只为衬托2.0T还是真的性价比，1.5T版别克君越能买吗？
同名的车型中，精英和豪华的2.0t车型均比1.5t车型贵了3万。以至于2.0t的精英比1.5t的豪华还要贵一万。
除了发动机和变速箱的升级，2.0t的精英型比1.5t的精英多了并线辅助，前驻车雷达，倒车影像，自动泊车，软硬调节悬架，升级17寸轮圈为18寸。但是取消了前排座椅通风。客观来说，主要就是动力系统和底盘上的升级，而从实际上的表现来看，2.0t的动力和动态表现确实要更优秀。
对于豪华型来说，除了发动机和变速箱的升级，2.0t比1.5t多了膝部气囊，软硬调节悬架，第二排电动带角度调节座椅，增加了喇叭数量并换装了bose音响。升级17寸轮圈为19寸。同样升级很不明显，这三万主要花在了动力系统和底盘上了。
既然纠结在1.5t和2.0t上，那您考虑的应该是售价更为接近的2.0精英和1.5豪华，而不会是差价达到3万的同名车型。那这样就明显成为动力和配置之争了。
1.5豪华比2.0精英多了主动刹车系统，车道偏离预警，自适应巡航，hud抬头显示，腰部支撑调节，老板键，电动座椅记忆，前排座椅通风和按摩，GPS导航，自适应远近光灯，后视镜记忆，感应雨刷，升级主驾一键升降为全车一键升降。还便宜一万。但是少了软硬调节悬架，轮圈小一号以及发动机和变速箱的区别。
其实并没有什么更值得。如果预算足够高，直接上2.0豪华甚至avenir版，一切问题都没有了。如果预算够，个人肯定推荐2.0豪华啊，配置够高，动力够强，一步到位。但是如果只能2.0精英和1.5豪华二选一，那就只能看自己是偏配置还是偏性能了。因为适合自己的，才是最值得的。
新别克君越1.5T车型个人认为考虑车子的舒适性方面还是可以考虑，该车型的缺点是车子维修保养成本偏高，车子的保值性一般。
中级车搭载小排量涡轮增压发动机早已不是什么稀奇的事了，除了我们较为熟知的帕萨特（1.4T）、别克君威（1.5T）等车型外，雪佛兰旗下的迈锐宝XL甚至还搭载了三缸1.3T涡轮增压发动机。但如果一台B+级车搭载小排量发动机，你又是否能接受呢？
在7月份的时候，2021款 别克君越上市了，此次新车最大的亮点就在于新增了一款552T豪华型车型，而它的动力正是1.5T。此外，从该版本1535kg的整备质量以及5026mm的车长就能看出，它的定位要比自家的君威更高。在此背景下，这也很容易让大家认为1.5T版本车型的出现就是为了“衬托”2.0T版本的低配，那么事实真的如此吗？
首先我们来看看大家最关心的动力，这台代号为LFV的1.5T发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛·米，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，在此搭配下官方给出的百公里油耗仅为6.5L，至于百公里加速时间则为9.6秒。诚然，这一成绩相比2.0T版本车型的7.2秒要慢，但也属于够用水平，同时结合较低的油耗表现，倒也非常适合家庭用车。
其次再来看看配置层面，与指导价为23.98万元的652T(2.0T)豪华型相比，二者在2万元的差价下，除了动力不同，后者还多出了更大的轮胎尺寸以及运动驾驶模式切换，可以看到这部分差价基本就体现在动力层面。而在这款1.5T车型上，诸如电子驻车、前/后排头部气囊、被动行人保护、并线辅助、倒车车侧预警系统、上坡辅助、可开启全景天窗、方向盘换挡、4.2英寸液晶仪表、主动降噪、真皮座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热、外后视镜电动调节/折叠/加热/自动防眩目、自动空调等配置均没有缺席，如此丰富的配置对于多数消费者来说早已绰绰有余。
此外，别克eConnect智能互联科技同样出现在了这款1.5T车型上，它支持Super ID个人账号、智能语音识别、苹果CarPlay/百度CarLife、安吉星全时在线助理以及OTA远程升级等功能。
从以上信息中可以看到，即便是一台1.5T车型，它的配置也足以满足多数消费者的日常所需。
值得一提的是，君越的后期终端优惠同样非常诱人，我们以2020款车型为参照，该车的平均终端优惠可以达到4-5万元。如果按照这个终端优惠来看，未来这台指导价为21.98万元的552T豪华型，最终售价很有可能在16.98—17.98万元左右，落地价则有可能在20万左右，性价比无疑非常凸显。
总的来看，尽管2021款别克君越新推出了1.5T车型，并且动力相比2.0T版本有着一定的差距，但如果对于动力没有太多的要求，那么君越是一款十分值得推荐的车型。较低的油耗、丰富的配置等，都是购买它的理由。当然最重要的是，它的存在更进一步拉低了君越的入手门槛，20万左右的落地预算购买一台外观造型大气的B+级轿车，谁说没有性价比呢？
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