新疆构建3条铁路快捷国际通道
记者从新疆经信委了解到，未来新疆将主要构建3条铁路快捷国际通道，培育5大班列品牌，分别在奎屯和乌西解编或中转至全国各地；真正把新疆打造成丝绸之路核心区。
新疆经信委有关人士说，和国内开通较早的“渝新欧”、“郑新欧”国际货运班列不同，新疆国际班列优势明显，更能带动新疆特色优势产业发展。
据了解，3条快捷国际通道分别为：
中欧铁路北通道：哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国的干线通道，中国至欧洲的绝大部分国际班列如渝（重庆）新欧、蓉（成都）新欧、郑（郑州）新欧、汉（武汉）新欧、义（义乌）新欧等国际班列均通过该通道运行。阿拉山口-汉堡间运距7385公里，运输时间15天，是目前中欧间铁路通道成熟、快捷、顺畅的铁路货运通道，受到沿线途经国的高度重视。
中欧铁路中通道（即欧高亚走廊）：中国（阿拉山口）-哈萨克斯坦（阿克套港）-里海-阿塞拜疆（巴库港）-格鲁吉亚（波季港）-黑海沿岸国家，运输里程约6200-6500公里，运输天数21-23天。
中欧铁路南通道：中国（阿拉山口、霍尔果斯）-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗-土耳其（伊斯坦布尔），全程运距约6997公里，运输时间约20天。
以3个通道为依托，新疆将积极培育新疆－中亚国际货运班列、新疆－格鲁吉亚货运班列、新疆－伊朗货运班列、新疆－土耳其货运班列、新疆－俄罗斯货运班列（宽轨班列）5大班列品牌。
新疆经信委副主任彭季说，和国内开通较早的“渝新欧”、“郑新欧”国际货运班列不同，新疆开通的国际班列在全国首次采用多点始发、多线运行、多点到达的国际班列运行模式，装车站由乌鲁木齐、库尔勒、石河子等多个中心站组成，班列出境后形成面向中亚、西亚、欧洲多条分支线路，更有利于新疆特色优势产业发展，带动就业，惠及百姓。
新疆西行国际班列的开行不仅满足了疆内货物运输需求，还将吸引周边省份和地区的货源，未来，西部五省区及潜在西行出口货物的省市（如重庆、成都、义乌等）均可搭乘新疆班列出口，在乌西或奎屯集结中转并组列至中西亚、俄罗斯和欧洲；从中西亚、俄罗斯和欧洲进口的国际货运班列，分别在奎屯和乌西解编或中转至全国各地；真正把新疆打造成丝绸之路核心区、亚欧经济带的货运集散中心、中国西部最大的内陆国际港区，使乌鲁木齐和奎屯成为国际货运班列的中转中心。
新疆-中亚国际货运班列
路径为乌鲁木齐-奎屯-阿拉山口至阿拉木图，再分别到达中亚五国，2014年3月8日首发，目前已常态化运行，全程运输时间2-3天，截至去年12月底共开行58列，规模全国居首。该班列每列45节集装箱，主要运输建材、机械设备、汽车配件、特色轻工、服装百货等，约三成是新疆地产货物。
新疆-格鲁吉亚货运班列
路径为奎屯-阿拉木图（哈）-格罗兹尼（俄）-第比利斯（格），中国向格鲁吉亚主要出口轻工产品、机械设备等，进口则主要为红酒、铜矿砂等。
新疆-伊朗货运班列
路径为乌鲁木齐（中）-阿拉木图（哈）－阿克套（哈）-安扎利（伊）-德黑兰（伊）。2015年1月23日首发开往阿拉木图，计划5月开往伊朗，每月一列。主要运输哈萨克斯坦、伊朗等国基础建设需求的钢材等原材料。
新疆-土耳其货运班列
路径为库尔勒（中）-阿拉木图（哈）-新罗西斯克（俄），再海运至土耳其伊斯坦布尔和梅尔辛。该线路在2014年8月首次运行，预计2015年将实现常态化运行，每月两列。始发站在库尔勒，因为新疆布局的纺织服装产业主要聚集在库尔勒、阿克苏等南疆区域，终点土耳其则是世界服装之都，市场广阔。
新疆-俄罗斯货运班列
路径为乌鲁木齐北站（或石河子）-莫斯科。该线路去年8月首次实现了铁路货运班列运输国际邮件和跨境电商产品。2015年，新疆还将开行出口俄罗斯的PVC管材和果蔬班列，预计每月一列。
新疆构建3条铁路快捷国际通道
答：中欧铁路北通道：哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国的干线通道，中国至欧洲的绝大部分国际班列如渝（重庆）新欧、蓉（成都）新欧、郑（郑州）新欧、汉（武汉）新欧、义（义乌）新欧等国际班列均通过该通道运行。阿拉山口-汉堡间运距7385公里，运输时间15天，是目前中欧间铁路通道成熟、快捷、顺畅的...
国家规划三条铁路支持新疆大通道建设
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哈萨克斯坦大使哈中将建第三条边境铁路
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新疆迎来铁路建设潮ampnbsp今年三条线路投资逾40亿
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新疆未来5年到15年重点规划城际铁路
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新疆以乌市为中心构建城际铁路网
答：鄯善，规划利用兰新第二双线开行城际铁路；“西支”为乌鲁木齐、昌吉、石河子，规划2020年实施；“东支”为乌鲁木齐、阜康、木垒（准东），规划2020年实施乌鲁木齐、阜康段，2030年实施阜康、木垒（准东）段。同时，新疆铁路网将形成“四纵四横、八个出疆通道、八个对外口岸、一城际铁路”的路网格局。
新疆红淖三铁路建设意义
答：促进区域经济发展。新疆红淖三铁路是指连接中国新疆维吾尔自治区和甘肃省的一条铁路线路，新疆红淖三铁路建设意义是促进区域经济发展，新疆红淖三铁路连接了新疆和甘肃两个重要的内陆地区，促进了区域经济的互联互通。它为这些地区的物流和贸易提供了便利，支持了产业的发展和区域经济的融合。
