我是新手，想买一辆山地车，买什么好呢？
1200-2000的入门车子就可以了。预算够就跳过入门级别。5000内的
三四百块的买不到好的山地车。
现在质量稍好的一般自行车（黑马、飞鸽、永久等）都要四百多，而山地车还要有变速器、减震等，所以三四百元的山地车一般都至少样子货，质量是根本不能保证的。
提高一些预算，推荐FOREVER/永久、XDS/喜德盛、凤凰、飞鸽、Decathlon/迪卡侬品牌，如果预算再高的话，可选择Giant/捷安特、Merida/美利达品牌。
硬件要求
自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8公斤。车座长度应在24-30厘米之间，中轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径最大为70厘米，最小55厘米。所用自行车应为死飞轮，不得安装变速装置和车闸。
SHIMANO的变速器分为以下几种：Tourney TX/TY、Altus、Acera、Alivio、Deore、Deore LX、Deore XT、XTR。价格和级别也依次上升。最次的是Tourney TX/TY，按SHIMANO的说法是入门级运动车的当然之选；最牛的是XTR，那叫极品。根据SHIMANO的分类方法，山地车可以分为三类，即：都市运动车、娱乐山地车和专业山地车。其中Tourney TX/TY和Altus是用于都市运动车的，也就是说这类变速器是用于主要在街道上拉风，偶尔可以去山地上溜溜；更高级别的Acera和Alivio则是用于娱乐山地车的，当然是指我等这种有经常出山地的欲望，又没有什么技术水平的；至于Deore、Deore LX和Deore XT则完全是专业用车的配备，属于烧包入门级产品；配备XTR的车我没见过，相信我的钱包也不想见。比较另类的是SHIMANO还有一款叫做Saint的变速器，号称超级负重。我一直没太懂明白这东东是干啥的，这东东没几个齿盘，我猜是用于攀岩车的。
把SHIMANO上得到的推论再和GIANT的ATX系一印证，果然从660到780，变速器水平逐级上升，其他装备的级别也逐级升高，当然价格也……没错了！就是它了。自此，我终于找到了参照系来判断GIANT的车子。所以不管是GIANT的什么车子，只要看它的变速器型号就好了。只要能搞清楚变速器型号的差别，就知道你买了个什么货色！
避震就没什么好说得了，主要原因是——我也不太懂，呵呵……到目前为止，我只知道一般来说液压避震比弹簧的好。如果你的车到了比较牛X的地步，GIANT会使用ROCK SHOX的避震来替代自己的产品，如ATX760上的JUDY TT和ATX780上的JUDY XC。到底好在哪里，我也不知道，请那位大虾补充一下吧。
按照我的方法，我根据价格和车型对GIANT的山地车进行了分类：
入入入入门级车：BORA和SPIDER系列，价格698-998，两者除了车架的形状不同，其他都差不多。其中贵一点的用铝架子带前避震，便宜一点的用铁架子，连避震都省了，但是好歹还看得过去。口袋里没有米，又想玩山地车的兄弟首选。至于HUNTER系列，虽然价格与上面两款差不多，不过我是极不推荐，整个一都市运动车，好处是带货架，打算泡MM的可以考虑，让MM的手环在你的腰间的感觉还是蛮不错的，打算买其它系列的就享受不到这种待遇了，呵呵……
入门级烧包车：UCAN系列，价格1298、1088、988，铝的或者前铝后铁的架子，SHIMANO TY或者EF29的变速器，（注：这个东东有点怪，是个手柄转动式的变速器，而不是指拨式的，在SHIMANO上找不到资料。）但是竟然前后都带避震，看起来挺拉风。
无法置评车：C050系列，这个东东价格在1298和1598，除了在SPIDER的基础上多了几个速度表之类的表盘，几乎可以说是一无是处。不知道拿来干什么用……
中级入门车：先说ATX660，本来不应该把它放在这儿，应该把它放在入入入入门级车里，以它的配置998的价格还是不错的。真正的中级入门车差一点的应该是ATX680、740和C.ROCK，1200-1600的价位，铝车架和SHIMANO的Altus、Acera配置还是不错的；贵一些的就是ATX760和C.ROCK-1了，2998，JUDY TT的避震、SHIMANO的Alivio以及碟刹的配备可以说能够充分满足旁人的视觉欲望，唯一的区别是C.ROCK-1带后避震，显得更拉风。至于选那个，就看各有所爱了。（注：有大侠说，后避震的作用不大，不知道是不是真的。）
高级入门车：显然是ATX780，当然价格也是很高级的了，5998！！！SHIMANO的Deore套件已经不仅是娱乐山地车的说法了，在我看已经搭在专业车的边上了。所以就不说废话了。
GIANT各种车型: http://www.beijing-giant.com/bikes.htm 对于一个打算买车的菜鸟来说，首先让人受不了的是GIANT混乱的型号命名、配置方式和令人看不懂的价格。比如说，1298大洋，你可以买一辆ATX680，也可以买一辆UCAN1。从外观上看，UCAN可比680漂亮多了，最起码它带一个后避震，就这点比680可拉风的多；而同样款式的UCAN1、2、3价格分别为1298、1088、998，它们到底有什么差别呢？同样的，对于一个菜鸟来说，同样价格的C.ROCK-1也比ATX760看起来要强不少，到底实际上是不是呢？ 为了搞清楚这些，我花费了整整一个下午的时间在互联网上搜索。当面对down下来的乱七八糟的车型资料冥思苦想后，我终于发现……我变得比以前更迷糊了。于是我决定既然GIANT不能提供给我理清问题的线索，那我就寻找一个参照系来替代，并以此作为GIANT的对比。最终我找到了，这就是——？？？，容我买个关子，待会儿再说。要不是它，我现在还在云里雾里。 在说到具体车型前，首先定义一下我眼中的GIANT入门级山地车。在这里，我指的是可能让专业选手看起来很逊，但是对于大部分菜鸟和道路有着足够的适应性的单车。评价的主要标准是价格不能过于高高在上——我的标准是不超过6000元——最起码让刚开始有心玩单车的GGMM们（如果由MM的话）能够承受得了的，因此1万大洋的NSR就免谈了。至于超过一万大洋的我没见的单车，就连提也不要提。 俗话说：一分钱一分货，要搞清楚自己掏出的银子到底值不值，先了解一下影响单车价格组成的几大部件是必不可少的。我认为对整车价格影响最大的有以下三个部分：车架、变速器和刹车、避震。至于其他的部件，或许有着性能优劣之分，但是对于整车价格的影响远不及以上三大件——至少对于入门级山地车来说。而且对于我这种菜鸟来说，为一个好的齿盘付出高昂的价格与我获得的快感相比好像无不足道。 车架比较好理解，无非可以分为以下几类：碳纤维的，铝的，还有就是钢的。其中还兼有前碳后铝之类的混杂型。总而然之一句话，这个东东要求强度越高越好，重量越轻越好——这也是对其他部件的要求——当然也要求你付出的银子越多越好。最好的当然是碳纤维车架，不过在入门级车里你就别指望了，就连前碳后铝的架子你都不大可能看得见。因此在入门级车中最好的也就是铝车架，次一点的就是前铝后铁的，再不行就只能弄个钢的了。由于这个部分是GIANT自己造的，而且技术也不甚复杂，只要模具到位就OK，因此在总成本中占的比重并不是特别大。在GIANT的车中超过1千大洋的车子，基本上都是铝车架的。 变速器和刹车，把这两个东西连在一起说的原因是……它们本来就是连在一起的，不信你随便找辆车看看就知道了。（场外：废话！砖头与鸡蛋、西红柿齐飞，mica倒。）变速器和刹车恐怕是山地车中最精密最复杂的部件，如果说车上有什么东东会出问题的话，这套东东绝对名列第一。因此，对于入门级车来说，一套好的变速器和刹车就等于车子的一半。再去GIANT一看，但凡是辆车都会注明变速器型号，其中最多见的就是——禧玛诺(SHIMANO)！联想到在地铁里大幅大幅的SHIMANO广告，姑且相信这个东东是个好货色。而且由于不是GIANT自己生产的，因此相信它在整车成本中占的比例比较高。不过我刚上SHIMANO网站( www.shimano-china.com)的时候，我那个晕啊！什么“性价比最高”、“真正的骑行乐趣”之类的商业套词一串一串的，就是不告诉你，哪个最好，哪个最贵。还好俺还学过点市场营销，对这些套词还有这么点免疫力。所谓“性价比最高”当然是指价格便宜量又足，所谓“真正的骑行乐趣”自然就是这个东东能够提供给你足够的享受，不过也会顺便很宰你一刀……等等等等，不一而足。最后靠着SHIMANO网站上的变速器排列顺序和对商业套词的解读，我算是蒙懂了SHIMANO的花招。
大众
二手车
买山地车需要注意什么问题
答：1、买山地车要注意车架大小整车和组装车的选择问题轮胎的问题等山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐。2、1车架大小你170身高，适合16寸和17寸的架子2整车和组装车的选择问题如果你不...
新手如何挑选山地车挑选山地车技巧分享
答：我没有说公路的夹器,因为我前面已经说过,跑长途最好还是用山地车,不推荐碟刹是因为不好维护,我有朋友的车在长途中,受到轻微的碰撞,就导致碟片变形了,骑行非常费力,后来只好拆掉,慢行,才勉强对付回来。 14、车圈。一定要购买双层圈,至于是刀圈还是平圈看个人喜欢,长途旅行的话可以选择平圈,强度不一定比刀圈差太...
新手买哪种山地自行车最好?
答：典型的车型有捷安特XTC800、美利达挑战者300、喜德盛传奇500、700等等。这类山地车大都会采用27.5英寸的车架、前叉及轮组规格。这对于越野骑行来说，具有更强的通过性，并在爬坡中取得更佳的优势。此类车型的价格一般在3000-4000元。1.捷安特XTC800 2.美利达挑战者300 这类山地车一般会配备禧玛诺的Deore...
我是一个小白,月薪不多,想买一个山地自行车,想入手一个捷安特的,应该买...
答：捷安特山地车无论是车架的生产，还是整车的组装，都是很严格的，而且着很好的性价比，堪称业界典范。月薪3K推荐ATX 860，月薪4K推荐XTC 800，月薪5K推荐XTC 800 Plus，月薪 6K推荐XTC SLR 3。 想了解更多可以百度一下
新手想买一辆山地自行车,是买整车好还是买配件自己组装好呢?组装好吗...
答：建议买整车，自组难度很大
新手想买一辆山地自行车,是买整车好还是买配件自己组装好呢?_百度知 ...
答：新手还是直接买整车吧。而且现在整车性价比不错，没必要自己组车了。除非你心里有特别明确的需求：车架用什么、轮组用什么、套件用什么、前叉用什么，或者说你觉得组车特别有意思，否则的话还是买整车吧。如果你是科班出身，你可以买配件自己组装，但是你要耐着性子调试！1-2小时，甚至在未来依然使用的...
什么样的山地车适合初学者
答：1、一般山地车都买美利达和捷安特这两个牌子，还有UCC、喜得胜、欧拜克、阿米尼等牌子但要差一些...2、一般入门的山地车是21速价格在1000多一点，还有更廉价的18速不到1000...3、你的身高对山地车的选购也很重要，捷安特的山地车尺寸一般是17寸和19寸，美利达是16寸和18寸...如果身高和买的车尺寸...
新手买山地车还是公路车好
答：新手买山地车好。买第一辆车主要从个人爱好，身边骑行环境，用途，还有就是预算几个方面来决定买什么车。主要分公路车，山地车，主要看自己个人爱好，是喜欢技巧性，特技性，还是喜欢追求速度，耐力，帅气。前者偏向山地车，后者偏向公路车。骑行环境范围，身边骑车车的朋友，和自身周边的路况。如果预计自己...
各位车友,我是新手,想配置一台5000元左右的山地车,是买成品还是组装呢...
答：要是想装成，建议先去‘868单车论坛’（网上搜下，去谷歌或者必应查，百度里找的牛头不对马嘴）学习学习。也可以直接在里面发帖求助，那算是山地车论坛里很有分量的论坛，吸引着相当多的山地车车友。也可以联系站长，说不定他能帮你转车。+++++++++++++++++++++++++++ ...
新手想买山地车要注意什么??什么样的好?
答：选择车辆的时候，推荐大家选择xc型车，即俗称单减震车，并且注意出现碟刹的车，质量好的碟刹一对最低300元，可想而知如果一辆车近3分之1都用在碟刹上了，其质量难以保证。dh型的车如果在1000元以下，其两减震中必有1个不好用，车也很重，不是明智的选择。买完车后多检查变速。共2页:上一页12...
