地铁建筑防火规定？
1、地铁的地下工程及出入口、通风亭的耐火等级为一级。
2、地下车站管理用房宜集中一端布置。管理用房区应有一个安全出口通向地面，该区内站厅和站台层间的人行楼梯应为封闭楼梯间。
3、地铁与地下及地上商场等地下建筑物相连接时，必须采取防火分隔设施。
4、地下车站站台和站厅乘客疏散区应划为一个防火分区。其他部位的防火分区的最大允许使用面积不应大于1500`m^2`.地上车站不应大于2500、`m^2`.
两个防火分区之间采用耐火极限4h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，应采用C类甲级防火玻璃。
注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、厕所和盥洗室的面积可不记入防火分区面积内。
5、地下车站的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房，应采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其它部位隔开，建筑吊顶应采用不燃材料。隔墙上的门及窗应采用甲级防火门及甲级防火窗。
6、站厅与站台间的楼梯口处，宜设挡烟垂壁，挡烟垂壁下缘至楼梯踏步面的垂直距离不应小于2.3m.
7、车站的站台、站厅、出入口楼梯、疏散通道、封闭楼梯间等乘客集散部位，及各设备、管理用房，其墙、地及顶面的装修材料，以及广告灯箱、座椅、电话亭和售、检票亭等所用材料，应采用不燃材料，同时，装修材料不得采用石棉、玻璃纤维制品及塑料类制品。
8、防火卷帘与建筑构件之间的缝隙以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时，应采用防火封堵材料将空隙填塞密实。并应达到防火分隔物的耐火极限。
9、地下车站防火分区（有人区）安全出口的设置应符合下列规定：
（1）车站站台和站厅防火分区，其安全出口的数量不应少于两个，并应直通车站外部空间。
（2）其他各防火分区安全出口的数量也不应少于两个，并应有一个安全出口直通外部空间。与相邻防火分区连通的防火门可作为第二个安全出口。竖井爬梯出入口和垂直电梯不得作为安全出口。
⑶与车站相联开发的地下商业等公共场所，通向地面的安全出口应符合现行《建筑设计防火规范》的规定。
10、站台公共区的任一点，距疏散楼梯口或通道口不得大于50m.在站台每端均应设置到达区间的楼梯。
11、设于公共区的付费区与非付费区的栏栅应设疏散门。
12、供人员疏散时使用的楼梯及自动扶梯，其疏散能力均按正常情况下的90%计算。
13、出口楼梯和疏散通道的宽度，应保证在远期高峰小时客流量时发生火灾的情况下，6min内将一列车乘客和站台上候车的乘客及工作人员全部撤离站台。
14、安全出口、楼梯和疏散通道的设置应符合下列规定：
（1）、供人员疏散的出口楼梯和疏散通道的宽度，应按本规范第8章车站建筑的有关规定计算。
（2）、车站的设备及管理用房区域的安全出口、楼梯、疏散通道的最小净宽应符合下列规定：、地铁车站设备、管理用房区安全出口及楼梯为1.0m；、单面布置房间的疏散通道为1.2m；、双面布置房间的疏散通道为1.5m.
（3）、附设于设备及管理用房的门至最近安全出口的距离不得超过35m，位于尽端封闭的通道两侧或尽端的房间，其最大距离不得超过上述距离的1/2.
15、地下出入通道长度不宜超过100m，如超过时应采取措施满足人员疏散的消防要求。
16、两条单线区间隧道之间，当隧道连贯长度大于600m时，应设联络通道，并在通道两端设双向开启的甲级防火门。
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关于地铁地下车站建筑防火措施,说法错误是( )。
答：地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区建筑面积不宜大于5000 m2;地上车站站厅公共区每个防火分区最大允许建筑面积也不宜大于5000 m2。A选项正确 站厅设备管理区应与站厅、站台公共区划分为不同防火分区。其中，地上车站设备管理区每个防火分区最大允许建筑面积不应大于2500 m2;...
地铁建筑防火规定?
答：3、地铁与地下及地上商场等地下建筑物相连接时，必须采取防火分隔设施。4、地下车站站台和站厅乘客疏散区应划为一个防火分区。其他部位的防火分区的最大允许使用面积不应大于1500`m^2`.地上车站不应大于2500、`m^2`.两个防火分区之间采用耐火极限4h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，...
地铁防火分区和民用建筑防火分区有什么区别?
答：设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时,其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡;位于建筑高度大于24m的建筑内时,其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500 ㎡。(二)防火分隔措施1.防火分区间分隔地铁车站面积大都在5000㎡～6000㎡,一旦发生火灾,如无严格的防火分隔设施势必蔓延成大面积...
一级消防工程师《技术实务》高频考点:地铁防火
答：②地下车站的站厅和站台、连续长度大于300m的区间隧道和全封闭车道、防烟楼梯间和前室应设置机械防排烟设施。③同一个防火分区内的地下车站设备与管理用房的总面积超过200㎡，或面积超过50㎡且经常有人停留的单个房间、最远点到车站公共区的直线距离超过20m的内走道、连续长度大于60m的地下通道和出入口...
地铁建筑防火设计时,关于防火门设置说法正确是( )。
答：防火隔墙上门、管道井检查门及其他部位疏散门均应采用乙级防火门。6.1.4 疏散门及消防专用出入口、联络通道和区间风井处防火门，应保证火灾时不需使用钥匙等工具即能向疏散方向开启，并应在显著位置设置标识和使用提示。6.1.5 设置在建筑变形缝附近防火门，门扇启闭时不应骑跨变形缝。
关于地铁建筑防火分区最大允许建筑面积说法,下列错误是( )。
答：清扫等房间建筑面积可不计入所在防火分区建筑面积，AB选项正确；根据4.3.2，站厅设备管理区应与站台、站厅公共区划分为不同防火分区，设备管理区每个防火分区最大允许建筑面积不应大于2500㎡，C选项错误；根据4.3.1，地上车站站厅公共区每个防火分区最大允许建筑面积不宜大于5000㎡，D选项正确。
根据《地铁设计防火标准》,关于地铁排烟设备与管道设置要求,错误的是...
答：依据《地铁设计防火标准》8.4.2 地下车站的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于1.0h，地上车站和控制中心及其他附属建筑的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于0.5h。8.4.3 地下区间的排烟风机的运转时间不应小于区间乘客疏散所需的最长时间，且在280℃时应能连续工作不小于1h。A 错误。8.4.6...
关于地铁建筑防火疏散宽度和距离,叙述正确是( )。
答：m。（4）地下出入口通道长度不宜超过100m ；当大于100m时，应增设安全出口，且该通道内任一点至最近安全出口疏散距离不应大于50m。（5）地上车站设备管理区内房间疏散门至最近安全出口疏散距离应符合《建筑设计防火规范》规定。（6）疏散通道宽度和疏散楼梯宽度设计应符合《建筑设计防火规范》相关规定。
重磅新规 ‖ 住建部发布国家标准《建筑防火通用规范》
答：住宅与非住宅部分需通过防火分隔，确保安全。商业设施有严格的面积限制，例如，一、二级耐火建筑商店营业厅的面积限制根据不同楼层和配备系统有所不同。对于特定场所如木结构建筑、燃气调压站和天然气使用，有严格的防火分区和安全要求。地铁车站、交通站等公共区域的防火布局和疏散设计也尤为重要。在建筑结构...
地铁地下车站一般规定:当地下站台和站厅共用时,站厅公共区建筑面积不应...
答：【答案】：C 根据《地铁设计防火标准》（GB 51298-2018）4．2．1站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区建筑面积不宜大于5000m2。
