帮我简单的介绍一下本次达喀尔拉力赛的中国车手
2010达喀尔拉力赛中国车手全名单
■汽车组
中国威麟车队：卢宁军、江耀桓
长城哈弗车队：周勇
酷车时代车队：朱金忠、赵永国
■摩托车组
金城摩托车队：魏广辉、苏文敏
■卡车组：
陈和皇、赖正哲、郑凯仁（中华台北）
卢宁军，籍贯为河南焦作， 1957年生于南京市，1974年参加中国人民解放军，成为了一名空降兵战士。1982年由空降兵转入新组建的中国特种警察部队，担任特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶。2002年，卢宁军成立了“金鼎汽车运动俱乐部”。
卢宁军，早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动，可谓我国第一代职业赛车手。
1985年至1996年，先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，并得到世界冠军ColinMcrare的指导。同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。
1986年在香港—北京汽车拉力中赛，取得总成绩亚军、N组冠军。
1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中，勇夺N组冠军、N4组冠军，同时被授予“亚洲最佳车手”奖。
1992年代表“三菱万宝路车队”参加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。
1997年至1999年代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
1997年至1999年的三年中，5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军，两次夺得年度个人总冠军。
1997年至1998年两年中，卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。
1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中，再夺N组冠军、N4组冠军，被赛会授予“最佳华人车手奖”。
2000年至2002年三月代表“红河拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
2000年至2002年的两年中，4次夺得全国锦标赛个人分站冠军，1次夺得年度个人总冠军。
2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军，2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。
2003年第一次参加达喀尔拉力赛（驾驶郑州日产帕拉丁赛车），未完成比赛
2004年跑完全程比赛
2006年代表中国江铃车队参加达喀尔拉力赛，车辆故障退赛
2009年驾驶巴吉赛车参赛。
卢宁军参赛18年，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。
国内新星车手江耀桓
1969年出生，北京人，职业赛车手。是“国内最早一批自学成才的赛手”。1995年第三届北京汽车场地赛冠军；2000年个人年度冠军；2003年全国汽车拉力赛上海站1.6升组冠军；2004年佳通轮胎杯上海拉力赛个人赛亚军。现为北京海驾俱乐部首席车手，同时也是帕拉丁车队征战巴黎—达喀尔拉力赛的预备车手。
1992年，中国第一届汽车场地赛，第六名；
1993年，第二届总成绩第9名； 95年，第三届汽车场地赛第1名。
1996年参加第一届全国汽车拉力赛，完成比赛；
1997年，代表555中国车队参加“1997中国拉力赛”，9月参加“1997世界拉力锦标赛-印尼站”总成绩第23名，N组第10名；
1998年参加“98全国拉力锦标赛(北京站)”，9月参加"中国拉力赛"N2组第三名；
1999年5月 金方向盘超级短道赛第1站第三名，第二站第2名。全国拉力锦标赛，N2组第一名，L2组第二名，11月“爱立信”杯短道赛-N2组第一名，2L组第二名。
2000年，“中俄车手冰雪挑战赛”-第二名。全国拉力赛-梵净山拉力赛-S3组第一名，2L组第3名，--福州拉力赛--S3组第一名，2L组第三名，亚太拉力锦标赛---第四站N2组第一名，2L组第一名，N组第三名；
2001年，首届全国冰雪短道汽车拉力赛--第二名，全国汽车拉力锦标赛--上海站--S3组第一名，2L组第二名。昆明站，S3组第一名，2L组第五名；
2002年，全国冬季短道汽车拉力赛-第二名，全国拉力锦标赛-上海站，1600cc第六名，武汉站第三名邵关站第五名；
2003年，全国汽车拉力锦标赛，上海站-1600cc第一名，长春站第四名，龙游站第三名；
2004年，全国汽车拉力锦标赛-上海站--1600cc第二名。
2005年达喀尔拉力赛汽车组19名。
“酷车时代”车队驾驶丰田塔酷玛参赛的业余车手朱金忠
摩托车组报名名单，其中包括三名来自中国的车手曹鲁、陈建国、魏广辉，这也是中国摩托车手首次出现在达喀尔拉力赛中，不过他们面临的首个难题就是要通过车检。按照组委会规定，参赛车手必须得经该国(或该地区)汽联批准方能参赛，据悉，三名中国摩托车手均没有与中汽联联系，也没有经过中汽联的批准就直接报名参赛，在这种情况下，他们是否能够顺利通过车检就成了问题
就这些了
一种沙漠越野赛车，动力还行吧！比前几年的车强多了，这是专业的赛车，前几年的都是民用的改的，他开的这辆是专业赛车，价值六百多万人民币…要知道在达喀尔专业车速度可以比T2组的速度快上五十… 造价600万人民币 巴吉(BUGGY)赛车是一款后轮驱动的沙漠专用赛车。从理论上讲，巴吉赛车在沙漠上最有优势，法国车坛传奇人物施莱瑟曾在1999年和2000年两次获得达喀尔拉力赛总冠军，成为该赛历史上驾驶巴吉赛车获胜的第一人。在他的带领下，有一批巴吉赛车爱好者投身达喀尔拉力赛。
2010达喀尔拉力赛中国车手全名单■汽车组
中国威麟车队：卢宁军、江耀桓
长城哈弗车队：周勇
酷车时代车队：朱金忠、赵永国
■摩托车组
金城摩托车队：魏广辉、苏文敏
■卡车组：
陈和皇、赖正哲、郑凯仁（中华台北）
卢宁军， 籍贯为河南焦作， 1957年生于南京市，1974年参加中国人民解放军，成为了一名空降兵战士。1982年由空降兵转入新组建的中国特种警察部队，担任特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶。2002年，卢宁军成立了“金鼎汽车运动俱乐部”。
卢宁军，早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动，可谓我国第一代职业赛车手。
1985年至1996年，先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，并得到世界冠军ColinMcrare的指导。同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。
1986年在香港—北京汽车拉力中赛，取得总成绩亚军、N组冠军。
1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中，勇夺N组冠军、N4组冠军，同时被授予“亚洲最佳车手”奖。
1992年代表“三菱万宝路车队”参加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。
1997年至1999年代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
1997年至1999年的三年中，5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军，两次夺得年度个人总冠军。
1997年至1998年两年中，卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。
1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中，再夺N组冠军、N4组冠军，被赛会授予“最佳华人车手奖”。
2000年至2002年三月代表“红河拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
2000年至2002年的两年中，4次夺得全国锦标赛个人分站冠军，1次夺得年度个人总冠军。
2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军，2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。
2003年第一次参加达喀尔拉力赛（驾驶郑州日产帕拉丁赛车），未完成比赛
2004年跑完全程比赛
2006年代表中国江铃车队参加达喀尔拉力赛，车辆故障退赛
2009年驾驶巴吉赛车参赛。
卢宁军参赛18年，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。
卢宁军退出达喀尔拉力赛 赛段中遭遇车祸惊魂
北京时间2009年1月15日消息，从达喀尔拉力赛官方网站15日退赛名单上获悉，第五次参加达喀尔拉力赛的中国车手卢宁军已经退出了比赛。官网上给出的信息显示，卢宁军退赛地点是第十赛段，但具体原因目前还没有公布。
达喀尔拉力赛已经接近尾声，虽然每天事故、伤亡的消息不绝于耳，但这些丝毫掩盖不了达喀尔拉力赛本身的魅力，对于汽车组唯一的中国车手卢宁军来说，纵然路程中层层险阻也阻挡不了老卢昂扬的斗志，微微动容这位七尺男儿的只有思乡的情绪。虽然赛前立下了宏伟的目标，虽然最终没能如愿，但是当卢宁军首次踏上南美达喀尔的征途后，他其实成功了。
13日进行的是达喀尔进入智利境内第二个赛段的比赛，从表面上来看，卢宁军所驾驶的巴吉赛车本赛段行驶非常顺利，不过等到老卢回到营地后通过了解才发现当事人的感觉并不如此，赛段艰辛且暗藏玄机，“今天300多公里的赛段对于我来说非常有压力，路非常窄，如果稍有失误滚到山脚下肯定就没救了。而且我们还选错了轮胎，变速箱也不是很好用，不过这个赛段算是开赛以来比较顺利的，因为中间没有碰到事故而停车。”
在当天的赛段中，许多赛车都遭遇翻车，就像老卢所说的，他们的巴吉赛车相较与其他赛车来说比较宽，在过一些赛段时轮胎就紧贴着悬崖边，稍不留神后果不堪设想，如此挑战极限的精神为大家所动容。不过今天早上发生的小插曲更加让老卢捏了一把汗。他们的赛车早上出来加油时，卢宁军与领航员赛兹在判断上出现了一些失误，赛车失控与一辆皮卡发生碰撞，系了保险带的卢宁军毫发无伤，不过领航员却没有那么幸运，他的头部撞上了保险杠，拉出一个三公分的口子，顿时鲜血直流。对于赛兹的受伤老卢内疚不已，好在领航员是个温和幽默的小伙子，缝针后照样坚强乐观，对于老卢不住的道歉都一笑置之。没错，还有什么比车手与领航员之间的理解更重要的呢？
马上就要过年了，身处南美的卢宁军也抵制不了思乡的情绪。回到维修区后，虽然不能继续参加比赛，然而老卢脸上洋溢出的却是爽朗的笑容，他没有因为退赛而气馁，在老卢的心中他已经将目标锁定在了下一届达喀尔。达喀尔拉力赛结束之刻就是中国欢度新年之时，希望老卢能过个快乐的春节。
达喀尔拉力赛的介绍
答：达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把...
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答：达喀尔拉力赛，是世界顶级赛事和到目前为止世上规模最大的洲际拉力赛。这项赛事由法国车手泽利·萨宾创办，自1979年起每年一届。今年第26届达喀尔拉力赛于1月1日从法国发车，经由西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、布基纳法索最后抵达塞内加尔首都达喀尔，全程共计17个赛段，行程11052公里。2004年达喀尔拉力...
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答：与前几届环形路线不同，此次达喀尔线路将自大西洋沿岸插入太平洋沿岸。这次挑战的规模也导致比赛赛程的相应变化。达喀尔组委会主席拉维尼介绍，秘鲁境内多变的沙丘地形将给赛手带来更大的挑战。2012年得比赛不仅在地形上由南向北伸展，在时间上也同样如此，14天的比赛将于2012年1月1日至15日之间分别于阿根廷...
