微型电动车老大五菱又降价了，是迫不得已还是顺势而为？

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日前，五菱汽车宣布为旗下多款纯电动车型推出“新能源下乡”补贴政策，涉及宏光MINIEV、宏光MINIEV GAMEBOY、Air ev三款车型。

其实，这不是五菱第一次下调售价。

算上这次的话，今年以来，五菱已经4次下调纯电动车型的价格。

要知道，五菱的产品本身定价也只有几万块，可调整的空间是很有限的。

那么问题来了，作为国内微型电动车当之无愧的老大，五菱频繁的降价究竟为哪般？

微型电动车市场由五菱开创

双门，两座的电动车其实很早就出现了，比如知豆D1、芝麻E30及众泰E200等等。

但是由于早期车型的产品力太弱，售价也并不亲民，因此并没有在市场上掀起多大的浪花，直到五菱宏光MINIEV的出现。

2020年7月五菱宏光MINIEV正式上市，2021全年累计销量42.6万辆，上市一年多就问鼎中国新能源年度销冠。

2022年更是以55.4万辆的成绩夺得全球小型纯电汽车销量冠军，成为这个市场的王者。

五菱宏光MINIEV的成功，是全方位的。

不仅取得了巨大的销量，更是重新定义了微型电动车这个细分品类。

在宏光MINI EV的车主中，90后和00后车主占比达70%以上，女性用户的比例更是高达72% 。

以前的微型电动车是粗制滥造的老头乐，五菱宏光MINIEV变成了精致时尚的代步车。

五菱在MINIEV大获成功后开始扩充产品矩阵，后面继续推出了马卡龙版本以及 GAMEBOY和敞篷版。

五菱的推波助澜，也让微型电动车在新能源中的占比逐渐变大，2022年达到了19.3%。

五菱缺乏技术壁垒和品牌护城河

在燃油车时代，五菱迫于品牌定位，很少涉及十万以上市场，所以，在转型新能源时，很自然的还是专注于低价位区间。

但是，其他自主品牌如比亚迪、吉利、长安等，很早就将重心放在紧凑级别之上的车型上。

2022年微型电动车全年累计销量107.7万辆，新能源渗透率接近百分之百，五菱占据了半壁江山。

五菱的崛起让所有的自主品牌都发觉有利可图，纷纷重新回到这个赛道。

低端向上很难，但是高端向下却比较容易，五菱宏光MINIEV固守的三五万价格区间，完全不存在技术壁垒和品牌护城河。

目前五菱宏光MINI EV家族的几款车型，续航里程分为120km、170km、200km以及300km，原厂不提供快充，高配可以加钱选装。

竞争对手们都非常有针对性地补齐了五菱的短板，比如五菱宏光MINI EV提供常规的三年或10万公里、电池八年或12万公里的质保，奇瑞QQ冰淇淋首任非营运车主可享整车及三电终身质保。

指导价4.99万的吉利熊猫mini，续航里程200km，原厂配备快充，9.2英寸仪表屏和8英寸触控屏也更加实用。

设计、配置、动力、续航、快充这些微型电动车的痛点，吉利、奇瑞等自主品牌都能很好的拿捏，售价甚至还和五菱相差无几。

蓝海市场已经变成红海

五菱以一己之力壮大了微型电动车市场，充分挖掘了这个市场的潜力，自MINI EV上市起，就占据了40%以上的份额。

今年一季度新能源汽车整体增长了22.7%，不过微型电动车的大盘却在萎缩。

一月份同比暴跌了六成，二月份同比下跌10%，三月份同比下跌了近五成。

今年第一季度，微型电动车共计销售约15.1万辆，同比下跌42.9%，在新能源细分市场上的份额下滑至11.5%。

没错，在经历了爆发式的增长之后，微型电动车开始趋于平淡，马太效应也愈发明显，今年前4月，微型电动车细分领域的前4强，已经占据了细分领域的8成销量。

除此之外，即便是五菱也无法避免销量下跌的命运。

今年前四个月，五菱宏光MINI EV累计销量87928辆，月均销量从2022年的4.62万辆降低至2023年前4个月的2.2万辆，同比下滑26.5%。

奇瑞QQ冰淇淋月均销量从2022年的0.8万辆降低至2023年前4个月的0.35万辆。

长安Lumin月均销量从2022年的0.88万辆降低至2023年前4个月的0.79万辆。

虽然目前追赶者暂时无法影响到五菱的地位，但是去年到现在，同级别有接近20款新车或者改款车型上市。

除此之外，新能源领头羊比亚迪也没有忘记下沉市场，比五菱宏光MINI EV大一圈的海鸥，新车指导价7.38到8.98万，是今年十万内最重磅的产品之一。

五菱所在的市场，已经变成了一片红海。

结束语

新能源转型正在覆盖所有的车型级别，其中微型电动车率先完成了转型，五菱宏光MINIEV居功至伟。在这个巨头通常会忽略掉的细分领域，五菱起到了带头作用。但是，微型电动车本身利润微薄，自主巨头纷纷下场，又加剧了市场的内卷。

完成了新能源转型也就意味着市场容量到头了，五菱宏光MINIEV还将继续领先，但是巅峰可能回不去了。

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五菱宏光迷你mini版电动车贬值多少
答：9000元。五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，其中推出的2021款迷你mini版电动车起售价为3万元，截止2022年11月10日，已贬值9000元了，因此宏光mimi不保值的。

五菱宏光MINIEV推出限时优惠 起售价2.98万元
答：易车讯 近日，五菱宏光MINIEV推出限时优惠，起售价2.98万元，并截止到3月份。在推出限时优惠政策前，五菱宏光MINIEV的售价为3.28-9.99万元，该车定位于微型电动车，适用于城市代步。外观方面，五菱宏光MINIEV前脸采用新能源车型惯用的封闭式进气格栅，搭配两侧“回”字型的LED大灯，整体呈现出时尚、个性...

减配降价,售6.58万元,丐版五菱星驰自动档值不值?
答：在当前国内汽车市场中，消费升级的趋势愈加明显，各家车企纷纷放眼中高端市场，所推出的产品琳琅满目。相比之下，入门级的小型车市场却显得有些低迷，不过总有一些车企会反其道而行之，其中上汽通用五菱品牌便在去年下半年推出了一款主打年轻一族的小型SUV-五菱星驰。近期，2023款五菱星驰新增车型正式上市，...

增续航、推越野,“价格战”冲击下,小型电动车市场忙自救
答：其次，今年受新能源汽车价格战影响，一些紧凑型新能源车价格降到10万元以下，A0级纯电车的价格优势进一步凸显，由此让微型纯电车在价格上失去不少竞争力。对此，今年上半年五菱宏光宣布对其MINIEV家族的车型进行直降，最高直降13000元。也就是说，宏光MINIEV限时起售价2.98万元——实话实说，这样的售价...

消失的微型电动车
答：一位零跑销售说,“虽然微型电动车也在降价行列,但显然诱惑力不如其他车型。” 在崔东树(乘联会秘书长)看来,微型电动车急跌的主要原因是:疫情结束了。 “疫情期间消费者害怕乘坐公共交通工具导致交叉接触感染,于是微型电动车成为过渡时期避险的首选。但如今,疫情已结束,消费者的避险需求明显弱化。” 另有业内资深人士...

“缤果们”卖得多好 五菱就“混”得多好
答：在这样的大背景下，很多曾经卖得风生水起的微型电动车都没了往日的风采。QQ冰淇淋、科莱威CLEVER、零跑T03等车型今年上半年的销量都大幅低于去年同期。而为了挽救销量，上汽通用五菱曾对宏光MINI EV进行了降价，并推出月付方案等措施。无奈，宏光MINI EV的市场表现并无明显改观。对于上汽通用五菱而言，挑战...

为什么五菱的神车又卖不动了?
答：特别是新能源补贴退出、上海等指定地区不再能够申领绿牌等因素，都削弱了五菱微型电动车最突出的“极致性价比”的优势，进而影响了消费者的选择。有网友调侃到，“五菱用MINI EV缔造了一个神话，如今又被打破重组。”不过按照五菱“卖不好就砍掉”的一贯风格，在前有狼后有虎的局势下，宏光MINI EV距离...

代步小车不香了?微型电动车市场洗牌 销量下滑明显
答：此外，如今有几家车企已经开始将新能源车型的价格降下来了，像比亚迪推出的秦PLUS冠军版就做到了油电同价，还有零跑汽车也在宣称自己是油电同价无虚高溢价。再叠加动力电池原材料的价格下降，相信电动汽车的价格也会有所下调。所以在消费升级的时代，微型电动汽车增长就开始变得缓慢，当廉价代步车不再廉价...

人民的五菱,怎么就突然不被人民认可了?
答：如果再用这种老套的思维去解释显然有些说不通,在同期比其车价更高的比亚迪海豚可是交付了17582辆,今年2月份直接破2.2万辆。 相比较之下,显然低端微型电动车销售好的几个城市开始逐渐饱和,当政策驱动转向了产品驱动,可能像五菱宏光MINI EV这样的车型会逐步不再吃香了。 而且随着新能源时代的加速,其他厂家当然也嗅到...

2022年五菱汽车会降价吗
答：会的。1、一般的车，上市后，都是降价的，除非是新车上市。2、大概可以了解到，五菱主要是清理五菱之光的老库存，而同类其他的车型也只是陪衬一下，顺便降一下价，以造成大降价的气势。 面对五菱这样的面包车市场的老大，老大做出了降价，按理说其他的老二老三地位的面包车也是会跟着降的，一为了保住...