合资SUV市场持续井喷，手握20万预算到底应该怎么选？
无论是国人“以大为美”的购车喜好，还是随着生活水平的提高、人们对于拓展出行半径的需求日渐旺盛，近些年来国内的SUV市场相当火热，合资品牌也加大了20万级SUV的产品投放。
这其中大致可以分为3类，第一类是利用模块化平台引入全新车型，比如基于MQB A2平台打造的 一汽-大众探岳，在欧版Tiguan的基础上轴距加长了50mm，成为中型合资SUV市场不可多得的爆款车型；第二类是通过推出姊妹车型的方式抢占更多的市场份额，比如东风本田CR-V的姊妹车型——广汽本田皓影，如今也能月销过万；第三类是在原有车型的基础上进行改款升级，不断增强产品力，比如东风日产奇骏如今已经更新到了2021款，配置更加丰富。
那么作为普通消费者的你肯定会有疑问，20万级的合资SUV这么多，到底应该怎么选？今天小智就以探岳、皓影和奇骏这3款车的走量版本为例，看看谁更值得买？它们分别是指导价22.09万元的探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版，终端优惠价18.59万元；指导价19.68万元的皓影2020款 240TURBO CVT两驱豪华版，终端优惠价18.68万元；指导价19.58万元的奇骏2021款 2.0L CVT 2WD XL ITS舒适纪念版，终端优惠价16.58万元。（以下简称探岳、皓影、奇骏）
与以往的对比不同的是，我们这次先把外观这种见仁见智的因素放一边，直接从硬核的产品力开始，毫无疑问，动力总成首当其冲。通过上表可以看出，无论是基础排量、最大扭矩还是百公里加速时间，探岳都拥有绝对优势，那么它们的实际驾驶体验如何呢？
先从探岳开始，我们此次选取的车型搭载了EA888 2.0T低功率发动机和DQ381 7速湿式双离合变速箱。这台发动机采用了混合喷射技术，320N·m的峰值扭矩从1500转开始就可以完全爆发，并且一直持续到4000转，基本覆盖了日常使用的全部工况，能够做到性能和油耗的兼顾。而7速湿式双离合变速箱也足够聪明，首先日常驾驶的平顺度很高，而在激烈驾驶时，变速箱的降挡很迅速，能够给到驾驶者非常直接的动力反馈。实测8秒出头的百公里加速成绩能够应付绝大部分的使用场景，同时也能提供不错的驾驶乐趣。
本田素有“买发动机送车”的美誉，皓影上的这台1.5T发动机可以压榨出142kW的最大功率，实力不容小觑。不过243N·m的峰值扭矩只能说是勉强够看，急加速时总感觉底气不足。另外受限于1.5L的基础排量，当车速超过80km/h后，皓影的中后段加速能力明显不如探岳，跑高速并不是皓影的强项。CVT变速箱在日常驾驶时的平顺性不错，但是当深踩油门时，CVT的反应总是慢半拍，而且也不会带来太明显的推背感，难免会让驾驶乐趣打了折扣。
相比探岳和皓影，奇骏的动力参数较低，实测的百公里加速时间超过了11秒。而且相比皓影，奇骏的CVT变速箱在反应速度上更加佛系，干吼不走的情况时有发生。当然，选择奇骏的消费者更在意的应该是这台2.0L发动机较低的养护成本。如果只论保养和油耗，奇骏确实比探岳和皓影更省钱一些，但是按照一年行驶1-2万公里来算，其实一年也差不了多少钱。
作为时下热门的20万级合资SUV，探岳、皓影和奇骏的空间表现肯定都不会是短板，而且它们的车身尺寸也比较接近，不过它们在空间细节上还是会有差异。
作为中型SUV，探岳的轴距达到了2731mm、宽度达到了1860mm，在3款车中最长、最宽，所以它的后排乘坐空间最为宽裕。而且探岳的第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，灵活性很棒。另外探岳的后备厢地台支持2级高度调节，无论你是想要放倒后纯平的后备厢地台，还是想要更大的后备厢垂直高度，探岳都可以满足你。可以说无论是容量还是灵活性，探岳的空间都无可挑剔。
其实皓影的轴距在3款车中是最小的，仅为2661mm，但是得益于本田“空间魔术师”的深度优化，皓影的乘坐空间并没有受到太大的影响，只是后排的坐垫比较单薄，对腿部的承托不太够，另外这一版本的皓影减配了前排座椅靠背的置物袋。不过有一说一，皓影的后备厢空间很不错，垂直高度达到了830mm，在3款车中最大，而且它的后备厢地台很低，搬运一些大件物品时会省力不少。
奇骏的后排纵向空间还不错，舒适柔软的“大沙发”给好评，但是因为它的车身宽度只有1820mm，所以在后排坐满3个成年人后，横向空间会有些拥挤。而且奇骏的后排座椅既不支持前后移动，也不支持角度调节，空间灵活性一般。在后备厢空间方面，奇骏的常规进深只有900mm，在3款车中最短。好在后备厢的开口较大，而且分段式的地台盖板还能充当置物帘，使用起来还算顺手。
如果说“动力”和“空间”都是车辆的硬实力，那么现如今“科技”这个软实力越来越受到消费者的关注。“科技”涵盖的范围很广，安全系统、智能车机都是科技实力的体现。
探岳作为德系SUV，科技方面自然会比日系对手们更加舍得下本，这也是德系车给人感觉更加高级的原因之一。虽然不是全系的高配车型，但是探岳的豪华智联版在科技方面给了我们不小的惊喜。比如在安全配置方面，贯穿式侧气帘、主驾驶膝部气囊是这3款车中独有的，而主动刹车、倒车雷达能够避免很多危险情况的发生。探岳的远近光灯不仅采用了LED光源，而且还自带透镜，点亮后的效果很不错，转向辅助灯也算得上是大众车型的特色了。而在车机方面，探岳不仅支持百度CarLife和原厂互联/映射，同时还可选装苹果CarPlay，能够满足不同消费者的使用需求，智能语音识别和车联网也是时下流行的车机功能。
皓影在科技装备方面就有点乏善可陈了，虽然它也配备了LED远近光灯，但是并没有提供透镜。而且在被动安全方面，贯穿式侧气帘的缺失始终是不少潜在消费者的心结，如果想要这个配置，需要再加10000元上尊贵版。另外皓影的车机系统不仅UI设计比较复古，而且连语音识别和车联网都不支持。但是值得一提的是，皓影的主动安全配置比较完善，它所搭载的Honda Sensing安全超感系统功能齐全，而且全速自适应巡航真的很好用。
可能是因为车型较老，也可能是考虑到成本因素，奇骏的科技装备并不出彩。比如它还在使用卤素大灯，另外它也没有配备贯穿式侧气帘，同时也没有主动刹车功能。车机方面，虽然奇骏支持语音识别和车联网功能，但是它无法实现手机映射。不过这台奇骏居然配备了360度全景影像，算是它少有的科技亮点。
比完了科技装备，接下来我们来看看舒适性配置，毕竟在20万这个价位，驾乘者的舒适度都要照顾到。
这3款车中，探岳独享了Alcantara材质座椅、前排12向电动调节、车内氛围灯、后排独立空调等高级配置，能够有效提升档次感和舒适度。而全车车窗一键升降、内后视镜自动防眩目对于用车便利性的提升帮助不小。可以说这一版本的探岳在舒适性配置方面相当丰富，而且都很实用。
这一版本的皓影在舒适性配置方面有几个明显的短板，首先主副驾驶座椅都是手动调节，另外座椅的材质除了少量的皮质之外，大部分都是织物，就连四个门板的内侧也都是织物包裹。不过皓影提供了8个扬声器，而另外2款车都只有6个，而且后排侧隐私玻璃也是能够凸显高级感的配置。
虽然奇骏的座椅舒适度很高、真皮也很细腻，但是它的配置略低一些。比如副驾驶座椅仅为手动调节、前排只有化妆镜而没有照明灯、没有自动驻车、后排连个USB接口都没有。当然出现这种情况也并不意外，毕竟它比另外2款车的终端价位低了2万元左右，成本上肯定是要更节省一些的。
比完了动力、空间、科技和舒适配置之后，相信大家对于这3款车的产品力已经有了大致的了解。接下来我们回归感性，看看这3款车谁的颜值更胜一筹？
探岳作为中型SUV，车身看起来比较大气，律动式腰线增强了整车的肌肉感。相比较其它的大众车型，探岳在外观上特意做了年轻化处理，比如蜂窝链式进气格栅、辅首式前后下格栅、18英寸双色轮圈、星轨状车顶轮廓线、矩阵式尾灯，看上去更显时尚。而且在车门下方、后保险杠侧方，探岳还加入了镀铬饰条，再配上双边共双出的镀铬排气装饰，档次感营造得比较到位。
皓影的外观相比姊妹车型CR-V会更显高级和深邃，比如它的前脸采用了贯穿式的镀铬饰条，熏黑的尾灯也更加狭长。但是很多人接受不了皓影的黑色轮毂，为了黑化而黑化反而会显得很刻意，我建议皓影的普通版车型可以考虑提供双色铝合金轮毂让消费者选择。另外17英寸的尺寸放在皓影上会有些显小，如果能和探岳一样给到18英寸就更好了。
早在2014年，这一代奇骏就已经在国内上市，尽管后面经过了多次小改款，但是设计已经有些跟不上潮流。奇骏的整体风格以居家为主，巨大的V-motion前脸具有不错的辨识度，车身采用了大量的曲线条，看起来比较圆润饱满。不过17英寸、225毫米的窄胎会稍显小气，而且隐藏式的排气布局也有些保守。
随着20万级合资SUV市场的持续井喷，各种各样的车型让人眼花缭乱，作为消费者的我们应该要擦亮眼睛，找到最值得购买的车型。这次对比的探岳、皓影和奇骏代表了3类不同的车型，如果预算不是太吃紧，我首先建议大家排除奇骏，虽然它的终端售价比另外2款车便宜了2万元左右，但是无论是动力、科技、舒适配置还是外观都缺乏竞争力，省下的这2万元并不值得。而在探岳和皓影之间，考虑到探岳更强的动力和更丰富的配置，这一价位的探岳无疑是更加划算的选择。如果你有20万的预算，这3款车你会选择谁？
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