为啥特斯拉越来越便宜，国产电车却越来越贵？
自从国家普及环境保护法和出台众多政策之后，各大车企就开始纷纷转型搞纯电动车型，不管是研发技术还是制造产品，都称得上是百花齐放，2018年底光是注册的汽车制造商都有500多家。市场就这么大，狼多肉少，卖不出去的只有淘汰，最终做大做强的也不过寥寥。其中代表性的有比亚迪、吉利、广汽新能源等等。
电动车进入市场太晚，消费者保持观望态度
直到2015年国内才开始大力发展纯电动车型，而在此之前，市面上关于电动车的资料还是寥寥无几。哪怕近几年来纯电动车型开始出现井喷式发展，在百年历史的燃油车面前依旧显得不太够看。
第二点就是国人的第一辆车往往是要陪伴自己和家庭很长时间的伙伴，对面国内良莠不齐的电动汽车制造商、以及技术的不成熟和当时价格过高的纯电车，导致国内消费者不敢轻易下手，大多保持观望。
无论是政策的推动还是企业自身的原因，这两年国内纯电动车型的发展尤为迅速，从以前的巡航不到400KM，逐渐增加到如今国产电动车最高巡航可达到800KM。
高端电动车越来越多，也越来越贵
自从电动车在国内迅速发展，大多依靠政策苟活的汽车制造商都逐步被淘汰，而研发技术和做高端车型的往往才能在市场上站稳脚跟。我们来盘点一下国内都有哪些高端电动车品牌。
蔚来ES6是蔚来推出的第二款纯电动SUV，虽然定位为一款中型SUV，尺寸更小，仅有5座布局，但整体设计和内饰布局都与大哥蔚来ES8十分相近。
动力方面，510KM 首发纪念版车型车配备的是容量更大的84kWh动力电池包，所以其NEDC综合工况续航里程为510km，而官方公布其0-100km/h加速时间为4.7秒。
理想ONE定位中大型SUV，综合续航超过800公里，可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题，0-100km/h加速时间达到6.5s。
小鹏汽车开始还挺安分的，首款车型G3还只是20万级别的，如今也按耐不住，推出的P7已经突破30万。实际上，像拜腾、奇点以及贾跃亭的"法拉第未来"这些新势力，即使至今未量产，但也都想往30万这个区间发展。
说到这里，想必大家肯定也在纳闷，为什么像特斯拉这样的站在顶端的电动车企业都在努力降价，而国产车却反其道而行之？生怕自己的车卖便宜了一样，不断提升国产电动车的价格呢？
其实这和国人对国产电动车的印象不无关系，前面几年的市场充斥着太多的低端电动车，导致国人对于国内的电动车环境并不看好，消费者印象中国产电动车大多是低端、廉价的产品。
国内企业也想借鉴特斯拉的模式，先打造好自身的品牌价值，才有能力去和市场溢价。
国内电动车到底输在哪里
根据图表，我们可以看到排在第一名的特斯拉Model 3销量直接领先蔚来等国产电动车10几倍，说到这里，不禁想起前段时间理想CEO李想说的一段话："咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了，也没改变任何结果"。
小编语
其实我想说，国内电动车的价格或许是压死骆驼的最后一根稻草，因为隔壁特斯拉已经降价到20万元的区间，而蔚来、小鹏等国内T1阵营的高端电动车却始终在往高价方面做文章，犹如那句话：'穷人买不起，富人看不上'，也怪不得特斯拉销量高，网友都说'很香'了。
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特斯拉又降价了
不过，这既不是第一次，也不会是最后一次。
从2018年算起，今年1月3日这次官宣的降价，已经是特斯拉在国内的第五次价格调整。
有意思的是，上一次特斯拉售价“大动干戈”轰动一时的降价是去年的3月1日。同样的数字、同样的降价、同样受关注。七个月前是因为降幅大，有车主称其7天内折损20万；而这一次是因为波及多，作为特斯拉的入门版车型保有量最大。
此次降价，主要是针对中国工厂制造的标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）起售价出现下调：由原来的35.58万元降价至32.38万元，降价幅度约为9%。再算上2.475万的新能源车补贴，国产版的Model 3的实际售价已降至29.905万。
别看这几万元的差价，将这样一款业界标杆的新能源产品定价在30万以下，足以引起业内一次“小地震”。尽管Model 3只是特斯拉旗下最廉价的车型，但却很好地照顾了那些目前急需解决刚需出行，规避摇号限行又顾及品牌和面子的消费人群。
实际支出有增
在宣布官降后，国产Model 3随即也取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，如果车主想要安装则需另外付费购买。购买了国产Model 3的车主想要用车更方便免去到处找充电桩的麻烦，应该没有几个车主会不装充电桩吧。因此，就要额外多花8000元的刚性支出。实际购车价格就超过了30万。
然而并不止于此。买特斯拉选车漆需要另加钱这点老车主都清楚，国产Model 3同样也不例外。
除了黑色车漆从9500元变成免费外，其余珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前高达18900元的中国红车漆统一调整为8000元。而现在很多年轻人都很在意的轮毂，标配的估计没几个人看得上眼，如果想要另外改成更好看的19英寸运动轮毂则需要加价6000元。
这样算下来，作为一个中阶消费者，想要得到一台外观还算满意且使用方便的国产Model 3，还要再多花2.2万元。
原本，加价到这里就可以结束了，但偏偏还有一些“资深”车主想要体验到特斯拉的标志性配置：Autopilot自动辅助驾驶。有熟悉的车主将其称之为特斯拉的灵魂配置。这既是特斯拉成名的标杆功能，也是特斯拉完备产品力的重要体现。遗憾的是，目前国产的Model 3全系只能选配，想要体验到特斯拉此独到的的自动辅助驾驶功能还需要另外支付5.6万元。
如此算来，购买国产Model 3标准续航445公里的车型至少要花费37.705万元。
未来降价仍可期
传统车企为了促销清库存或者抢占市场份额，往往都会采用降价优惠的手段。作为新能源车企的特斯拉进入中国后同样也不例外。
随着上海超级工厂的投产，未来国产Model 3只会越来越“中国”。有相关报道显示，随着中国工厂产能的大幅提升，今年7月份Model 3的车身零部件国产化率将从现在的30%提升到80%，预计年底前将达到百分百国产。
供应链完全本土化也意味着国内生产一台Model 3的成本将会更低。而最近兴业证券一份关于特斯拉的研究报告也证实了这一点。报告显示：目前国产Model 3生产成本要比进口版低20%-28%，如果要追求同进口版车型相似的毛利率，预计国产Model 3仍具备27%-34%的降价空间，反映在终端售价的实际降幅应该在8.5万-10.8万元之间。
有业内人士指出：受车企销售策略、市场情况等多方面影响，未来国产Model 3有无优惠，会不会再次官降价都无定数。而作为消费者到底是“早买早受益”“货卖当下值”，还是等降价再说，“买不到吃亏买不到上当”，则要结合自身的预算和实际用车需求来决定。
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最近从相关渠道获悉，未来国产特斯拉Model 3车型将会搭载宁德时代生产的磷酸铁锂电池，新车型将在近日亮相，而宁德时代取代的是来自韩国LG生产的镍钴锰三元锂电池。从韩国LG到宁德时代，从三元锂电池到磷酸铁锂电池，电池的成本越来越低，特斯拉的做法自然也就是司马昭之心，但是每每想到特斯拉Model 3的价格还能进一步下探，很多人又不自觉地真香起来。
这还不算完，根据特斯拉目前的规划，国产Model 3的零部件有望在年底实现全部国产化，考虑到目前特斯拉Model 3零部件国产化只有五成，未来特斯拉Model 3的底价真的是太诱人，突破25万元几乎是板上钉钉的事情，甚至20万元的底线都是可以想象一下的。
要知道特斯拉刚刚入华的时候，Model S和Model X要价70/80万元，Model 3一开始也是要价50多万的货。没想到仅仅过了两年，特斯拉Model 3就突破了30万元的大关。所以人们一边骂着特斯拉减配，一边又在特斯拉官网提交了订单，只是苦了那些第一批吃螃蟹的人：特斯拉刚入华就入手的消费，不过没关系，早买早享受，晚买享折扣。
看完国外的特斯拉，再想想咱们的国产电动车，似乎并不是那个味儿。为什么特斯拉越来越便宜，国产电车却纷纷价格向上？一开始安分守己的小鹏汽车推出20多万元的G3以后，不甘心地又拿出了30万元的小鹏P7。理想ONE这种增程式电动车都是要30万元以上，蔚来ES8甚至突破了了60万元大关。
传统造车势力阵营上，上汽荣威MARVEL X补贴后价格突破30万元大关，一向十来万阵营耕耘的比亚迪也不甘落寞，一款比亚迪汉开始冲击20万元到30万元汽车市场。
在此不得不佩服特斯拉的远见卓识，在电动汽车刚刚兴起的阶段，特斯拉已经完成了品牌建设以及产品研发，要知道当年坐等特斯拉倒闭的吃瓜群众并不在少数，但是特斯拉如今却已经能够闭着眼睛挣钱，即便各种减配声不绝于耳，但是全球新能源汽车销量上，特斯拉独树一帜。
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目前国产电动车市场，各大传统厂商和造车新势力都还在起步阶段，研发成本投入大，而且顾虑到品牌效应，定价又不能太低，而且还不敢贸然降价。更何况，尚处在起步阶段的国产造车新势力还得靠知名供应商提升自己的产品口碑，不敢贸然减配，现在特斯拉已经在享受品牌红利的时候，国产电车若是发生恶意减配的事情，那绝对不会像特斯拉一样“毛毛雨”。
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为啥特斯拉越来越便宜,国产电车却越来越贵?
答：看完国外的特斯拉，再想想咱们的国产电动车，似乎并不是那个味儿。为什么特斯拉越来越便宜，国产电车却纷纷价格向上？一开始安分守己的小鹏汽车推出20多万元的G3以后，不甘心地又拿出了30万元的小鹏P7。理想ONE这种增程式电动车都是要30万元以上，蔚来ES8甚至突破了了60万元大关。传统造车势力阵营上，上汽...
特斯拉为何越卖越便宜,国产电动汽车却越卖越贵?
答：其中降价的最大的原因就是在电池上了，电池作为新能源汽车的主要动力提供，足足占整辆车成本的40%，特斯拉目前在售车型电池是由LG提供的镍钴锰三元锂电池，而在国产以后将要换为成本更低的宁德时代磷酸铁电池。电池成本的下降直接影响到特斯拉的定价，所以特斯拉现在给人一种越卖越便宜的感觉，毕竟特斯拉...
特斯拉一个劲的便宜卖,国产电动车越卖越贵,这咋玩的?
答：如果特斯拉售价仅需2.5万美元的平民车在明年落地，那对于国内的自主新能源车企来说无疑是"灾难"。目前，国产版特斯拉Model 3经过5月份的降价后，补贴后的价格已经下探到了27.155万元。在过去一年的时间里特斯拉Model 3多次降价，累计降幅已经达到了35%。降价换来的必定是销量的暴增，据统计，在今年上...
特斯拉降价对中国新能源车企有什么影响?
答：国产新能源汽车全面溃败的原因：特斯拉降价带来的巨大冲击、国家补贴政策退出带来的资金链危机、始终没有掌握核心技术等。一、特斯拉降价 在中国市场，即使是国内新能源车企的“带头大哥”比亚迪，此前连续4个月销量超过20万台，然而在1月份销量仍然出现下滑现象。其他的国内新能源车企日子更加难捱。理想、...
特斯拉下调Model 3价格,因为采用中国制造带有CATL的电池?
答：据彭博社报道，LFP电池（磷酸铁锂电池）的制造成本比镍钴电池便宜约20％。首席执行官埃隆·马斯克在本月初的公司电池日技术展示会上表示，LFP电池对特斯拉的中档产品“仍然是个好选择”。他补充说，特斯拉不想受到镍钴电池产能有限的束缚。根据中国汽车信息网的数据，今年1月首次亮相的中国产Model 3的累计...
特斯拉称国产Model Y是首销,并没降价过,特斯拉为何越来越便宜了?
答：而特斯拉越来越便宜也是对于自己的成本和提高自己的销量，其售价才会降低。二、竞争大。要知道，我国国产电动能源车也越来越强大、越做越好，所以也存在一定竞争。我国国产汽车目前在电动行业的核心专利和技术可谓是世界一流的，而且我国售卖的新能源汽车动力、配置也可谓是顶流，所以特斯拉面对我国众多优秀汽车...
特斯拉Model3卖的越便宜,自主品牌纯电动车也会卖的更好?
答：大饼觉得特斯拉卖的好，那么市场上的新能源汽车消费者就会越来越多。消费者不断增多之后，新能源汽车市场就会形成一个非常大的市场环境。目前新能源汽车的续航问题其实一方面是电池容量，另外一方面是充电桩的密度问题。电池的能量密度不可能无限制的向上提升，但是充电桩的密度还有很大的上升空间。至少大饼觉得...
为何特斯拉一降价,国产电动车企就慌了神?
答：特斯拉拥有新能源汽车行业最优秀的电池阵列管理系统，可以大大提高电池寿命和续航能力，这是国内汽车企业无法实现的。技术的成熟将大大降低生产成本，但并不是国内车企同时开发和量产所需的成本，因此价格较高。据业内人士介绍，自特斯拉宣布国产3系车型降价以来，每天的汽车订单量已经超过1000辆，这也意味着...
国产特斯拉ModelY降价近15万,导致车型降价的原因是什么?
答：而特斯拉作为电动汽车行业的领先者，自然不愿意让出手里的份额，所以为了应对同行的竞争，通过降价来留着客户和拓展市场对他们来说自然是不错的选择。毕竟对于很多人来说，如果在同等价格面前，他们还是更愿意买名声更响的牌子。总的来所，特斯拉ModelY这辆国产电动车降价是多方面的原因。
跌跌不休,卖得好好的特斯拉为何一再降价?真因为资本家良心?
答：更令特斯拉腹背受敌的，还是竞争对手的崛起。2020年4月，小鹏P7上市，2020年5月，蔚来ES6上市，2020年7月，比亚迪汉上市。如果说以往大家认为特斯拉是高品质电动车的代表，随着这些车型的推出，用户开始越来越多的进行比对。开始思考，Model 3的尺寸更小，续航更差，做工更是和这些竞品不可同日而语，...
