和服务水平均有一定的折减。因此，作为集散功能的一级公路，其通行能力以干线公路为基准，按侧向余宽、沿途条件和车道折减等因素进行修正，其公式如下：
C集散 = C干线 ×Ｒ1 ×Ｒ2×�0�2Ki
=（0.6～0.76）C干线×�0�2Ki
式中：
C干线 --设计速度为60km/h、80km/h和100km／h的干线一级公路设
计通行能力，值为900～1400 pcu/h /ln;
C集散 -- 作为集散公路的单车道设计通行能力（pcu/h /ln.）
Ｒ1 — 侧向余宽修正系数， 取值为0.85～95；
Ｒ2 — 横向干扰修正系数，取值为0.7～0.8；
Ki — 相应于各车道的折减系数，
第一车道1；
第二车道0.9；
第三车道0.75～0.8；
第四车道0.6～0.7。
代入各指标值, 则两类一级公路每车道的设计通行能力如下表1.0.3-2规定:
表1.0.3-2 一级公路每车道的设计通行能力（pcu/h /ln）
设计速度 100km/h 80km/h 60km/h
作为干线公路的一级公路 1400 1150 900
作为集散公路的一级公路 850～1000 700～900 550～700
（3）二、三、四级公路的设计通行能力
根据“ 九五”期间在全国8省（市、区）139个双车道公路观测点的统计分析数据，并通过组织司机座谈，确定了9m宽双车道公路在不同设计速度下，以行驶延误为主要评价指标的服务水平分级标准，以及行车道宽度对通行能力的修正系数。按三级服务水平设计，不准超车区分别按小于30%、30% ~ 70%和大于70%取值，对应的V/C比在0.64 ~ 0.35之间，同时考虑行车道宽度对通行能力的影响，则二、三、四级公路的设计通行能力宜按表1.0.3-3取值。
表1.0.3-3 双车道二、三、四级公路的设计通行能力
公 路 等 级 设 计 速 度
（km/h） 基 本 通 行 能 力
(pcu/h) 不 准 超 车 区（%） V/C 比 折 减 后 的
设 计 通 行 能力
(pcu/h)
二级公路 60~80 1400~2500
(7~9m) <30% 、
30%~70% 0.64
0.48 700~1600
三级公路 30~40 1200~1300
(6.5~7m) <30% 、
30%~70% 0.54
0.35 400~700
四级公路 20 小于1200
( < 6m ) > 70% < 0.35 小于 400
2)各级公路适应交通量
（1）高速公路与一级公路的年平均日交通量
虽然高速公路、一级公路等多车道公路，应按单向单车道的设计小时交通量考虑，但为与我国一直沿用的的适应交通量指标相衔接，因而仍沿用高速公路的年平均日交通量指标。其值按下式计算:
AADT＝CD×N/（K×D）
式中:
AADT——预测年的年平均日交通量；
CD —— 单车道设计通行能力；
N ——单向车道数；
D ——交通流方向分布系数, 根据公路所在位置和功能，交通流方向
分布Ｄ一般取50/50～40/60；具体应用时，可根据当地的交
通量观测资料作适当调整；
K —— 设计小时交通量系数，根据公路所在位置和地区经济、气候特点，Ｋ值取值范围：近郊公路0.085～0.11；城间公路0.12～0.15；具体应用时，可根据当地交通量观测资料确定；
按上式计算并适当调整后，高速公路年平均日交通量AADT的范围如表1.0.3-4。
表1.0.3-4 高速公路远景设计年限的年平均日交通量范围（pcu／d）
设计车速 四车道 六车道 八车道
120km/h 40000～55000 55000～80000 80000～100000以上
100km/h 35000～50000 50000～70000 70000～90000
80km/h 25000～45000 45000～60000 60000～80000
同样，一级公路的年平均日交通量为：
AADT一级 = （（0.6～0.76）C高速×�0�2KI）／（K×D）
代入相应数值，则四、六、八车道一级公路的年平均日交通量的范围规定如表1.0.3-5。
表1.0.3-5 一级公路远景设计年限的年平均日交通量范围（pcu/d）
设计速度 四车道 六车道 八车道
�0�2Ki = 1.9 �0�2Ki = 2.65 �0�2Ki = 3.2
100km/h 27000～30000 30000～55000 55000～70000
80km/h 20000～27000 27000～45000 45000～60000
60 km/h 15000～25000 25000～35000 35000～45000
（2）二、三、四级公路的适应交通量
二、三、四级公路由于运行质量受双方向流量比、超车视距、管理水平、采取的路侧干扰措施以及总体服务水平的要求等许多因素的影响，因此其公路的设计通行能力与适应交通量范围较大。根据交调资料统计：二、三、四级公路的设计小时交通量系数平均值在0.09-0.18之间；方向分布不均匀系数为0.6时，其影响系数为0.94，则各级公路年平均日交通量AADT如表1.0.3-6。
表1.0.3-6 二、三、四级公路的适应交通量AADT
公路等级 设计速度
(km/h) 设计通行能力（pcu/h） D、K系数之比
(0.94/0.09～0.18) 适应交通量AADT
（pcu/d）
二级公路 60～80 700～1600 8.54 ～ 9.4（0.94/0.1～0.11） 6000～15000
三级公路 30～40 400～700 5.22 ～ 8.54（0.94/0.11～0.18） 2000～6000
四级公路 20 小于400 5.22 < 2000
鉴于二级公路在混合交通量较大时，可适当增设两侧慢车道，其路基宽度可在12m至15m之间变化，因此二级公路的允许通行能力与适应交通量范围较大。选取各级公路对应的上、下限值，则二级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的平均昼夜交通量为6000～15000（pcu/d）与《标准》（97）的3000辆～7500辆中型车按2：1折算后相符，故此次二级公路可保持6000～15000辆小客车的交通量标准。
三级公路由于设计速度从60km/h调整到40km/h,故三级公路一般能适应的年平均昼夜交通量为2000～6000（pcu/d），（《标准》（97）为1000辆～4000辆中型车）。
四级公路考虑到公路建设行业的政策取向和各等级公路适应交通量范围的连续性要求，四级公路能适应的年平均昼夜交通量，双车道2000（pcu/d）以下；单车道400（pcu/d）以下（《标准》（97）分别为1500辆中型车和200辆中型车以下）。
1.我国公路是如何分级,不同等级公路的交通量指标?
答：高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。（2）一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。（3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。二级公路的年平均日设计交通量宜为5000～15000辆小客车。（4）三级公路为...
公路分为几个等级
答：1、高速公路高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路，其使用年限为20年。2、一级公路一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路，其使用年限为20年。一般为链接高速公路、大城市结合部、开发区经济带以及边远地区的干线公路。3、二级公路二级公路是中...
公路等级
答：公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。1、高速公路。高速公路是指为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向...
公路等级划分标准
答：1、高速公路：通常为四车道以上，限速100公里/小时以上，禁止行人、非机动车通行。2、快速公路：通常为四车道，限速80公里/小时，禁止行人、非机动车通行。3、一级公路：通常为两车道或四车道，限速6080公里/小时，连接省会或地级市。4、二级公路：通常为单车道或两车道，限速4060公里/小时，连接县城...
公路按其在公路路网中的地位分为()、()、()和(),并按技术等级分为()级...
答：《中华人民共和国公路法》第六条 公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。具体划分标准由国务院交通主管部门规定。新建公路应当符合技术等级的要求。原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施，逐步改造为...
高速公路,一级二级三级公路是怎麽划分得,
答：一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地...
高速公路等级划分标准
答：法律分析：当前，国内公路根据道路的交通量、使用任务和功能等方面，将公路分为5个等级，分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路以及四级公路。1、高速公路 目前，国内最高等级的公路就是高速公路，也是唯一可以满足120km/h车速的公路。高速公路是指能适应年平均昼夜小客车2.5万辆的公路，路面有...
公路分级
答：公路分级是按公路使用任务、功能和适应交通量对公路分级,可分为高速公路,一级、二级、三级、四级公路。高速公路高速公路为封闭汽车专用路,是国家级和省级干线公路。️一、二级公路一、二级公路常用作联系高速公路和中等以上城市干线公路。️三级公路三级公路常用作联系县和城镇集散公路。四级公路四级公...
一、二、三、四级公路各是什么意思?
答：一级公路的路基设计要求其承载力能够满足最大车重为55吨的车辆行驶。我国的公路系统根据其使用目的、功能以及所能适应的交通量，分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路是设计用于汽车分向行驶、有速度限制的分车道高速公路，并且对车辆的出入进行严格控制。这类公路分...
公路等级划分
答：公路等级划份具体如下：1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级；2、行政...
