免箱期 免堆期 海关 报关
在出口业务的单证工作中，会出现一个免堆期（DEMURRAGE）和免用箱期（DETENTION），这两个是有明显区别的，在申请中要确认好，不然到时发生的问题，会比较的麻烦。免堆是指集装箱到达目的港以后，可以免费堆放在堆场的时间（日本线正常情况下是5个工作日），如果超过这个免费时间而不去提取，那么就要收取超期费。而免用箱是指收货人提取货物以后，拉集装箱离开堆场开始到把箱子还回堆场的时间（日本线正常情况下是5个工作日），同样的如果超过这个免费时间而不去提取，那么也要收取超期费了。关于如何申请这两个免期，其实就让船公司给你一张申请的表格，然后按上面的要求填写一下就可以了。具体能够申请多少天就得看各个船公司的规定，甚至是当个航次上面货物的情况而定的，一般比较长期的免用箱要到船公司的总部去申请来审批的，一般是7天，但有些港口和船公司也可以申?到14天。而免堆期是向目的港申请的，船东一般不会批，因为那是码头所收取的费用，所以船东也没有办法。当然申请有些是可以的，有些是不能申请下来的，所以具体还要申请看看。还有，提单上常见的“14 DAYS FREE DETENTION”，具体是指免用箱期，也就是免柜租14天。举例说明：走货之前船东批了你的14 DAYS FREE DETENTION，等货到达目的港(如堆场规定堆期是五天)，你可能在第十天来提货，但只要你在后4天内能完成卸货任务，把柜子还回堆扬，.船公司就不会收取柜租了，但那超过五天的码头堆存费还是要收。
免堆指集装箱达目港免费堆放堆场时间(日本线正常情况下5工作日)超过免费时间而去提取要收取超期费 。
免用箱指收货人提取货物拉集装箱离开堆场开始把箱子还回堆场时间。同样超过免费时间而去提取也要收取超期费了。
关于何申请两免期其实让船公司给张申请表格，按上面要求填写下。具体能够申请多少天得看各船公司规定，甚至当航次上面货物情况而定。一般比较长期免用箱要船公司总部去申请来，审批般7天，有些港口和船公司也可以申请14天。免堆期向目港申请，船东一般会批。还有提单上常见14 DAYS FREE DETENTION具体指免用箱期也免柜租14天
免用箱：船到目的港集装箱免费使用的时间，超过时间由船公司收取
免堆存：船到目的港集装箱免费在港区堆放的时间，超过时间由码头收取
正常情况下，船公司有7天免用箱，如果客户有要求，可以在订舱前向船公司申请10-14天，更长的可以申请到21天，一般14天居多
免堆存，目的港只有3-4天时间，并且目的港很难申请免堆存，只能申请免用箱
海关，报关，一个是名词，一个是动词
我们所有出口的货物都需要向中国海关申报，防止走私偷税，这一系列申报的过程，就叫做报关，而申报的对象就是海关
货物装入集装箱 箱子进港后，码头会发送EDI信息到海关系统，海关会核对进港信息以及报关资料审核单证，一般海关审核单证的主要看货物的品名是否要商检，单价金额是否过高，HS编码归类是否正确等等，审核之后海关认为单证或者货物没问题，就会放行货物
至于海关总署的职位有很多，缉私科，查验科，监管科等等，每个科目负责的内容不一样，而这些大科目之下，还有很多小部门
LZ应该不是货代就是外贸吧，对于海关内部的流程不用知道太详细，平时接触不到，报关行都未必清楚哪些科应该负责什么
以上纯手打
免箱期，就是船公司货柜免费使用的天数，每个公司不同。如，从上海到韩国的货物，船到达韩国后，货柜在韩国码头卸下，免费使用日期是7天，那么韩国的接货人，需在7天内提货，并将货柜送回给船公司，超过7天要收费。
免堆期，就是货物在卸货场停留的时间。同样，如上例，货物在韩国卸下，在码头的货场堆放，免费期为7天，在7天之内，你从货场把货提走。如超过7天，货场要收费。
海关：依据本国（或地区）的法律、行政法规行使进出口监督管理职权的国家行政机关。（英语Customs一词，最早是指商人贩运商途中缴纳的一种地方税捐，带有“买路钱”或港口、市场“通过费”、“使用费”的性质。这种地方税捐取消后，Customs一词则专指政府征收的进出口税，the Customs是征收进出口税的政府机构，即海关，是对出入国境的一切商品和物品进行监督、检查并照章征收关税的国家机关。
报关：是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等。报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。
货物在海关存放需要箱子柜子,又占地方.
无论是本地港口,还是目的港口.要是长时间的不发出,或不取的话.
你的货占了船公司的柜子,和海关的地方.当然要和你收取一定的费用的.
可以申请一个免箱期,免堆期,就是在这个期限里,他们可以不收这个费用的.
这个够明白了吧!!
你把问题列清楚些吧 太笼统了
