高速再次免费，卡车司机为啥高兴不起来？
认定超限运输车辆标准
根据《超限车辆行驶公路管理规定》(交通部2000年2号令)，有下列情形之一的运输车辆即为超限运输车辆：
(一) 车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)；
(二) 车货总长18米以上；
(三) 车货总宽度2.5米以上；
(四) 单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上；
新型的交通工具有以下不完全几种：电动平衡车、导轨电车、磁悬浮列车、飞行汽车等。
一场“疫情”成了2020年的开年，受疫情的影响，春节的高速免费政策其实就多次延长了，在2月15号，国家就再次公布：2月17号起全国公路、高速等再次免费，截止时间视“疫情”而定。对于司机朋友来说，公路高速等免费通行确实是一件好事。但却有一些卡友非常糟心了，有货主就用此来压价了，要求卡友降运费。
本来高速免通行费对于卡友来说绝对是利好的，毕竟对于卡车来说，不比普通的私家车基本只是城市上下班，卡车（特别是轻、中、重卡）正常的工作来说，是长时间在高速跑的。不过现在一些货主也打起了高速免费的主意，就认为高速费免了，自然要降运费了。并且从现在卡友的反馈来说，确实有一些卡友遇到了，这不算是个例了。
按照货主的意思就是：本来载货等时就是结合了高速费等定价的，现在高速费免了，自然要降运费才合理了。加上目前卡车界的2大情势，更让货主是“信心满满”能够压价了。
1：特殊的时期，因疫情导致现在很多卡友已“宅在家”有1个多月，卡友迫切想要开工，毕竟各种“贷”确实是压力山大。
2：卡车市场其实也有点饱和状态，竞争是非常激烈的，所以价格战也是主要的竞争手段之一。货主一句话：你降不降价，这价钱干不干？不干我再找人了，货主是有持无恐。
面对如此货主压价，确实有一些司机也“认怂”了，如今的卡车界现象确实有一些是：打价格战。况且现在高速免费，货主也抓住了一些卡友的心理。但这里想说的是：这时降了伤害的就是卡友自己，伤害的就是整个卡车界了。
最简单的来说，降了价想涨回去其实是比较难的，何况再简单粗暴一些来说：国家降高速费，关你货主什么事？最简单来说，客车，大巴车一样是免高速费啊，那乘客的车费有降吗？货主就想来欺负卡友这个个体是吧！
若货主用国家政策来说话（认为免运费降价是正常的），那这里我就想代表各位卡友问一句：国家规定的法定节假日工作是要发3倍工资的，那在元旦，劳动节，国庆节，春节等时，你们有按照吗？其实不用说三倍了，恐怕多10%也不可能吧。
拿国庆、春节等正常的高速免费来说，同样是商用车，大巴车非旦没有降价，反而乘客的车票还加价呢？那各位货主为啥就不给卡友加价呢？
何况这次的高速免费是为何才免的，货主不知道吗？这次的高速免不是国家为降低你货主的运费而免的，说简单粗暴一点就是：有你什么事。并且按照现在的趋势，卡友走一趟货是想要再次隔离的，这里面不用时间金钱吗？
一般来说，卡友出一趟车一趟货，往返6、7天是非常正常的，再加上现在的趋势，回来又要隔离半个月左右，加上又不是“货物想载就有的”，按照现在的趋势来看：一个月出一趟货是正常的。货主再压价，这还怎么活？
加上本来就有的一些“不正当”竞争。对于这次的高速免费来说，确实是让不少的卡友是忧心忡忡。出车吧，遇到压价；不出车吧，各种“贷”怎么办，要生活。
一些卡友都不止一次说过类似的心理话了：我也想与货主“刚”啊，但我肩膀上扛着是整个家庭，只有当自己手握方向盘时才有一些安全感，我能怎么办？我该怎么办？
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高速再次免费,卡车司机为啥高兴不起来?
答：面对如此货主压价，确实有一些司机也“认怂”了，如今的卡车界现象确实有一些是：打价格战。况且现在高速免费，货主也抓住了一些卡友的心理。但这里想说的是：这时降了伤害的就是卡友自己，伤害的就是整个卡车界了。最简单的来说，降了价想涨回去其实是比较难的，何况再简单粗暴一些来说：国家降高速费...
你认为现在货车的高速过路费是便宜了还是高了?为什么?
答：第一，按车轴收费，实现高速路口不停的收费，但ETC经常发生实效，本来新标准的实施是为了保护车主的利益，但跑了一段时间后发现不仅收费没有下降，而且更高，导致车主不得不下降。第二，总费用的原则是货车系统费用降低10%，但个别省份的方案调整存在问题，收费系统不符合要求，没有人管理。对个别省份的...
新政调整货车收费标准 对司机有哪些好处?
答：二、按轴收费减少费用 一些网民表示，南方高速公路收费比北方高.另外，网民表示卡车的轴收费不公平，空载和满载的价格相同.实际上，有关部门表示，收费道路主要提供通行服务，主要目的是治疗超声波和堵塞，是防止道路破坏的手段.因为很多空车司机在感到空车高速不划算的时候放弃高速公路，改变其他线路.实际上...
为何高速一免费车祸就大增,这些司机的神操作,是罪魁祸首
答：多数司机缺乏上高速经验 其二，高速免费，其实从免费起这些年，就很多司机，平时都没有上过高速的。我们尤其是一些两桶油的司机，也就是过年回家一桶油，然后年后返工作岗位，再一桶油，平时车子都不开的。再加上还有一些司机，除了高速免费，回老家开开车，平时基本都在市区开一开，从来就没有上过高...
节日高速免费为啥有卡的车也走人工通道
答：通常情况下，高速公路会配备ETC（Electronic Toll Collection）电子收费系统，允许车主通过ETC通道实现无感支付。ETC系统可以通过车载装置自动识别车辆信息和收费金额，使车主能够直接通过收费站，减少了交通堵塞和排队时间。因此，车主如果已经办理了ETC并绑定了银行卡，就可以使用ETC通道免费通行。然而，由于某些...
为什么那些龟速的大货车,泥头车要上高速?重型车高速路费比小车贵好多倍...
答：从货车的角度来说，高速上某些路段，大货车速度上不去，要知道这还是高速公路没有什么干扰因素的情况下，基本是全马力运行。要是在国道上，各种杂七杂八的因素，走的更慢。还有两个重要的因素，一个是路况更复杂，比如各类摩托车电动车自行车行人牲畜等，发生交通事故的机率大大增加，即使不发生交通事故...
为什么大货车司机在高速上从来都不加满油?
答：所以很少看到大卡车进入加油站。为了节省燃料，大卡车会去那些便宜的加油站加油。中石化和中石油的油费比其他加油站高，而且没有折扣。所以他们选择了更便宜的石油。为了省钱，大货车不走高速，走国道，开大货车也很辛苦，风险很大，上高原、下海岛、战沙漠，为大货车司机点赞。因为油箱大，大到比你想象的...
运费降,跑车难,为什么最辛苦的卡友反而挣得最少呢?
答：这种情况下的话也是导致于卡车司机的收入是高不起来，因为油价这段时间也才是刚刚跌落，前段时间的话油价还是突破九元的一个大关，这种情况下来说的常容易影响司机们的一个正常的，因为油价的越高，导致于开车的一个成本就越高，所以说司机呢啊，高收入就很难去达到了。
5月6日起恢复高速收费,卡友:终于等到你!
答：交通部虽然也曾发言“不能让卡车司机成为高速免费红利的局外人”，但似乎并没有什么改变，运价依然低迷。现在高速收费提前结束，货主和信息部也就再没有理由扣钱，运价市场也许就能恢复往日常态了，这对卡友们来说真是天大的好消息！不过也有少部分人表示“降下去容易涨起来难”，还有人说“收费也没用，...
绿通为何问题频出?收费站和卡友的矛盾在哪里?
答：首先我们可以确定一点就是绿通免费的政策对于高速公司来说，整体的收益会产生一定的影响，在这种情况之下，他们不得不放弃一部分的经济收入，这也导致了负责高速运营的，公司面临着更大的经济压力，所以为了能够降低对于自身的影响，高速公路会想尽办法来收取高速费用。除此之外，在绿通免费政策实施了之后，...
