为什么车走高速公路还要收费？
相信大家平常驾车出门，如果路途比较远的话，都会选择速度快，车流量小的高速路，然而对于第一次上高速路的车主们来说，会比较好奇高速路的收费标准是多少？接下来发兔就给大家说说
如果要使资源达到最佳的配置，必须使个人边际成本和社会边际成本达到一致。个人边际成本是指车主自己的出行成本。社会的边际成本是在个人成本的基础之上，加上堵车形成的额外成本。不收费会导致堵车成本增加，高速公路的车流量会超过实际的承受能力。
我国的高速公路是建设最快的事业，这必然要投入大量的人力物力和财力才可以快速解决建设难题。国家与企业进行合作，是通过招投标的方式，来贷款完成高速公路的建设。作为企业要收回成本，肯定要通过收费来实现。而且贷款也是需要付利息的，每年企业对高速公路的养护同样要付出大量的资金，所以作为投资方，收过路费是完全合理的。
因为高速公路是各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，才建成的，所以要收费的，但是在收费达到公路建成所用费用时即停止收费。
全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。
扩展资料：
收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：
工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限；国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。
经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。
参考资料：百度百科-过路费
高速公路是国家从银行贷款修建的，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。
全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。
中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。
扩展资料
发展历程
全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。
中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。
参考资料过路费-百度百科
这体现了用者自负的公平原则。谁使用了高速公路，谁就承担这个成本。
其实高速公路收不收费，关键问题是国家愿意补贴多少钱给高速公路。如果补贴的钱能够还本付息，而且能够维持养护维修，那么就可以不收费。
不过，高速公路免费是一种不公平的方法。因为天下没有免费的午餐。不收路费，那么养护费、银行贷款谁来还？还不是国家的税收来还！而且税收是中国每位老百姓身上收缴的，也就是全中国老百姓不管走不走高速公路，都要为那些免费走高速公路的人来支付费用，这是很不公平的。
例如，我有车，你没有车，大家都向国家交税。但我可以免费走高速，你却没有车所以交了钱却没能享受免费待遇，这就是不公平。
所以，鼓吹高速公路免费的，都是有车的人，或者依赖汽车为生的人。那些没有车，或者不靠汽车为生的人，如果跟着瞎起哄，还真的便宜了那些有车阶级呢。结果是被人家出卖了，还替人家数钱。
——高速公路需要养护，需要花钱。而且高速公路不纳入燃油税的补贴范围，只能靠路费收入。
——有车的人都是生活相对富裕的人，他们不用缴交路费，那么养护费用谁来掏？
——当然是国家支出啦！
——那么国家依靠什么来支出？
——税收。
——那么有车的、没有车的人都要纳税，这个税收补贴给了公路养护费，然后有车人通过免费行驶高速公路，收回了交出去的税金，那么没有车的人呢？
——他们的税金就补贴给了在高速公路免费行车的有钱人！
——典型的劫贫济富。
建一条高速公路需要很多钱的，国家有钱但是全国那么多的高速，就是国家也承担不起的。
国家收费只是把建这条高速的费用收回而已。
高速公路免费是一种不公平的方法。因为天下没有免费的午餐。不收路费，那么养护费、银行贷款谁来还?还不是国家的税收来还!
而且税收是中国每位老百姓身上收缴的，也就是全中国老百姓不管走不走高速公路，都要为那些免费走高速公路的人来支付费用，这是很不公平的。
扩展资料：
收费标准
收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限；
国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。
参考资料：百度百科-过路费
为什么中国的高速公路要收费?
答：不收费会导致堵车成本增加，高速公路的车流量会超过实际的承受能力。我国的高速公路是建设最快的事业，这必然要投入大量的人力物力和财力才可以快速解决建设难题。国家与企业进行合作，是通过招投标的方式，来贷款完成高速公路的建设。作为企业要收回成本，肯定要通过收费来实现。而且贷款也是需要付利息的，每年...
为什么高速路要收过路费
答：过路费指通过某条路段需要缴纳费用，一般用于国道收费站之类的地方，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20...
为什么高速公路的收费这么高?
答：不收费会导致堵车成本增加，高速公路的车流量会超过实际的承受能力。我国的高速公路是建设最快的事业，这必然要投入大量的人力物力和财力才可以快速解决建设难题。国家与企业进行合作，是通过招投标的方式，来贷款完成高速公路的建设。作为企业要收回成本，肯定要通过收费来实现。而且贷款也是需要付利息的，每年...
中秋节小货车上高速要收费吗
答：中秋节小货车上高速一般需要收费。在中秋节期间，高速公路会根据国家相关政策进行免费通行，以方便人们出行。但是，需要注意的是，免费通行是有一定条件的，即只有7座以下的小型客车可以享受免费通行，其他车辆如货车、大型客车等仍需正常缴费。此外，还需要注意的是，即使在免费通行期间，高速公路上的车流量...
部分高速公路已达到收费年限,为什么还在收费?
答：关于高速公路收费时长并不统一，需要根据每条高速公路修建时的施工难度、造价成本以及通车后车流量等方面考虑，时间大致在20-25年不等，国内最早一批的高速公路建设时间在90年代左右，算来服役距今已经有30年的时间，那么为何依然在继续收费呢？正所谓“前人栽树，后人乘凉”，但要知道咱前辈栽树的钱可都是...
为什么走高速公路更贵
答：还有很多高速公路公司还是上市公司，例如宁沪高速、深高速、粤高速、福建高速、山东基建、中原高速、皖通高速、赣粤高速、东北高速。收费标准不同的地方不一样，例如以浙江省高速公路，以5坐的小型桥车来说，是每车次5元，加上每公里0.4元。另外如遇大型桥梁和大型隧道还要额外加收桥梁隧道建设费。例如...
因事故无法下高速被收全程过路费,这样收费合理吗?
答：这些被收了车费的车主也是一肚子的委屈，因为按照原计划的话，本来就可以在预定的时间内下高速，结果却因为交通事故故而封锁了路段，导致车辆拥挤，耽误了很多时间，不得不缴纳过路费。二、这样的收费方式合理吗 对于这样的收费方式，网上的评论也是褒贬不一的，有些人为车主名不平觉得一路堵车，好不...
新车上高速要过路费吗?
答：上新车是要收费的。高速公路免费时段:每年除了免费通行时间，新车等车辆都需要收费。免费通行时间范围包括春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日。免费时间段为节假日第一天00: 00开始，节假日最后一天24: 00结束(车辆通过收费站收费车道的时间为普通公路的标准，车辆驶离高速公路出口收费车道的...
为什么那些龟速的大货车,泥头车要上高速?重型车高速路费比小车贵好多倍...
答：同样长路段，小轿车收费一百块左右的，大货车往往要收一两千块。超限的加倍增收，这个角度来说，大货车才是高速公路的大客户。从货车的角度来说，高速上某些路段，大货车速度上不去，要知道这还是高速公路没有什么干扰因素的情况下，基本是全马力运行。要是在国道上，各种杂七杂八的因素，走的更慢。还...
