一台汽车的利润大概是多少啊?

一台汽车的利润大概是多少啊?~

一台汽车的利润在几千到上万不等。
汽车的单车利润=汽车批发价-成本。其中汽车批发价是指汽车厂家卖给经销商的汽车价格,而成本则包括人员成本、研发成本、零配件成本、制造成本、市场宣传成本、企业运营成本、其他成本等,非常复杂,计算难度比较大,且每款车的利润也都会不一样。
另外需特别注意:
1、各大车企除了整车业务外,一般还有零部件、金融信贷、商贸服务等多种业务,这些业务的盈利情况没有单独剔除,所以车企每辆车的实际盈利情况比下面的测算要低。
2、旗下有合资公司的上市车企,只计算了中方公司的利润。

扩展资料:
一般来说,一辆汽车纯制造产生的费用,大约占车辆价格的38%-45%,再加上其他费用,那么,一辆售价十万的国产汽车,制造成本大概在3.8万-4.5万元。如果是中外合资车企生产的,那还得算上技术转让费,制造成本在5万左右。
再来就是汽车的税收费用了,通常由厂家和消费者共同缴纳,大约占车辆售价的32%-40%。不过,这其中大部分的税费,像增值税,购置税等,还是由车主自行支付。而且,一般情况下,车子排量越大,交的税就越高。如果是进口车,还得再交额外的关税。

汽车生产制造成本目的是为了模具,一款车有上亿或几十亿模具,生产制造一辆和上百万辆的模具成本都一样,因此盈利了的车系没去测算模具成本利润空间会大许多,是它能打折促销的主要因素。我国汽车行业竞争的剧烈水平早已展现日趋激烈,每个车企为了能维持其在国内销售市场的竞争能力,采取各种各样方式,降价是这其中关键方式之一。由于中国品牌的快速掘起,之前那类一家独大的状况以经一去不复返。走量才是硬道理。

汽车生产制造成本的降低都是造成汽车降价的关键因素。用以生产制造汽车的不锈钢板材,铝型材等原料的价格降低,每个车企精减人力成本,金融机构贷款的利率下降,这种要素都让车企拥有较大的降价室内空间。先讲说产品研发成本。一款汽车的产品研发成本大部分是差不多的,必须在推出市场销售后均摊到没一辆车上。例如产品研发成本10亿,预估能市场销售10万台,那样均摊出来每辆车便是1万元左右。也因而市场销售做到10万以后,车子的产品研发成本取回,这么车子就拥有降价室内空间。

知名品牌如大家,丰田汽车等基本上每一款全球车型都通过严格产品研发论述而且全世界极端环境检测,因此让人感觉她们车子质量相对性非常好。而国内品牌车一般只对于中国自然环境产品研发,环境适应总宽并没有全世界产品研发车系这么好,因而研发支出低,质量看起来一般。再而言说原材料成本。一款车刚发售,为了能打用户评价,通常是按规范用材。

可是新款车型前几批号车子会出现许多小问题,通过实验鼠用户满意度后持续改动。到后半期,由于行业竞争,也基本没有哪些小问题以后,为了能大幅度降价顺从销售市场,往往会暗地里减配。例如上一个杯托限位开关,少一个车载点烟器,空调风口并没有电源开关这些。实际上一台畅销车的净利润相对性比较高,在10个点上下,一台不热销车子盈利就没有那么好啦,乃至亏着卖。

一台汽车的利润在几千到上万不等。

汽车的单车利润=汽车批发价-成本。其中汽车批发价是指汽车厂家卖给经销商的汽车价格,而成本则包括人员成本、研发成本、零配件成本、制造成本、市场宣传成本、企业运营成本、其他成本等,非常复杂,计算难度比较大,且每款车的利润也都会不一样。

另外需特别注意:

1、各大车企除了整车业务外,一般还有零部件、金融信贷、商贸服务等多种业务,这些业务的盈利情况没有单独剔除,所以车企每辆车的实际盈利情况比下面的测算要低。

2、旗下有合资公司的上市车企,只计算了中方公司的利润。

扩展资料:

一般来说,一辆汽车纯制造产生的费用,大约占车辆价格的38%-45%,再加上其他费用,那么,一辆售价十万的国产汽车,制造成本大概在3.8万-4.5万元。如果是中外合资车企生产的,那还得算上技术转让费,制造成本在5万左右。

再来就是汽车的税收费用了,通常由厂家和消费者共同缴纳,大约占车辆售价的32%-40%。不过,这其中大部分的税费,像增值税,购置税等,还是由车主自行支付。而且,一般情况下,车子排量越大,交的税就越高。如果是进口车,还得再交额外的关税。



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