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泥混凝土路面施工工艺
(一)准备工作
1、施工复测:对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料
进行复测,对控制桩进行加固。
2、原材料的准备
(1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规
范要求,集料级配符合设计及规范要求.
(2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.
(3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标
符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.
(二)混凝土配合比
1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎
(砾)石、砂、外加剂等材料在用于工程之前5天委托中心试验室按有关规定
的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计配合比设计应包括混
凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细
节。
2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计
经批准后立即进行试拌。
(三)抽样检验
按有关规范要求频率做抽样检验制作抗压和弯拉试件各二组分别作7天、28
天的抗压、弯拉强度试验。
四、混凝土浇筑
1、基层准备
(1)在铺筑水泥混凝土面层前应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除保
持表面整洁并整理排水设施。
(2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除并以同
类混合料填补其压实厚度不得小于8cm重新整型、碾压并符合密实度的要
求。
2、施工机械准备
根据工程规模、施工质量和进度要求配置合适的施工机械其技术性能应满足
混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、
数量等列表报监理工程师认可。
3、模板
(1)模板以钢板材料制成并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠使在浇
注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
(2)模板安装应顺直无扭曲相邻钢模应平头锁接方式紧密联接不得漏浆
模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同误差为
+0,-5mm。
(3)用于胀缝和施工缝的模板根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
(4)模板在整个长度完全紧压在基层上并正确地按完成后的路面边缘要求的坡
度和纵向安置。
(5)模板要彻底清扫干净并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
4、钢筋设置
钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设均要符合有关规范的规定。
5、混凝土拌和与运输
(1)混凝土的拌和与运输符合规范要求。
(2)混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间由试验室根据水
泥初凝时间及施工气温确定并报监理工程师认可。
6、混凝土摊铺
(1)混凝土混合料摊铺前对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况以及钢
筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。
(2)混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺摊铺连续进行如因任何原因发生中
途停工应按监理工程师指示设置施工缝。
(3)拌好后的混凝土用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀
缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模并不得触及钢筋网、
传力杆和拉杆在任一位置上振捣时间不宜小于规范要求再用平板振捣器振
捣。然后用振动整平梁振动整平振动梁应平行移动往返振平2—3遍。
7、表面修整
(1)混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后用批准的修整设备进一步整平使混
凝土表面达到要求的横坡度和平整度。
(2)修整作业时不得在混凝土表面洒水。
(3)接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业在监理工程师认可的工作桥上
进行工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。
(4)修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行以确保从混凝土表
面上清除水分和浮浆。在表面低洼处严禁洒水、撒干水泥必须以新拌制的混
凝土填补与修整。
8、接缝
(1)纵缝
按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型并按图纸的要求设置拉
杆拉杆采用螺纹钢设置在板厚的中间平行于板面并与缝壁垂直。在半幅
面板完成后在缝壁涂刷沥青但不得污染拉杆。
(2)横胀缝
①、按图纸要求的型式设置胀缝胀缝与路面中心线垂直缝壁必须垂直相邻
车道的胀缝设在同一横断面上缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板上部浇
灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
②、胀缝传力杆活动端可设在缝的一端亦可交错设置。传力杆活动端的套筒
由金属或塑料制成套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm能使传力杆
自由活动传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂以防止传力杆与混凝土粘结在
一起。
③、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。
④、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可固定后的传力杆必须平行
于路面中心线混凝土浇注时严禁组装件位移。
(3)横缩缝
①、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。
②、锯缝用混凝土锯缝机切割锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定
一般在混凝土强度达到11.5MPa时锯缝为宜每条的锯缝作业必须一次完成。
缝内的粉料和杂物彻底清除。
③、当缘石与混凝土路面整体施工时接缝应延伸到缘石上面5cm。
(4)横向施工缝
①、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时则应设置垂直于路中线的
平接施工缝。
②、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合设在胀缝处按胀缝形式施工。
③、按设计要求设传力杆或拉杆传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。
④、采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中另一半涂油
脂或润滑剂允许活动采用平缝加拉杆形式时两端锚固。
⑤、铺筑邻板时对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青但不得污染拉杆或传力
杆。
9、拆模、养生和封缝
(1)拆模
①、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模并取得监理工程师
同意。
②、拆模后任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修并及时将横向胀缝沿混凝
土面板边缘通开至全部深度。
(2)养生
水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护采用土工布浸湿后覆盖浇水养护每
天洒水次数根据气候而定水泥砼面层一般养护期为1421天气温低时适当
延长。养护期间禁止车辆运行在达到设计强度后方可开放交通。
(3)封缝
①、混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。
②、接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。
③、填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝填缝料与混凝土缝壁粘附紧密
不渗水。
④、填缝料应由槽底部灌填至路表面深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝
每层厚度大致相等。
⑤、灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平在低温季节则稍低于路表面。
⑥、填缝随工程的进度使在开放交通前填缝料要有充分时间的硬结。
10、质量控制
①、施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度以及混
合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按规范中有关规定评定混凝土合格强
度。
②、外观上路面侧石直顺、曲线圆滑接缝填筑饱满密实。
旧水泥砼路面改造技术及施工方案
一、碎石化改造技术的起源：碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量300多个，使用里程达900多公里，1280万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。
二、碎石化改造技术的概念所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。
三． 碎石化改造技术的几大特点； （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法 （2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。 （3）施工简便，改造周期短，综合造价底。 （4）就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。 （5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。 （6）对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。
四、 施工方案编制依据及范围 1．编制依据 （1）所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状 （2）美国有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料 （3）交通部现行的规范及标准 （4）国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结
五． 概述 碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。该法一般是利用特殊的施工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm），碾压后作为新路面结构，基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。山东省公路局研究员王松根副局长在《山东公路养护技术应用与研究》一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。下面简略总结一下碎石化改造施工方案。
六． 碎石化技术采用的设备 1、多锤头水泥路面破碎机 多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。2专用振动压路机 山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎。
七． 碎石化前的准备工作 1、清除存在的沥青面层 在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。 2、隐藏构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。 3、与桥梁连接段的路面 与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。 4、交通管制 由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前原则上不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。 5、其它要求 任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程
八.破碎试验路段 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，承包商应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100-200米。承包商应记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。 为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令、承包商应开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终，符合要求的破碎设置应记录备查。试验路段确定的破碎机程序将用于本工程。承包商应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行调整以确保结果满足要求（成渝高速龙泉段施工现场）
九． 碎石化施工控制和要求 1、路面破碎要求 碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。 2、清除原有填缝料 在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。 3、凹处回填 不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。 4．与相邻车道的连接 破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。 5．撒布乳化沥青透层油 为使表面较松散的粒料有一定的结合力和防水性，建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按2.5～3.5kg/㎡用量撒布50%慢裂乳化沥青。 6．摊铺前混凝土路面的扰动 施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。 7．面层施工 碎石化罩面厚度要求最小为15cm。且最好为密级配结构。十. 施工进度及工期安排 旧水泥混凝土路面碎石化改造工程,施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合,在不受外界条件干扰的情况下.每台设备每天的工作约为3000-3500㎡ 为确保工期,设备的完好率是决定因素,我们置备了足够的配件,专业的维修技术人员,随时对设备进行维修保养,确保按要求完成每日的工作量从而确保总工期。
一、 编制依据
1、 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2003 2、 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 3、 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076/1-95 4、 设计主要依据的规范、规定和标准 二、工程概况 路面全长60，路面宽50米。路面横坡1.0 %，路面结构为300厚3:7灰土 15cm水泥混凝土路面。水泥混凝土路面共600㎡。 三、施工准备
2、人员与施工组织 针对本工程工期紧、地方干扰因素多，协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。 根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下：
3、材料的准备及其性能检验
（1）、水泥：水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准，并且每一批水泥都应有质保书。并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。
（2）、砂：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，细度模量在2.5以上。含泥量（冲洗法）不大于3%，有机含量（比色法）不深与 标准溶液的颜色。
（3）、碎石：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。石料的等级强度大于Ⅱ级，压碎值符合规范规定，针、片状颗粒含量大于15%，含泥量（冲洗法）不大于1%。
（4）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。
（5）、混合料配合比检验和调整 A、工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必须时还应通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。每次调整加入少量材料，重复试验。直至符合要求为止。 B、强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用量，配置3组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到规定龄期后测定其强度。如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。 C、通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料，通过比较，从中选择经济合理的方案。 D、施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定、并调整其实际用量。
四、水泥混凝土路面施工方案
（一）、施工放样
（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。
（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
（3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。
（二）、路面基层处理
（1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。
（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。
（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。 （三）、安装模板
（1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。
（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
（3）、平曲线路段采用短模板。
（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动。
砼路面施工方案
第一节 、 材料选用 一、水泥 水泥采用新标准强度42.5 级普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。 水泥进场时，必须有产品合格证和化验单，并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期进行检查验 收，同时对进场水泥抽样复试。 不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混放，严禁混合使用。出厂日期超过3 个月或 受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低使用。
二、粗集料 粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过 31.5mm，粗集料技术要求应符合技术规范要求：压碎值小于 15%，针片状含量小于 15%，含泥量 小于1%，泥块含量小于0.2%，孔隙率小于47%，抗压强度不低于混凝土强度的2.5 倍。
三、细集料 细集料采用质地坚硬、洁净、细度模数在2.5 以上的粗、中天然砂，同时必须具备良好的级配， 其技术要求应符合技术规范要求。 使用机制砂时，还要检验砂的磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。
四、水 清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等， PH 值宜为6-8。
五、外加剂 为减少砼拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高强度，可掺入减水剂；冬季施工 为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；夏季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。 砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。
六、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求，不得使用废旧钢筋代替，不得有裂缝、断伤、裂痕； 表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。
第二节 、 配合比设计 1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。 2、在铺筑水泥砼面层之前，将计划用于面层的各种材料，提交实验室，通过试验进行混合料组成 配合比设计，其抗折强度、水灰比、水泥用量等必须满足有关要求。砼的试配强度应按设计强度提 高10-15%。 3、砼配合比确定与调整应符合下列规定： 计算的普通砼配合比，在实验室内经试配检验弯拉强度、塌落度、含气量等配合比的各项指标， 并根据结果进行配合比调整。 实验室的基准配合比应通过搅拌机实际搅拌检验，并经试验段验证。 配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。一般，路面砼单位水泥用量不宜少于 300kg/m3.，也不宜大于400 ㎏/3. ④施工期间应根据气温和运距的变化，微调外加剂掺量，微调加水量与砂石称量。 4、已批准的砼混合料配合比和各项材料及施工方法，未经监理工程师同意，不宜擅自改变。
第三节 、施工准备
一、施工测量
1.中线放样：每20m 设一中心桩，并在设计伸缩缝处、曲线起终点、纵坡变坡点加密设桩。
2.高程放样：根据设计高程，设置高程控制点，并安排专人在施工过程中跟踪测量。
二、基层质量检验 在路面砼施工前，对基层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验，确认符合设计和规 范要求，并经监理工程师验收合格后，方可进行其面层施工。
三、混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作 1.砼施工配合比已获得监理工程师批准，搅拌站经试运转，确认合格。
2.模板安设完毕，检验合格。
3.混凝土摊铺、养护、成型等机具试运转合格。
4.运输与现场浇注通道满足施工要求。
5.按设计预划好砼板块，板块划分与胀、缩缝结合，适宜地划分板块。 第四节 、砼运输
一、砼必须采用商品砼。
1. 施工中根据运距、摊铺能力确定运输车辆的数量与配置。宜采用自卸车运输，当运距较远时宜 采用搅拌运输车运输。
2. 装运砼拌合物，不宜漏浆，并防止离析，若有离析现象，砼车卸至现场摊铺前，应进行二次拌 合。
3. 砼到达现场后，运至铺筑点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室 根据水泥初凝时间及施工气温确定。
第五节 、砼摊铺与振捣
一、砼摊铺
1. 砼摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况，以及钢筋 的位置和传力杆装置进行全面的检查。
2. 砼运送至摊铺点后，可直接倒入安装侧模的路槽内，并人工找平均匀，如混合料有离析现象， 则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。
3. 砼面板厚不大于22cm 时，可一次摊铺；大于22cm 时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚度的 3/5，上部砼的摊铺应在下层砼初凝前完成。
4. 摊铺厚度应考虑振实预留高度，松铺系数宜控制在1.10-1.25。
5. 一块砼板应一次连续浇注完毕，也就是说，在一个规定连续浇注的区域内，浇注过程不得中断， 也不得用拌合干涩而加水。
二、砼振捣
1. 摊铺好的砼混合料，应迅速用插入式振动器和平板振动器均匀的振捣。应先用插入式振动器振 捣，后采用板式振动器振捣。 首先，用插入 式振动器在模板边缘角隅等平板振动器振动不到之处振一次，同一位置不宜少于20s，插入式 振动器移动间距不宜大于起作用半径的1.5 倍，并避免碰撞模板和钢筋。若板厚大于22cm，若 一次摊铺的则需用插入式振动器全面顺序振捣。若分二层摊铺的，振动上层砼混合料时，插入 式振动器应插入下层砼混合料5cm，上层砼混合料的振捣必须在下层砼混合料初凝之前完成。 其次再用平板振动器纵横交错全面振捣，纵横振捣时，应重叠10-20cm。同一位置振捣时，当 水灰比小于0.45 时，振捣时间不宜少于30s，当水灰比大于0.45 时，振捣时间不宜少于15s， 以不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。
2. 砼在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振捣梁往返拖拉 2-3 遍，使其表面 泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，对不平之处，应及时以人工补填找平， 补填时应用较细的混合料压浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时不允许中途停留。牵引绳不 可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底部要保持平直，当弯曲超过2mm 时应调整或更换。 3. 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与拱板仍有较 大高差，应重新短补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步 处理刮平，直至平整度符合要求为止。
第六节、 接缝施工
一、胀缝施工：胀缝间距应符合设计规定，应与路中心线垂直，缝宽宜为2cm，缝隙宽度必须一致， 缝中不得连浆，缝壁必须垂直，胀缝上的预留填缝空隙，宜采用提缝板留置，下部应设置胀缝板。
1. 胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。传力杆采取措施加以固定，固定后的传力 杆必须平行于板面及路面中心线。
2. 砼面板养护期满后应及时填缝，缝内遗留的砂浆、灰浆等杂物，应剔除干净。填缝料按设计要 求选用。
3. 浇注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与砼缝壁黏附紧密，不渗水。
4. 填缝料的充满度应视季节而定，常温施工与路面平，冬季施工，宜略低于板面。
三、缩缝施工：缩缝采用切缝法施工
。 1. 当砼强度达到设计强度25-30%时，采用切割机进行切缝。
2. 切缝时先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时应使切缝机刀片、指针、导向轮成一 直线，并与切缝墨线重合。当切缝深度小于6cm 时，可直接用7mm 厚的金刚锯片一次性切割成， 也可采用不同厚度的金刚石锯片分两次完成。
3. 缩缝应垂直板面，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得 小于7cm；不设传力杆时，不应小于面层厚的1/4，且不应小于6cm。
4. 保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝的时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨 料脱落，过迟则造成砼道面开裂，甚至使板块报废。
二、施工缝施工
1. 横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直。施工缝传力杆 长度的一半锚固于砼中，另一半涂刷沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
2. 纵缝应按设计要求确定施工方法。纵缝设置传力杆时，应设置与板厚中间。设置拉杆的纵缝模 板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。 第七节、 面层养护 1. 砼面层成活后应及时养护。可选用保湿法和塑料薄膜覆盖等方法养护。气温较高时，养护不宜 少于14 天，低温时，养护期不宜少于21 天。 2. 养护期间应封闭交通，不堆放重物。
3. 混凝土面板在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。在面层砼弯拉强度达到设计强度， 且填缝完成前，不得开放交通。
一、夏季施工
1.当砼拌合物温度在30-35℃时，砼面板应按夏季施工规范进行。
2.砼拌合物浇筑中尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间，浇筑完毕及时覆盖、洒水养护。
3.基层表面，在浇筑之前洒水湿润。 4.气温过高，宜避开中午施工，可在夜间进行。
谁有水泥砼路面施工方案,发上来!
答：四、水泥混凝土路面施工方案 （一）、施工放样 （1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，...
混凝土路面施工方案
答：3.3.2.10砼路面施工裂缝的预防砼路面施工裂缝一般由于施工间隔时间长,接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等因素引起,为保证少出现裂缝,必须注意天气预防、避免中午浇筑,有条件对骨料进行冷却,降低入仓温度和水化热温外,尽可能在夜间进行浇筑。对于工作面施工间隔长,对交接面要进行处理。接缝要尽量留在缩缝处...
水泥混凝土路面施工方案简单
答：水泥混凝土面层施工方案 一、 工程概述 省道203线半华至漳平城区公路工程Ⅳ合同段施工范围为：K35+000～K45+680，路线全长为10.68公里。技术标准为山岭重丘三级公路，最小平面曲线半径65m，极限值30 m，最大纵坡9%最大纵坡坡长200米，计算行车速度30Km/h，路基宽度7.5m，水泥混凝土路面宽度...
混凝土路面施工方案
答：二、水泥混凝土路面的发展历程: 1、国外: 1868年,苏格兰首次在因弗内斯通往某堆货场道路上铺筑混凝土路面,19世纪末传入美国和德国。早年混凝土路面大多用素混凝土按单层就地浇筑而成,少数也有做成双层式或配设钢筋的。20世纪20年代,欧、美各国在公路、城市道路和飞机场跑道上大量发展混凝土路面,美国还开始试铺装配式预制...
混凝土路面施工方案(终)
答：8、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；9、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ270-98）；三、施工技术要求 本工程混凝土路面设计强度为C30，水泥强度要求不低于32.5级，粗集料强度不低于Mu30，细集料采用中粗砂；纵向每100米设胀缝一道，缝宽2cm，采用滑动形胀缝，纵缝按要求设置拉杆，拉杆...
求水泥路施工方案???
答：水泥混凝土路面施工方案本工程水泥路面施工计划50天完成,工程总量为3618立方。施工工序为:(1)选择拌和场地;(2)备料和混合料配比调整;(3)测量放样;(4)基层检验和整修;(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆);(6)拌和混凝土;(7)运输混凝土;(8)摊铺混凝土;(9)振捣混凝土;(10)提浆、刮平;(11)铺放过滤布与气...
水泥混凝土路面施工组织设计
答：水泥混凝土路面施工方案本工程水泥路面施工计划50天完成,工程总量为3618立方。施工工序为:(1)选择拌和场地;(2)备料和混合料配比调整;(3)测量放样;(4)基层检验和整修;(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆);(6)拌和混凝土;(7)运输混凝土;(8)摊铺混凝土;(9)振捣混凝土;(10)提浆、刮平;(11)铺放过滤布与气...
谁有混凝土施工专项方案?求分享
答：混凝土工程专项施工方案 1、原材料的选用 水泥：选用425#普通硅酸盐水泥，不得使用小窑水泥。砂：选用中砂，通过3.5mm筛的颗粒大于10%，含泥量小于1%。石子：选用5-40连续级配碎石，石子的抗压强度应达到砼抗压强度的1.5倍以上，含泥量小于1%。2、材料配合比 浇捣砼前，应由深圳市质量检测中心进行...
求一份水泥砼路面施工方案
答：旧水泥砼路面改造技术及施工方案 一、碎石化改造技术的起源：碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量300多个，使用里程达900多公里，1280万平方米...
水泥路面施工方案?
答：以下是中达咨询给大家带来的关于水泥路面施工方案的相关内容，以供参考。水泥路面施工准备——施工前，做好各项准备工作，先由试验室对各种原材料进行检测，经监理认可后备料，然后进行混凝土配合比设计，经监理检测认可后使用。混凝土拌和场在基层施工前已搭设好且运转正常。检查基层的宽度、路拱与标高、表面...
