大隅级登陆舰的设计争议
日本原来两栖战舰艇的力量比较薄弱，为此，20世纪70年代开始加大了发展力度，建造了“三浦”和“渥美”两级中型坦克登陆舰各3艘。这两级舰是二战时期美国同类舰的改型，具有明显的弱点，主要是排水量太小（分别是1500t和2000t），速度低（13kn左右），与日本当时积极扩充远洋作战能力的要求极不适应。
在这种情况下，80年代初期日本决定继“三浦”和“渥美”级之后再发展新一级大型登陆舰。对新舰的基本要求是速度快，装载量大，适合现代两栖作战的要求。
按照这种要求，日本海上自卫队在1986－1990财年计划中提出建造两艘3500t级船坞登陆舰的请求，拟与已有的坦克登陆舰一起，组成两个两栖战斗群（分别由1艘船坞登陆舰和3艘坦克登陆舰组成），每个战斗群可载运一个加强营的登陆部队。
由于这一计划涉及到增强日本海上自卫队的力量投送这一敏感问题，因而遭到强烈反对，死于“胎腹”。1989年，日本海上自卫队又提出建造一艘5600吨级坦克登陆舰的新方案。该舰名为坦克登陆舰，实则类似于意大利刚刚服役的“圣乔治奥”级两栖船坞运输舰，坦克登陆舰是其避免遭受谴责的一个‘雅称”。日本海上自卫队拟以其为核心组成一个两栖战斗群。该方案后来也被撤消。
20世纪80年代到90年代初，日本在筹划新型两栖战舰的同时，不时放出风声，欲建“白根”级和“榛名”级那样的可载直升机的大型驱逐舰，此举也遭到国外强烈反对。尽管如此，日本海上自卫队将大型两栖战舰和载机方案结合到一起，于1992年提出了新一级两栖战舰方案，这就是今天的“大隅”级两栖攻击舰。
日本官方将“大隅”级称为“新型输送舰”，意思是说它属于两栖运输舰一类。但由于它采用岛式上层建筑、直通甲板的构形，使它的外形酷似两栖攻击舰或轻型航母，因而自方案问世以来引起不少议论。
权威的《詹氏年鉴》虽将该级研制过程中曾使用过的“坦克登陆舰”和上述“新型输送舰”两种叫法混合起来，称其为“两栖船坞运输舰/坦克登陆舰”，但同时评论道：“就其直通甲板、舰尾设坞井而言，与其说它是坦克登陆舰不如说它更像一级小型两栖攻击舰。”“该舰舰首似乎尚未完成，可能将装（供垂直短距起降飞机使用的）滑跃式甲板。”
法国《战舰年鉴》则直呼“大隅”级为两栖攻击直升机母舰。日本国内媒体曾直言不讳地披露道，“大隅”号有改装为轻型航母的可能。有鉴于日本近20年来大力扩充海上自卫队力量，不断扬言要发展航母的事实，国际上一些权威性防务杂志认为“大隅”级将来可能会改装或改用为轻型航母。
对于“两栖攻击舰”或“轻型航母”之说，日本官方以多种理由予以否认，主要理由之一是舰上只能临时搭载2架大型直升机，无机库和飞机维修能力，与两栖攻击舰通常所需的强大的垂直登陆和空中火力支援能力相差甚远；其二是该级舰只具有驱护舰水平的指挥通信能力，没有装备两栖攻击舰所应具备的对陆、海、空部队进行指挥、控制的指挥系统。
这两点不过是一种托辞，与日本多年来在‘自卫”的幌子下以各种名目掩饰其大力发展海军装备的辞藻相一致，目的是为掩人耳目。至于何以采用直通甲板，日本的说法更站不住脚，它们解释为装车辆用。“大隅”级是日本为发展远洋两栖兵力投送能力而建造的两栖攻击舰是明白不过的事实。
它除排水量较小（满载排水量14700t，与之相比，美国“黄蜂”级为4万t，意大利、英国为2万t）外，具备了两栖攻击舰的所有特征，如直通飞行甲板、舰尾坞井。车辆甲板、货物舱、登陆部队生活设施、以直升机和气垫登陆艇进行登陆作战等。
至于直升机数量与设施和指挥系统等，日本海上自卫队早在1995年就有明确说法，即该级舰可用现成的成套器材改装为直升机母舰。这表明“大隅”级在设计上留有改装的余地，而且不需要对结构进行大的变化。指控系统的改装自然也属成套改装的内容。
就日本与西方的关系及经济实力而言，如有需要，加装滑跃起飞甲板，搭载垂直短距起降飞机并不是什么难事。由于顾及国际舆论，日本海上自卫队可能会在短时间内不采取改装措施，保持原貌，但从舰型和在战时可能发挥的作用讲，称其为两栖攻击舰较之其他更为恰当。
日本建造“大隅”级的一个公开理由是其原有的“渥美”级和“三浦”级两栖舰需要替换，而这些舰除作为两栖作战装备外，更多的是用于平时的救灾。日本是一个岛国，台风。地震等灾害频发，救灾是日本海上自卫队的一项重要使命，其两栖战舰经常承担运送救灾物资、撤离灾民的任务。
日本认为，原来的两栖战舰排水量太小，运输能力严重不足，影响救灾任务的完成。此外，日本于1992年曾参加联合国在柬埔寨的维和行动，两艘“三浦”级运送工程机械、人员，并充当部队营地，使用中深感“三浦”级排水量太小的不便，这成为推翻前文提到的5600t级坦克登陆舰方案，最终确定建造标准排水量8900t的“大隅”级的一个重要理由。
该级首舰“大隅”号于1993年得到批准，同年10月向三井公司订购，1994年10月下料，1995年12月铺龙骨，1996年11月下水，1998年3月服役。日本计划建造4艘“大隅”级，第二、三艘已于1999年和2000年开工，将分别于2002年和2003年服役。首舰投资约5．5亿美元，后续舰每艘4亿美元。图2.8-5与所示为“大隅”级两栖攻击舰。
日本海自拥有的两栖运输舰艇主要被当作运输调度舰来使用，而海自最早的输送舰乃接收自美国的郡级(County class)坦克登陆舰，往后日本自行建造的渥美级坦克登陆舰、三浦级坦克登陆舰的尺寸吨位、设计也与郡级差不多，都为标准2000吨、满载4000吨左右。1970年代三浦级建造之时，日本防卫厅开始规划下一代输送舰，起初设计类似放大版的郡级，标准排水量约3000吨，同样采用舰首开口式设计以让战车、人员直接抢滩登陆。随后日本海自在1986至1990年度计划中提出两艘3500吨级船坞登陆舰的建造案，搭配现有原有的登陆舰，组成两个两栖战斗群，每群由一艘新造船坞登陆舰与三艘既有输送舰组成，每个战斗群能搭载一个加强营的兵力，不过这个牵涉到海外兵力投射的敏感提案最后遭到否决。尔后在1989年，日本海自提出新的两栖舰艇建造案，打算建造一艘排水量5600吨的输送舰，并以其做为核心组建一个两栖战斗群。此种5600吨的输送舰采用类似意大利的圣乔治奥级两栖攻击舰（San Giorgio）的设计，兼具施放登陆载具与搭载直升机的功能。不过此案最后仍没有获得通过。 1992年日本国会通过“国际平和协立法”、允许自卫队参与联合国维和行动（Peacekeeping Operation，PKO）之后，日本自卫队在1990年代进行了多次海外人道/维和任务；在1992年的柬普寨维和行动中，海上自卫队派遣两艘三浦级载运自卫队工兵与监视人员前往柬埔寨，任务期间就发现三浦级这样“开口笑”传统LST的船型与吨位都不适合在大洋上进行长距离航行，在波涛汹涌的洋面（如台湾南部巴士海峡）航行时颠簸不堪，苦了舰上的日本海自、陆自人员；此外，由于舰体规模太小，当时三浦级、渥美级运输能量也明显不敷这类任务的需求，导致日本自卫队需租借民间运输船只来运送随行的重装备。在此情况下，耐航力佳且具有足够运输能量的大型两栖舰艇，就成为日本海自急需的装备。因此在柬普寨任务后未久，前述的5600吨输送舰计划便被更改为海外派遣部队的母舰，基准排水量大幅增至8900吨，满载排水量达13000吨，成为不折不扣的大型舰艇，这就是大隅级的由来。 大隅级的全通甲板长120m，宽23m，总面积达3604平方米，最多可并排停放6架直升机，不过只在舰尾规划了两个直升机起降点，因此只能同时供2架CH-47运输直升机或CH-53运输直升机进行作业，与美国塔拉瓦级两栖突击舰、黄蜂级两栖攻击舰的飞行甲板一次可同时让九架直升机操作的能力完全无法相提并论； 此外，大隅级并没有下甲板机库以及相关的直升机支援维修设施，所以无法让直升机常驻舰上（只能暂时停放于露天甲板上），也无法为降落在舰上的直升机进行维修保养。前两艘大隅级仅在直升机甲板铺设防滑表面，将车辆停放于甲板前半时遭遇了不少困扰，所以本级舰从第三艘国东号(LST-4003)起在整个舰面甲板都敷设防滑表面。大隅级内设有一个舰尾坞舱，长60m、宽15m，可容纳两艘LCAC，其进出则经由一个与美国两栖直升机突击舰类似的向下开启式大型舰尾坞门；由于大隅级不具备让舰体下沉使海水进入舰内坞舱的泛水能力，因此就只能操作LCAC气垫登陆载具，无法让传统排水登陆艇进出坞舱。舰岛末端装有一具大型起重机，作为登陆载具的物资吊运装卸之用。此外，舰内设有一个面积达2185平方米的大型车库甲板，长度由舰艏一直延伸到舰体中段；车库甲板前段左右舷处各设有一个大型跳板舱门，供车辆直接进出车库，故此级舰具备驶进/驶出（Roll in/Roll out，RORO）机能。两舷车辆进出口前均设有大型旋转盘，车辆自装载门驶入货舱甲板之前先透过旋转盘调整方向，如此便能避免履带车辆进入货舱后还得原地回转，对货舱甲板造成损害；此外，货舱甲板可直通舰尾的坞舱。舰岛前后方各有一座直通下方货舱甲板的升降机，用以运输车辆等重物，其尺寸为14×6m。本级舰的货物载运能力相当可观，可搭载330人的部队、15辆日本90式主战坦克，或1400吨的货物。
大隅级一推出立刻受到不少瞩目，因为本级舰的外型与航空母舰或美式两栖直升机突击舰(如塔拉瓦级、胡蜂级)十分相似，拥有大面积长方形全通式主甲板，上层结构位于舰体右侧。因此，很多国家的媒体舆论便质疑，日本是否藉由输送舰的名义偷偷建造了变相的轻型短距起降航空母舰，抑或这种输送舰与旧日本海军时代的出云级客轮或剑崎级潜水母舰一样，在设计之初便暗藏日后改造为航空母舰的意图。
但是实际上， 只要对大隅级的实际结构稍有了解，就知道前述的推论完全是子虚乌有。大隅级的全通式主甲板虽然长达120m，但真正的飞行甲板仅有从舰岛后方算起到舰尾的50米而已，只能让两架直升机同时起降；而舰身中段舰岛旁的甲板宽度仅有12m，无论让直升机起降或作为STOVL机种的跑道都嫌太窄，只能用于车辆或直升机的停放。此外，大隅级并没有航空母舰或美式两栖直升机突击舰所需要的甲板下机库，而主甲板下方的货舱甲板宽度仅有15m，这个尺寸已经与直升机的长度相近，意味即便有办法将直升机硬塞进去，也完全没有多余的空间进行调度与作业；当然，机库里相应的加油、装弹与但要储存、维护与消防设施都得找地方加装，这些牵涉到船舰既有基础设计（例如必须更动承载重量的纵向舱壁），几乎是不可能办到。而两具用于运输车辆物资的甲板升降机的尺寸（14×6m） ，也不足以容纳大型直升机或短距起降战斗机等航空器；由于这两具升降机并非设置在舷外，因此除非进行大规模改造，否则根本不可能更动。由于大隅级的原始设计就是规划成一艘船坞登陆舰，因此推进系统能提供的航速（最大仅22节）与航空母舰相差甚远，而舰尾坞舱也占掉更多改造成航空母舰所需的额外空间。再者，大隅级现阶段根本没有与两栖突击舰或航空母舰相似的航空管制、战役指挥等指管通情装备。
总而言之，大隅级只能算是一艘长得很像航空母舰的输送舰，其现有硬体设施充其量只能与美国惠德贝岛级船坞登陆舰相提并论。虽然据说日本海自在1995年曾公开表示，大隅级能用现成的成套器材改装为直升机母舰，但前述包括升降机与货舱甲板构造限制，使大隅级即便改装强化航空操作能力，整体限制也非常大。
大隅级登陆舰的设计争议
答：由于大隅级的原始设计就是规划成一艘船坞登陆舰，因此推进系统能提供的航速（最大仅22节）与航空母舰相差甚远，而舰尾坞舱也占掉更多改造成航空母舰所需的额外空间。再者，大隅级现阶段根本没有与两栖突击舰或航空母舰相似的航空管制、战役指挥等指管通情装备。总而言之，大隅级只能算是一艘长得很像航空...
大隅级登陆舰的总体评价
答：虽然大隅级拥有与航空母舰相似的外观，基本设计的限制也很难让她直接改造成一艘像样的轻型航空母舰；甚至说直接一点，以日本的造舰实力与国力，大可重新设计打造一种道道地地的短距起降轻型航空母舰来强化海自的实力，根本没有必要硬改大隅级，反而糟蹋了该舰原有的功能。至于将大隅级设计成具有类似航空母...
日本大隅级登陆舰有怎样的研制背景与计划?
答：日本建造“大隅”级的一个公开理由是其原有的“渥美”级和“三浦”级两栖舰需要替换，而这些舰除作为两栖作战装备外，更多的是用于平时的救灾。日本是一个岛国，台风。地震等灾害频发，救灾是日本海上自卫队的一项重要使命，其两栖战舰经常承担运送救灾物资、撤离灾民的任务。日本认为，原来的两栖战舰排水...
大隅级登陆舰的介绍
答：大隅级登陆舰（日语：おおすみ型输送舰，英语：Ōsumi-class landing ship）海上自卫队将其定义为“运输舰”，美国海军将其定义为LST。本级舰的建造始于90年代初日本柬埔寨维和行动之后的“海外派遣部队输送母舰计划”，取代之前的三浦级坦克登陆舰和渥美级坦克登陆舰。本级舰设计类似意大利海军圣乔治...
日本大隅级登陆舰有哪些特点?
答：“大隅”级舰体是按两栖攻击舰设计和建造的，但目前是按两栖船坞运输舰进行系统配置的，因而留有较大的改装余地。从载机方面讲，其车辆甲板可以改装为机库，飞行甲板首端可以加装滑跃式起飞甲板，使其可以搭载直升机和垂直短距起降飞机混合航空组，成为真正意义上的两栖攻击舰，执行两栖作战和制海与反潜...
大隅级登陆舰的发展沿革
答：1970年代三浦级建造之时，日本防卫厅开始规划下一代输送舰，起初设计类似放大版的郡级，标准排水量约3000吨，同样采用舰首开口式设计以让战车、人员直接抢滩登陆。随后日本海自在1986至1990年度计划中提出两艘3500吨级船坞登陆舰的建造案，搭配现有原有的登陆舰，组成两个两栖战斗群，每群由一艘新造船坞...
世昌号国防动员舰是否与大隅级两栖登陆舰略有相似
答：大体上来说，世昌号除了那直通式的飞行甲板与大隅级登陆舰有点相似外，没有什么相同的地方。世昌号国防动员舰是我国的第一艘排水量在万吨以上的远洋训练舰，现在隶属大连海军学院，日本的大隅级军舰是万吨级两栖登陆舰，可以看出两者在战略意义上的不同。前者是用作训练海军学员的，后者则是用于军队的...
关于日本两栖登陆舰(直升机母舰)
答：这消息无疑向全世界表明21世纪将是日本不断地迈向政治、军事大国的世纪！这是继1998年3月服役的日本战后建造的最大军舰、轻型航母级大型隐形两栖登陆舰"大隅"号（舷号：4001）后，又一所谓的"新型输送舰"---实乃轻型航母级两栖 "登陆舰"下水 。参考资料：http://www.pladaily.com.cn/item/disc/...
世界上装载能力最大的坦克登陆舰是哪个国家的?是啥型号?(不是两栖攻 ...
答：国别：日本 类型：坦克登陆舰 编号:舰艇名称:“大隅”号坦克登陆舰 1996年l1月18日，日本海军战后最大的坦克登陆舰“大隅”号缓缓下水。该舰的建成，创下了战后日本海军舰艇史上数个第一：舰体长度第一：作战舰艇中标准排水量第一；在两栖舰船中，首次采用隐形设计，无前开门，搭载直升机和气垫登陆艇...
日本大隅级登陆舰有什么总体性能和装备?
答：舰宽（m）25.8 吃水（m）6 飞行甲板长（m）130 飞行甲板宽（m）23 2．性能 航速（kn）22 舰员（名）135 3．动力装置 主动力装置：两台三井公司16V42M柴油机，20290kw，双轮推进；两台首都侧推进器。4．武器 舰炮：两座6管MK15型20mm“密集阵”近程武器系统；两挺20mm“海火山”机枪。固定翼...
