地铁隧道通风这一块的标准有吗？
1百米左右，就要通风。正常的盾构隧道是风管跟着盾构机一起走的，就是说隧道一直在通风。
地铁通风及环境控制
《地下铁道设计规范》GB50157－92
6．1．3地下铁道车站的站厅和站台厅、区间隧道、折返线和尽端线隧道应设置隧道通风或空气调节系统。车站内的设备、管理用房应设置局部通风或局部空气调节系统。
6．1．8隧道通风设备传至车站站厅和站台厅的噪声不得超过70dB（A），传至地面风亭的噪声应符合国家现行有关城市区域环境噪声标准的要求。
6．2．8当采用活塞通风或机械通风时，每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于30m3。当采用闭式循环运行时，其新鲜空气量不应少于12．6m3。
6．2．9当采用空气调节系统时，每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于12．6m3，且系统的新风量不应少于总送风量的10％。
6．2．10隧道通风系统的通风量，应保证隧道内换气次数每小时不少于3次。
6．2．17通风道和风井的风速不宜大于8m？s，站台下排风风道的风速不宜大于15m？s，风亭格栅的风速不宜大于4m？s。站台厅与站厅的风速宜采用1？5m？s。
6．2．18地面进风风亭应设在空气洁净的地方，任何建筑物距通风亭的口部的直线距离不应小于5m。
6．2．24通风、空气调节系统的管材及保温材料、消声材料应采用非燃材料，并应具有防潮、防腐、防蛀等性能。
6．3．3厕所应设置独立的机械排风、自然送风系统，所排出的气体应直接排出地面。当坑位与小便器总数不超过3个时，允许将所排出的气体排至隧道内。
6．3．6酸性蓄电池室和设置自动化学灭火装置的房间，应设置机械送、排风系统，所排除的气体必须直接排出地面。
6．3．8当车站管理用房通风系统由隧道内吸风时，吸风口应设在列车进站一侧，排风口设在列车出站一侧。吸风口应设有滤尘装置，经过滤尘装置净化后的空气，每立方米的灰尘含量不应大于0．5mg。
6．3．9车站管理用房的通风系统应有消声和减振措施。通风设备传至各房间内噪声不得超过60dB（A）
一，通风设计的原则
1， 通风系统
隧道掘进工作面都需采用独立复合风管通风的方式。严禁任何两个工作面之间采用串连通风。隧道需要的风量，需按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量进行分别计算，并按其允许风速进行检验，采用其中的最大值。隧道施工中，对集聚的空间和衬砌模板台车的附近区域，可采用空气引射器气动风机等设备，实施局部通风的办法。隧道在施工期向，应实施且保持连续通风。因检修、停电等原因停机时，务必撤出所有工作人员，切断电源开关。
2， 通风设备
1) 压入式通风机必须装置在隧道外或隧道内的新风流中，避免污染的空气或风流循环。通风机应当设两路电源，并装设峰和电的闭锁装置。当一路电源因情况需要停止供电时，另一路电影应当15分钟内接通，由此保证风机的正常运转。
2) 需要备有一套具备同等性能的通风机，且经常可以保持良好的使用状态。
3) 隧道掘进工作面附近的局部通风机，均应采用专用变压器、专用开关、专用线路及风电闭锁、瓦电闭锁供电。
4) 隧道应当采用抗静电、阻燃的风行复合风管。风管口到开挖面的距离应当小于5米。风管的百米漏风率应当小于或者等于2%。
二，通风方案
隧道按照实施性施工组织设计,采用压入式通风是在洞门安装主风机将新鲜空气压入由正洞流入, 将正洞的污浊的空气挤至洞外,形成循环风流。
风量和风压的计算：
隧道正洞进口施工均按无轨运输，采用巷道通风，隧道正洞通过风筒压入式向工作面通风。
⑴ 道正洞风管漏风损失修正风量
洞外的通风机通过通风管为工作面供风，通风计算取最大通风长度L＝1825m。风管百米漏风系数β为2%，风机所需风量为Q机为：
B=L/100=1825/100=18.25
A=（1-β）B=（1-0.02）7=0.87
Q机= Q需/A=1938/0.87=2228m3/min
⑵风压计算
C=ρ×L=1×1825=1825；W=C/2D=1825/(2×1.5)=608.3
S风管=πD2/4=1.77m2；= Q需/S风管=2228/1.77=1259m/min
H摩=λ×W×2=0.0078×608.3×12.592=752Pa
式中：ρ——空气密度，按ρ=1.0kg/m3计。
——风管内平均风速。
系统风压，为简化计算，取H=1.2H摩
H=1.2 H摩=1.2×752=902Pa。
⑶平导风量及风压计算
① 算参数：
供给每人的新鲜空气量按m=4m3/min计；按照分部开挖的最不利因素，地铁隧道坑道施工通风最小风速按Vmin=1m/s。因平导断面较小，不利于用瓦斯稀释。按照瓦斯可聚积的最小风速来计算，隧道内气温不宜超过28℃。正洞的最大开挖面积按SZ=18m2计（V级围岩三台阶开挖）。正洞上断面开挖爆破一次最大用药量A=90kg；正洞放炮后通风时间按t=20min计；风管百米漏风率β＝1％，风管内摩擦阻力系数为λ＝0.0078，风筒直径为1.0m。
②风量计算
按洞内可允许的最小风速量来计算风量
Q风速=Vmin×SZ×60s=1.0×18×60s=1080(m3/min)
按洞内可同时工作的最多工作人员的人数来计算风量
Q人员=4×m×1.2=4×40×1.2=192(m3/min)
m－坑道内同时工作的最多人数，假设正洞为40人。
按照洞内同一时间爆破需要使用的炸药最大值来计算风量
Q炸药=(5×A×b)/t=(5×90×40)/20=900(m3/min)
b——公斤炸药爆破时所构成的一氧化碳体积，取40L。
式中：K2—风量备用系数，考虑隧道可能掘进断面不平、风筒漏风、瓦斯泄漏不均衡等因素，取K2＝1.6；
按照洞内使用内燃机械来计算风量
计算公式：Q内燃=Q0×ΣP
式中：ΣP——进洞内燃机械马力总数。
该隧道洞内内燃动力在出渣时期有ZLC50侧卸式装载机和CQ1261T自卸汽车。其中侧卸式装载机1台，最大功率162kw，计算功率145kw；3台自卸车（满载车1台，空车2台），满载功率按110kw，计算功率99kw，空车计算功率按满载80%计，即79kw。则需要风量为：
Q内燃=Q0×ΣP=3×(145+99+79×2)=1206m3/min
Q需=max（Q风速、Q人员、Q瓦、Q炸药、Q内燃）=1206m3/min
③风管漏风损失修正风量
通风计算取通风长度的最大值L＝1825m。风管百米漏风系数β为1%，风机所需风量为Q机为：
B=L/100=1825/100=18.25
A=（1-β）B=（1-0.02）8=0.92
Q机= Q需/A=1206/0.92=1311m3/min
⑷风压计算
C=ρ×L=1×1825=1825；W=C/2D=1825/(2×1.5)=608.3
S风管=πD2/4=0.785m2；= Q需/S风管=1311/0.785=1670m/min
H摩=λ×W×2=0.0078×608.3×16.72=1323Pa
式中：ρ——空气密度，按ρ=1.0kg/m3计。
——风管内平均风速。
系统风压，为简化计算，取H=1.2H摩
H=1.2 H摩=1.2×1323=1588Pa
4.2.3 风机选型
工区 风机型号 高效风量（m3/min） 风压
Pa 功率（kw） 数量 备注
进口 轴流风机
2691 930~5920 132×2 2 其中1台备用
1百米左右，就要通风。正常的盾构隧道是风管跟着盾构机一起走的，就是说隧道一直在通风。
浅谈交通工程隧道通风系统选用
答：可见，我国的标准有点偏低，随着高等级公路隧道的发展及交通量的增加，建议一氧化碳容许浓度不超过l00ppm为宜。3通风量和风压 隧道内所需通风量，应根据稀释隧道内空气中的有害物浓度达到允许浓度时所需的新鲜空气量来确定。
隧道施工的通风方式有哪些?
答：风墙式通风：在隧道较长，未设平行导坑，一般式通风难于取得效果时，可在隧道成洞适当处，用砖和木板隔出一条2～3m2的风道，以减少风管长度，增大风力，满足通风要求。隧道的分类：按照隧道所处的地质条件分类：分为土质...
地铁过江隧道疏散通道设置要求标准
答：2m，隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，地铁过江隧道疏散通道设置要求标准是经过施工时设定的，是为了安全着想。
隧道施工通风方式有哪些
答：1、纵向式通风 工程造价较低，运营费用也较低。缺点是污浊空气将在隧道出口端积累,有害物质浓度较高;一旦发生火灾，火势会顺着气流沿纵向蔓延，救援人员不易进入隧道抢救。车流继续不断的长道路隧道不宜采用，只用于单向行车...
隧道内通风有哪几种形式?各有什么特点?
答：通风目的：1、向工程内部供给新鲜空气。2、排除有害气体、蒸气、粉尘和炮烟等有害物质。3、使工程内部空气的温度、相对湿度和流速达到规定标准。4、对军事和人防工程则要求有防核武器、防化学武器和防细菌武器的“三防”通风...
浅议公路隧道施工通风设计?
答：各自的适用性及优缺点如下表1。2、通风方式选择要点 通风方式的选择应针对污染源的特性进行,在选择时应注意以下几点:（1）自然通风因其影响因素多、通风效果不稳定且不易控制,尽量避免使用。故除短直隧道外,有轨运输隧道宜...
成都地铁4号线首创区间自然通风
答：减少用地，节约运营环控成本。成都地铁专家表示，在4号线的建设过程中，成都希望在1号线的基础上合理合并相关功能设备管理用房：如通信、信号设备室合并;通信、信号电源设备室合并;会议室和站务室合并等，并进一步优化隧道通风...
为保证隧道施工人员安全生产,交通部门规定隧道内气温不宜超过多少_百度...
答：为保证隧道施工人员安全生产，交通部门规定隧道内气温不宜超过30度。我国有关部门对隧道施工作业环境的卫生标准都有规定。如铁道部规定，隧道内气温不得超过28度；交通部门规定，隧道内气温不宜高于30度。
地铁通风空调系统设计?
答：地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统:开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。根据地铁系统的实际情况，可在车站与区间隧道分别设置...
如何安装隧道风机
答：隧道风机是一种特殊的轴流风机，主要用在公路、铁路及地铁等隧道的纵向通风系统中。隧道风机一般悬挂在隧道顶部或两侧，不占用交通面积，不需另外修建风道，土建造价低。风机容易安装，运行、维护简单，是一种很经济的通风方式...
