为何始发站有很多票,中途站没有票
为何始发站有很多票，但是到中途站没有票，这是因为实行了区间限售。
区间限售即铁路系统在诸如春节、国庆等运输高峰期间，以“优先保证长途旅客出行”为理由，而对去往过路站的旅客采取的车票限售政策：例如城市A(起始站)-城市B(终点站)，城市C是AB之间的过路站，去往C站的旅客极有可能受到“区间限售”影响而一票难求。
“十一假期”前部分铁路热门车次出现一票难求原因，跟12306实行区间限售政策有关，消费者守着放票时间刷票却瞬间“卖光”，一部分是预订车次在限售区间内没有放票或少放票。在需求高峰，运力不足情况下铁路部门会控制限售，一些长途列车也是优先保证长途旅客回家。
扩展资料：
铁路总公司本身也是企业，有一定经营自主权，但铁路运输带有自然垄断属性，涉及公众利益，自主经营权应受到限制。就火车票区段销售的做法而言，并非完全不可为，通过区段销售引导乘客合理选择出行方式、实现运力资源更优化的配置，关键在于，区间限售的政策应该做到透明和合理。
比如怎样限售、限售比例多少需要有科学合理的依据，这些是技术问题，可以通过统计分析历年数据而确立更准备的范围，避免以保障长途旅客权益之名、谋取自身利益最大化。
参考资料来源：人民网-车票瞬间“被秒”遭质疑 “抢光”实则被限售
是因为实行了区间限售。
区间限售即铁路系统在诸如春节、国庆等运输高峰期间，以“优先保证长途旅客出行”为理由，而对去往过路站的旅客采取的车票限售政策：例如城市A(起始站)-城市B(终点站)，城市C是AB之间的过路站，去往C站的旅客极有可能受到“区间限售”影响而一票难求。
“十一假期”前部分铁路热门车次出现一票难求原因，跟12306实行区间限售政策有关，消费者守着放票时间刷票却瞬间“卖光”，一部分是预订车次在限售区间内没有放票或少放票。在需求高峰，运力不足情况下铁路部门会控制限售，一些长途列车也是优先保证长途旅客回家。
扩展资料：
限售票，是铁路为了充分挖掘运输潜力，均衡运输，本着先长途后短途的运输原则，达到长短途列车合理分工。在长途旅客列车中，有些短途车站是不发售车票的，最近发售的车站称作限售站。
例如：T197次郑州—乌鲁木齐，只发售武威以远的车票（含武威），武威以近的车票不发售，武威就称作限售站。
参考资料来源：人民网-车票瞬间“被秒”遭质疑 “抢光”实则被限售
铁路部门有个计划室，每个车站，每趟列车发售什么火车票，都是提前做好计划的。
另外，对于本铁路局的列车，也会优先照顾，优先安排票额的。
比如，北京铁路局的车，和上海铁路局的车都停靠某站，这个站属于北京铁路局管辖，北京铁路局列车优先发售车票。
始发站有很多票，中途站没有票是因为实行了区间限售。
由于部分长途列车客流较大，为了避免短途客流的冲击，铁路对部分列车规定有限售区段，车站在售票时只能卖限售区段以远的车票，会限定一个终点站台，路程短于这个站台的不售票。
扩展资料：
火车票面上包含多样信息，包括车型、时间、座位号等。中国火车票为硬纸票、软纸票、磁卡票等。从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由的20天逐步延长至60天。
2016年10月，中国铁路客户服务中心网站发布消息，2016年12月30日之后，全国铁路部门旅客列车车票预售期暂时调整为30天，恢复60天预售期时间另行通知。2018年4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。
参考资料来源：百度百科-火车票
我的经历：明天D5678上海到合肥，我上午查了，没票，但是始发站金华西到合肥有600多张票，截了图发铁道部客服邮箱，下午，再查，每个站到合肥都有400多张票，得投诉他们才行！
上午查询结果如下：
下午2点查询结果：
这个也与时间有关，明天这趟车就开了，要是提前20天投诉，估计也没效果
就是要投诉他们交通部门，始发站票很多而中途站没有票，中途站旅客要想抢到一张车票就得买从始发站到目的地站的车票，旅客多掏了钱还不给退，公平何在！就是明目张胆的抢钱，坑害老百姓！
为了挣更多的钱
为什么同一辆高铁,买中途票没有票,而改成全程就有票了?
答：1. 中途票和全程票的数量不同：高铁公司可能会根据预计的客流量和实际情况，调整中途票和全程票的数量。如果中途站的客流量相对较小，那么中途票的数量就可能比较少，而全程票的数量就可能更多。2. 乘客改签的影响：如果很多乘客在购票后发现没有中途票了，可能会选择改签全程票。这样就会导致中途票的数...
为什么在网上看的同一班火车的硬卧票始发站有售,后边的中途站却没有售...
答：1、长途车的票基本上都在始发站卖了，就中间的大站给预留点票 2、中间路过的小站基本上不给预留的，要留也是很少一部分，所以你肯定买补到 3、你如果想买卧铺的话，只能从始发站买票，然后在你家那边上车就可以的。不过热门车次的卧铺是很难抢到的，这个就得看你运气了 ...
买火车票发现起点到终点是有票,但是起点到中间站却是无票,这个是怎么回...
答：这就是所谓“限售”。部分车次会在开车前的一段时间，解除限售，使得中间站放出部分票额，但这个事情没有规律，你需要针对你要坐的列车进行不断的观察、总结，才能掌握规律。还有的车次直到开车也不会放开这个限制。铁总的主观意图是保护远途旅客，实现线路利用的最大化，但在很多线路上，规定的过于死板...
...看见从始发站到终点站有车票,而中途站点看不到有卖车票的?_百度知 ...
答：是因为车票分配的数量不同的原因，始发站占大多数票，中途的站点，特别是小站只能分到少数车票，所以有时你会发现始发站有很多票，中途买不到
为何始发站有很多票,中途站没有票
答：始发站有很多票，中途站没有票是因为实行了区间限售。由于部分长途列车客流较大，为了避免短途客流的冲击，铁路对部分列车规定有限售区段，车站在售票时只能卖限售区段以远的车票，会限定一个终点站台，路程短于这个站台的不售票。
在买火车票时,为什么从起点站买到我要坐到的站显示有票,但是从中途某个...
答：这个中途站是没有预留票的，你可以买起点站的票在中途站上车。这样能上车或能买到座位！个别大站 比如石家庄 天津才会有预留票~来自12306官方答复 满意请采纳
只有火车起点站才能买到连座,中途站很难买到,这是为什么啊?是不是车...
答：中途站的座位车票除了靠近始发站的车站的预留票外，大多都是根据在中途车站下车的乘客的座位空余情况发售座位票。所以很难有连续座位的票。
为啥始发站有票 中途站到终点站没票呢 ?
答：是因为实行了区间限售。在节假日等高峰时段，这种情况就会出现。这是因为节假日运输需求 " 扎堆 "、造成运能阶段性紧张。在这种情况下，铁路部门会把长途列车的票额优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。当然，也会兼顾短途旅客需求，在长途票额充足时，会根据需求变化动态...
为什么从始发站到终点站有票,从中途上车就没票?铁路部门在始发站与中 ...
答：始发站所在铁路局的列车，恨不得全部车票都是到终点的。一般始发站到中途站车票卖多少，该站才能卖出车票多少张，避免空座，也防止都是站票。火车卧铺是按车站分配的，在起点站分配到的卧铺票要多一些，中途站就少很多。比如上海到北京的普通快车，路上停苏州、无锡、常州、镇江、南京等等，上海站可能...
为什么火车票始发站到终点站有票,但中途的就没票?
答：区间限售”影响而一票难求。“十一假期”前部分铁路热门车次出现一票难求原因，跟12306实行区间限售政策有关，消费者守着放票时间刷票却瞬间“卖光”，一部分是预订车次在限售区间内没有放票或少放票。在需求高峰，运力不足情况下铁路部门会控制限售，一些长途列车也是优先保证长途旅客回家。
