高铁每公里成本上亿元，一架飞机上亿元，为什么不选择造更多的飞机呢？
2020年底，我国高速铁路营业里程（含城际铁路）大约3.9万公里，美国2019年底高铁总里程为2151公里。美国高铁总里程约只有我国十八分之一，但是美国有近15000多个机场，我国只有600多个。为什么我国大力建高铁而没有大力建机场和造飞机呢？
首先，了解一下造高铁、高铁站、高速列车和造飞机、机场的各项成本。中国高铁路的加权平均单位成本是：时速350公里的项目为1.29亿元/公里。高铁站造价根据车站规模而定，大部分总投资在50到100亿之间。高速列车，目前主要是和谐号和复兴号，造价都在2亿左右。
机场建设大部分总投资在50—100亿，这个和建高铁站差不多。目前我国民航机队规模为6700多架，但是绝大部分是波音飞机和空客飞机，自主产生的只有少部分的支线飞机。
ARJ21是支线客机，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式进入市场运营。ARJ21目前总共只交付50架左右，2020年共向客户交付24架ARJ21飞机。ARJ21最大航程3700公里，载客78—90座。支线飞机适用于短距离、中小城市之间的非主干航线。
C919中型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞。目前还在不断地试飞和取证，还没有商用载客。
部分波音飞机和空客飞机价格（2019）：
波音737 家族
737-800—1.022 亿美元
737-900ER—1.084 亿美元
737 MAX 7— 0.96亿美元
737 MAX 8— 1.171 亿美元
737 MAX 200—1.202 亿美元
737 MAX 9—1.241 亿美元
737 MAX 10:—1.299 亿美元
波音777 家族
777-200ER—2.952 亿美元
777-200LR—3.340 亿美元
777-300ER—3.615 亿美元
777 Freighter— 3.392 亿美元
777-8—3.949 亿美元
777-9—4.258 亿美元
部分空客飞机报价：
A318—0.774 亿美元
A319—0.923 亿美元
A320—1.010 亿美元
A321—1.183 亿美元
A321neo—1.295 亿美元
A330-200—2.385 亿美元
A330-300— 2.642 亿美元
A330-900 (neo)—2.964 亿美元
A350-800—2.806 亿美元
A350-900— 3.174 亿美元
A350-1000—3.665 亿美元
A380— 4.456 亿美元
1、公路运输、水路运输、铁路运输、空运都需要，都要协同发展。
2、高铁站和高速铁路建设都是由国家投资建设，而且搞基建我们是很厉害的，完全自主，不需要进口什么材料和装备。
3、搞基建投资可以增加就业，每年大量修高铁站和铁路需要大量的工人，解决了大部分就业问题。
4、搞基建可以拉动经济，修铁路需要大量的人，还需要水泥、钢材、大型机械等等，又可以带动其他产业。
5、高速列车目前大部分零配件都是国产，和谐号和复兴号都能自主产生。
6、大部分空中主干线航道，都需要波音和空客飞机，目前我国远距离大型客机国产投入运营的还没有。波音在美国生产，空客大部分在欧洲生产，目前在我国舟山市只有一个装配基地。所以进口大型客机需要花大量的外汇，相当于美国和欧洲一些国家赚了我们的钱。
7、要按市场发展建设，比如现在我国有10亿左右的人没有坐飞机，目前也没有这方面的需求，大家喜欢坐客车、火车和高铁。如果建大量的机场和造大量的飞机，但是没什么人需要坐飞机，那么建了也没有用。
最后总结一下：
目前我国自主产生的支线飞机只适合少部分支线航线，而且支线飞机产生也需要进口一些关键零部件。C919估计2021年能开始交付给民航公司运营，但是刚开始产量和需求都很少，而且C919大部分零配件都要进口，虽然是国产，但是向欧美进口零部件需要消耗大量的外汇。高铁不一样，高速列车可以完全自主产生，只有少部分零配件需要进口，修高铁站和修高速铁路，那更是我们的强项。总的来说，目前只能加大铁路建设，修飞机场和造飞机需要以后慢慢发展，特别是造飞机是急不来的，造飞机太难了。而且现在坐飞机的需求也没有那么多，修太多的飞机场也是无效投资。
是因为飞机的安全性能比较差，而且经常有很多安全隐患，所以并不会这样选择。
有局限性。有飞机的话首先要有飞机场，不是每个地方都适合建飞机场的。
因为高铁能够给更多的人民带来生活交通上的便利，飞机的受益人很少并且费用很贵。
飞机的是石油。我们的电力无限，取消进口求人的事是最好的选择。每个国家都如此
中国客流量巨大,为何高铁却年年亏损?
答：其实我们往往没有注意到一个问题，那就是高铁的服务质量不比飞机上差，他的票价却没有飞机票贵，而且建造高铁的成本是特别高昂的，每公里大约要1亿多元人民币，这样的情况下，铁路公司虽然有钱，也难以承受如此的巨额款项。
一架飞机贵还是一辆6节的地铁贵?
答：地铁建设成本5-6亿/公里，车厢一列6B车组大概1000万；飞机的采购成本波音738约4亿人民币。一个机长的训练时间在10年左右，培养成本超过1000万人民币，每一次起降都是数百人的生命，并且一个飞行员通常只有1-2种机型可以飞...
现在高铁每公里的造价大概是多少?
答：合武铁路，每公里4600万。福厦铁路，每公里4600万。温福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成灌快铁，每公里2亿，京沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。
修建一米高速铁路造价多高?
答：京沪高速铁路规划建设资金是1300亿元，但是实际上投资达到2200亿元，每公里造价高达1.669亿元，平均每米造价166900元。而我国第二条城际铁路江西昌九城际铁路沿线都是平原地区，造价每公里只有0.61亿元，平均每米才6.1万。
铁路每公里造价是多少?
答：普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右，甚至更高，高速铁路价格更是高的惊人，你看京速铁路的造价一公里就要1.3亿元。可以考虑把整个工程拆分成下面几个部分，方便计算造价，加总后跟同类...
高铁列车架桥成本非常高,那么它为什么要架高铁桥呢?
答：高铁架桥节省土地 以京沪高铁为例，京沪高铁全线桥梁占比约80%，与传统铁路直接建在地面上比较少占地3万多亩。有网友说架桥建高铁投入太大。的确，现在修建高铁每公里建设成本高达1.5亿元以上，但是如果考虑到占地拆迁成本问题...
为什么速度越快,价钱不一定越贵?去远地方飞机比高铁要便宜
答：是这样的，国内航班有时机票是比高铁车票便宜，而且航班的价格浮动也是比较大的，高铁车票一般是固定不变的，所以就出现了飞机航班比高铁票价便宜的情况，与速度快慢没有关系。现在国内高铁比较普及了，到哪去都很方便，车次...
高铁每天亏损5个亿!赚得钱去哪了?
答：明明半年的营收就高达4039亿元，可是却仍旧面临巨大的亏损，究竟这4039亿元都花哪儿了呢？半年营收4039亿都花在哪儿了？首先我们要清楚，高铁的造价是非常高的，从铁路来说，每公里的建造成本高达1.5亿元；高铁列车的价格更不...
中国的高铁与日本的新干线比 如何?
答：三、价格：中国只是日本三分之一。日本高铁造价高昂，差不多每公里需要3亿元人民币，而中国只是其三分之一，也就是每公里1亿元人民币。造价昂贵决定了日本的高铁票价也比中国更贵，去过日本旅游的朋友应该能够亲身体会。四...
一架波音737价值5亿人民币,飞多少趟才能开始赚钱?
答：航空公司能否赚钱，很大程度上取决于乘客的数量，如果一架飞机满载全部乘客，那么利润肯定比半载或者空载高，所以热门航线上的飞机更赚钱，我们就拿北京飞上海来举个例子吧，北京到上海的距离大概是1000公里，飞行时间差不多在...
