北京地铁13号线的缺陷改善
8号线朱辛庄站，与昌平线贯通后，
确实分流了昌平区，进城的乘客，
13号线客流，缓解了不少。
当然，早高峰，自然少不了拥挤，但还是能够上去的。
从霍营，或回龙观乘坐13号线，应该不是很拥挤，
因为在这站之前的乘客，他们会选择反方向，距离更近 的东直门地铁站，去换乘其他线路。
13号线的由来是这么个渊源：
当年北京轨道的20世纪90年代前的版本规划中，只规划了12条地铁线路。而北京到了20世纪90年代末，想继续大力发展北部，将城区人口逐渐转移到京城北部，在这种形式下，提出了城市铁路的设想。最初计划是要利用国铁的改造，由铁道部运营城市铁路。但最后相关部门与铁道部的合作协议没有谈下来，因此，最终城市铁路的设想没有实现（这也是所谓“城铁”俗称的由来）。只是在沿着国铁修建了今天的地铁13号线。而这么修建，同时也省下了一大比的拆迁费。40余公里共计花费65亿元，算是最近地铁史上预算最低的线路了。
而13号线目前，从西直门到北苑向东的一段，都是沿着国铁左侧修建。而与京承高速平行向南一直到柳芳一段，以前旧址也是国铁的望和支线，但后来铁路废弃，拆除同时开建地铁13号线。
关于地铁13号线的设计，分一条主线（西直门-东直门）和两条支线组成。其中一条支线由知春里分出向北，经圆明园、颐和园到厢红旗，另一条从望京西分出，经望京东等站到首都机场（这也是为何望京西两侧有预留轨道的原因），另外最初还预留了学院南路、北四环西站、清华东路、建材城东路、来广营、北四环东站等几站。但因为一些原因，两条支线的计划废置，预留车站的修建还未提上日程。
13号线建设初期，与1、2号线地铁曾经采用部分脱网的方式运营，西直门站位於西直门立交桥的西北角，而距离最近的2号线西直门站西北口距离13号线车站也非常遥远，而当时转乘通道的修建也没有考虑，乘客每次转乘时需要先从各自的站点检票出站，再进入转乘的线路车站内购买新的车票，十分麻烦，并且需要购买双份车票。因此西直门站成为了当时北京转乘最为麻烦的一站。
後来为了改变这种情况，地铁公司曾於2002-2006年发行“5元联票”（正式名称：北京地下铁道转乘车票），乘客如需在13号线和1/2号线系统之间转乘，则需要购买“联票”，进入1/2线时撕掉1/2线副票，进入13号线撕掉13号线副票，虽然一定程度上缓解了转乘压力，但是仍然需要出站进行转乘。
2006年5月，北京地铁实行交通一卡通，为了让两站顺利联通，曾在2号线西直门站西北口至13号线入口修建了长达数百米的导流栏杆，将两站链接，但仍然需要出站进行转乘。而且在遇到高峰时段，两站之间数百米的队伍也让乘客无法接受。
2008年3月28日位於13号线的附属商业中心西环广场开放，同时北京北站也开始实施改造，车站南移至地铁两站之间的广场，随着北京北站改造完毕，2008年6月同时负责北京北站，13号线，4号线，2号线转乘的西环广场地下转乘枢纽正式完工，也标志着西直门站终於成为一个整体，成为北京最大的地铁转线站。
除此之外，13号线也有部分站点没有考虑到之後的规划，为之後地铁修建转乘带来了不便，如13号线与10号线转线站知春路站和芍药居站，与5号线转线站立水桥站，8号线的霍营站，都存在需要通过不断上下楼和超长转乘通道进行转乘的现象，十分麻烦。昌平线转线站西二旗站则直接放弃原有车站，修建新的同台转乘车站。而部分线路与13号线的交叉处也没有车站，新线路修建时则需要再施工加站，如13号线与15号线西段的转线站清华东路西口站，由於13号线的车站尚未建设完成，因此该站暂时无法实现转乘，具体时间待定。 北京地铁13号线车站列表车站名称 所属区段开通日期可转乘路线 所在行政区西直门站 西段2002年9月28日北京地铁2号线、北京地铁4号线
（出站：市郊铁路S2线、国铁） 西城区明光桥西站规划中北京地铁9号线海淀区 大钟寺站 2002年9月28日北京地铁12号线（2019） 知春路站 北京地铁10号线 五道口站 （可直接进入北京地铁15号线） 清华东路西口站 规划中北京地铁15号线上地站 2002年9月28日无清河站规划中北京地铁昌平线西二旗站
（老站） 2002年9月28日无西二旗站
（新站） 2010年12月25日
同日老站停止使用 北京地铁昌平线龙泽站 2002年9月28日无昌平区回龙观站 霍营站北京地铁8号线建材城东路站东段预留车站无立水桥站 2003年1月28日北京地铁5号线 朝阳区北苑站 无 望京西站 北京地铁15号线、
北京地铁17号线（2019） 芍药居站 北京地铁10号线 光熙门站 北京地铁12号线（2019） 柳芳站 无东直门站 北京地铁2号线、北京地铁机场线 东城区注释： 已开通的车站和区段用格底色表示，未开通的车站和区段无格底色。 “可转乘线路”中仅包含2020年北京轨道交通规划中的线路，括号内为在建线路开通年份。 为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。 清华东路西口站为预留车站，2015年前还未开工。 安全门已於2013年9月安装完毕，车站在高峰时段才使用，平时不使用。 西二旗（老站）不再使用，轨道拆除，入口封闭。 由於清华东路西口站尚未开通，乘客可在15号线清华东路西口站出站後直接进入13号线五道口站乘车，不需要二次购票或刷卡。 13号线首末车时刻表车站名称首车时间全程末班车时间半程末班车时间车站名称往西直门往东直门往西直门往东直门往霍营往回龙观西直门——5:35——22:4223:45——大钟寺5:265:3923:3422:4623:49——知春路5:245:4223:3222:4923:52——五道口5:215:4423:2922:5123:54——上地5:155:5023:2322:570:00——西二旗5:115:5423:1923:010:04——龙泽5:065:5923:1423:060:09——回龙观5:036:0123:1123:080:11——霍营5:005:0023:0823:11——0:11立水桥5:565:0523:0323:17——0:06北苑5:525:0822:5923:20——0:02望京西5:455:1622:5223:27——23:55芍药居5:425:1922:4923:30——23:52光熙门5:395:2122:4623:33——23:49柳芳5:375:2322:4423:35——23:47东直门5:35——22:42————23:45注：东直门站往西直门站的全程末班车发车後，由东直门站发出列车的终点站为回龙观站。
西直门站往东直门站的全程末班车发车後，由西直门站发出列车的终点站为霍营站。
※遇特殊情况需临时调整时，以北京市地铁运营有限公司公告为准。
（首末车时间参考资料 ） 架空架空 架空 北京地铁13号线车站信息车站名称 敷设方式站厅形式月台形式 开门方向参考资料西直门 架空整体式站厅西班牙式月台布局 左侧或右侧 大钟寺 分离式站厅侧式月台 右侧 知春路 地面 五道口 架空 清华东路西口（未开通，未知该站站厅形式）（未开通，未知该站月台形式）未知 上地 地面整体式站厅侧式月台 右侧 西二旗 整体式站厅
（与昌平线共用） 龙泽 架空整体式站厅 回龙观 地面双岛式月台 全程车左侧
区间车右侧 霍营 全程车右侧
区间车左侧 立水桥 架空侧式月台 右侧 北苑 地面一岛一侧式月台 上行列车左或右侧
下行列车右侧 望京西 侧式月台 右侧 芍药居 光熙门 柳芳 东直门 地下 北京地铁13号线道岔分布 北京地铁13号线 西直门站北侧知春路站北侧单渡线上地站南侧单渡线、存车线回龙观站东西两侧、西侧国铁联络线霍营站东侧渡线、库线 立水桥站西侧联络线、单渡线北苑站南侧单渡线望京西站南侧双渡线光熙门站南侧单渡线东直门站站後渡线折返线
北京地铁13号线列车设施太旧了怎么办
答：1、老旧车进入保养维修期后进行升级改造。2、可以拨打北京地铁服务电话96165进行预约使用，也可以到达现场后按呼叫按钮。
北京3条地铁线并无重大安全隐患
答：昨天，市消防局公交消防监督处处长原震澄清了媒体关于地铁复八线、13号线、八通线存在重大消防隐患的说法。 原震表示，北京地铁是安全、准时、快捷的交通工具。 地上线路不存在安全隐患 原震处长介绍，2004年8月18日地铁13号线就通过了消防局的验收，同年9月份,市地铁运营公司接管消防设施，至今都运行良...
北京13号线故障
答：当北京地铁13号线出现故障时，通常是由多种因素引起的。例如，设备老化、信号系统问题、电力供应故障或极端天气条件等都可能导致列车服务中断。当发生故障时，地铁运营公司会迅速启动应急措施，包括启用备用系统、调整列车运行计划、增派工作人员进行故障排除等，以尽快恢复正常运营。对于乘客而言，在地铁故障期间...
北京13号线柳芳站东侧出站为什么这么麻烦?
答：strong>北京13号线柳芳站东侧出站的不便，实则是城市规划与便利性之间的一道难题。设想一下，如果地铁线路能够巧妙地融入周边环境，直接设立一条专用通道，那乘客的出行体验岂不是大为提升？这样既可以避免地铁线穿越小区，保持居民区的宁静，又能让乘客快捷到达目的地，何乐而不为呢？然而，现实情况并非...
北京地铁13号线为什么拆分
答：北京地铁13号线拆分的原因是客流不均匀。具体来说，13号线拆分的原因有以下几点：1. 新建线路。北京提出对13号线进行拆分，从龙泽站断开，13A线自西直门至天通苑东，新建19.1公里龙泽到天通苑东站，伸入到回龙观居住区内部，并且连接了天通苑这个大型居住区，采用B型车8辆编组；13B线自马连洼至东直门...
北京地铁13号线为什么这么烂,车脏,慢,进出口在一条通道,还特别窄,站 ...
答：地铁不是火车 车速是有严格上限规定的 脏是因为主要是13号线是经过天通苑 霍营 回龙观这些人口密集区 人多了什么素质的都有 至于站台通道什么的这就是规划问题了 涉及因素非常多的说 一句两句说不清楚的
地铁13号线故障
答：2015年，北京地铁13号线开始进行120万千米厂修，原DKZ5/DKZ6车型改装为DKZ5G型车，涂装也被更改，昵称由蓝猫改成了骷髅猫，滚屏改为线路图。直至2018年7月10日，最后一辆“蓝猫”（H453）被送往大修厂改造。这个过程类似于八通线列车2018年末改造车头，把“红蛇”改成“狗头蛇”，北京地铁1号线“V...
北京地铁13号线怎样
答：不错
北京地铁8号线好还是13号线好呢
答：8号线好一些，8号线是新修的地铁，因为车辆新，车内环境和设施都是很棒，行驶速度快而且平稳，所有地铁停靠站也都充满了城市艺术气息。而13号线相对列车旧一些，由于车辆大都行驶在地面上，地铁站也是显得简陋，冬天尤其感觉寒冷，车厢里面座椅等设施也是感觉有些陈旧，所以相比较8号线更加好一些。
北京地铁西直门站换13号线不再绕大圈
答：…记者实地计算发现，紧步快走至少需要约15分钟左右，如果碰到路况不熟或者腿脚稍慢者还需要更长时间。“为了配合地铁4号线开通运营，方便乘客换乘，从9月1日起这种局面将得到改善，西直门站A口进入站台候车的路径，以及13号线换乘2号线的路径将进行相应调整。”地铁公司新闻发言人贾鹏介绍，届时，2号线...
