为什么空难的旅客都没有选择跳伞?
飞机成为人们日常远行出差游玩的首选，不过飞机虽然是一种比较安全的工具，有时候却不能避免发生事故，每当飞机发生事故的时候，我们总是能听到飞机坠毁的消息，那么为什么不能让里面的乘客跳伞出来呢？
一般客机发生空难的时间也就是在起飞的3分钟,降落的7分钟这个时间段,而此时飞机高度很低,就算客机上配有降落伞,而且旅客有一定几率跳出客舱,也没有太多可能在2000英尺高度左右安全落地(基本上摔死).如果在平飞阶段出现严重故障,此时开舱门旅客跳伞的话,会遇到低温,失压,强风等情况.此时打开舱门,旅客会在短时间内缺氧,冻僵,血管等内脏在失压情况下膨胀破裂.所以,在发生事故时唯一可以依靠的就是飞行员的技术,ATC(air traffic controler空管)的应付突发事件的能力.所以客机上也就没有毕业配备降落伞(如果配备,那么这个无用处的东西也会增加航空公司的运营成本)
一、自然原因。飞机在云层间航行，环境不稳定。一旦打开机舱，乘客很容易受到伤害。
二、跳伞需要进行专业的训练才可操作。若是你盲目地进行跳伞的话，最终可能依然难逃死亡的结局。
此外，还有这么的一种说法，那就是航空公司不愿支付这一笔降落伞的费用，真实性难以考究。无论如何，大家出入时一定要小心谨慎。
扩展资料：
空难发生的原因可归结为这么几类：人为原因、天气影响、机械故障以及其他 偶发因素等。
自航空器用于商业飞行以来，人为因素导致的空难占到所有事故的7至8成以上，是空难发生的最大影响因素。而从时间分布上看，近年来飞机事故数量实则是逐年递减。
可空难无法彻底避免，一旦发生，在所处的高空失重环境中和面临的飞机解体等一系列致命因素下，乘客无法跳伞，生命自然会变得无比脆弱。
参考资料来源：凤凰网-空难临头，为何乘客不选择跳伞自救？科学家给出两个理由
客机上根本没有降落伞，乘客也不可能使用降落伞逃生。
原因之一：目前客机的运行速度一般都在700~900公里/小时，如果失事下坠，速度会更快。在这种速度下既不能打开紧急出口也无法从紧急出口逃生。战斗机飞行员之所以能跳伞，是因为战斗机使用了弹射座椅（座椅上装有弹射救生火箭），能把座椅、飞行员和座舱盖一起弹出飞机。
原因之二：客机在不正常状态下（例如横滚、首倾、尾倾等），乘客在机舱内根本无法依靠体力移动到紧急出口，没有系紧安全带的乘客甚至会在机舱内到处乱飞，根本无法控制自己的身体。
原因之三：客机乘客情况复杂，老幼病残都可能有，而降落伞着陆对身体条件的要求非常高，不是一般体质所能允许的。一般来说，伞兵用的圆伞下降速度为8~10米/秒，这相当于一个人从3楼窗口跳下时的落地速度。不要说老年人，即使是青壮年乘客，也没有几个人能承受。
原因之四：安全系数问题。一般来说，客机的安全性很高，“最不安全”的MD11飞机，运行航班70万次，发生死亡事故4次，事故率5.7PPM。而大部分民航客机的事故率都在1PPM以下。如此低的事故率一般还都是发生在起飞和降落阶段，高度极低，降落伞根本发挥不了作用。而且对比来说，民航客机即使发生机械故障，整机迫降的安全性也要比乘客伞降的安全性高得多。
图片：“最不安全”的MD11三发喷气客机
最后总结一下：不要以为降落伞是一种人人可用的安全救生装置，伞兵能做到的事源自艰苦的训练。由于跳伞需要掌握复杂的操控技巧、练出强健的体魄，一般人贸然使用降落伞跟自杀相差无几。民航客机不需要，也不能采用降落伞作为备用安全措施。
民航客机一般不装备降落伞。原因是，
1、飞机巡航高度一般是在10000公尺的平流层，这里氧气稀薄，气温很低，人员即使跳伞，也会出现晕厥——这就是为什么飞机在窗户碎了之后要放下氧气面罩的原因。由于气压的原因，飞机里的氧气会迅速外泄；
2、使用降落伞需要经过特殊的训练，一般人很难掌握，一个平民在没有经过特殊训练的情况下根本不会使用；
3、飞行员本可以跳伞，但是为了加大飞行员的责任心，使其全力保障飞行安全，也没有给其配备降落伞。
4、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
5、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
6、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下400座的飞机需要配备400包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。
1.没经过训练的人几千米高空跳伞基本就是个死。从几百米跳，打开舱门的时间，飞机早就坠地了，别说提早打开舱门，提早打开人直接就飞出去了。
2.飞机迫降可能成功。
3.高空高速飞行的飞机，打开舱门，飞机里的东西是直接被高速吸出去的，直接撞墙上都可能。
4.高空被冻死，，以每100米温度下降0.6度算，不计算高空寒流，温度都是零下了；缺氧死，身体素质要相当高。
客运飞机都是没有降落伞的！
主要理由：要跳伞必须经过严格训练，方能掌握其技巧，另外，客运飞机飞行高度很大，在那样的环境中，即使跳出去了，也会死亡！因此，客运飞机上并没有降落伞。
空难发生时,航空公司宁赔几十亿,也不让乘客跳伞求生,这是为什么?
答：但是很多人在询问，为什么在每一个乘客的座位下面配备了救生衣，而不再配备一个降落伞包呢？这样飞机在空中发生事故之后，可以安排乘客背上降落伞包，进行降落，这样可以避免死伤人数的增加？其实这个问题已经被提过很多年了，但是至今为止，大型的民航客机上都没有配备过降落伞，而且在一定程度上，未来也...
飞机发生空难时,航空公司为何宁愿赔钱,也不让乘客跳伞逃生?
答：一个是条件不允许，一个是乘客没有跳伞经验。飞行在几千上万米的高空发生事故，在无法挽救的情况下选择跳伞存活的几率也是很低的，因为这样的环境下空气十分稀薄，再加上飞机坠落过程中引发强烈的气流，这时候跳出去其实也就跟送死没有什么区别，跳伞必须要保持飞机相对平稳。乘客没有受到过专业跳伞训练的...
空难死亡率几乎100%,为什么不给乘客跳伞,救一个是一个
答：而反观客机上的乘客，可以说基本上都是普通人，俗称跳伞三无人员，所以在这样的大前提下，即使给他们配备降落伞，他们也不能生存，还不如把所有的希望放在机长的身上，毕竟机长有一定的概率可以扭转飞机坠机的局面。四：从飞机发生事故到坠机所持续的时间非常的短，根本来不及组织跳伞。当飞机发生事故的...
为什么发生空难时机组人员不安排乘客跳伞?
答：大部分空难并不是因为飞机在空中爆炸或者解体。更多的空难往往是因为飞机引擎没有动力了，而这时候飞机依靠惯性还可以保持平稳飞行，那么飞机就可以选择最近机场来迫降，其实迫降的成功率还是很大的。而飞机在空中爆炸的这类空难是很少见的，如果真发生了，那么乘客也就没有跳伞的必要了，因为乘客早都被炸死...
当遇到空难时,为何航空公司宁愿赔付几十亿,也坚决不让乘客跳伞?_百度...
答：但是我们综合了历史上飞机发生事故的事件中，我们会发现一些十分奇怪的现象，发生事故以后，航空公司一般都不会要乘客们选择跳伞，一般都是将乘客稳稳地留在飞机中。公公生生所以不让乘客选择跳伞，主要是因为跳伞这种方式根本没有办法让乘客能够在这次事故中存活下去。三、综述航空公司之所以不让乘客跳伞，...
乘客出游空飞时,当有空难时,为什么都没有跳伞的?
答：其实旅客也不必为此过于惊慌。从事故概率来看飞机是世界上最安全的交通工具，空难概率大概只有10万分之一。现代化的大型客机都有两台或两台以上发动机，即使只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行。客机上还有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。这些都是紧...
飞机遇到空难时,航空公司为何不让乘客跳伞逃命呢?
答：但是，大部分人的跳伞经验都是从电影电视上得到的，以为跳伞是很容易的事，其实飞机出现意外时只有几秒的时间，根本没有时间准备跳伞设备，即使准备了降落伞很可能来不及打开，而且跳伞是需要经过专业训练的，而一般乘客都是没有这方面经验的，根本不会操作降落伞，这样即使有降落伞跳下去也基本没有生还的...
为什么飞机失事,宁可坠机也不让乘客跳伞?
答：其实飞机失事，如果是能跳伞的局面，就说明飞机还能控制住，也就是说，还有可能安全着陆，不然的话，如果飞机都确定要坠落了，怎可能让一整架飞机的人，都进行跳伞呢？而且这位机长解释称，其实跳伞是一种很危险的运动，普通人没有经过训练，高空跳伞的死亡率，几乎是100%。并且，这位机长还表示，其实...
民航客机为什么在危急时没有跳伞制度
答：4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。想来想去，飞机设计师还是放弃...
