有没有人科普一下集装箱海运知识？
A、接单审单 接受订舱、报关委托。
B、订舱回复 ,将船名、关单号、航次以书面形式通知客户。
C、门-门运输服务，从口岸堆场提空集装箱至国内各城镇的装箱，并将门点装箱结束后重箱送进港 。 或者
内装箱服务，货送港口指定仓库，负责装箱进港。
D、报关的资料审核,报关单初审为核对报关单种类、贸易性质、HS编号与发票、装箱单是否相符，是否各类要求填制准确，是否需要商检、许可证、出口配额。
E、港区现场跟踪
F、提单确认及签发。
G、退单服务,报关单证(核销单\核销退税联报关单) 的返还.
这些只是一般流程,每个公司分工具体不同,有部分工作可分配到单证负责.
CFS:集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION). import CFS就是进口地的集装箱货运站。
DOC：文件document的简写。
Handling fee：操作费
Local pick-up：当地提货。
GATE CHARGES：闸口费
Declaration：申明。与Customs连用就是报关。
Custom Duty：关税。
给你补充一下相关的知识：
A/W 全水路 All Water
ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate
B/L 海运提单 Bill of Lading
B/R 买价 Buying Rate
BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor
C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT
C.C 运费到付 Collect
C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge
C.Y. 货柜场 Container Yard
C/(CNEE) 收货人 Consignee
C/O 产地证 Certificate of Origin
CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor
CFS 散货仓库 Container Freight Station
CFS/CFS 散装交货（起点/终点）
CHB 报关行 Customs House Broker
CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT
CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To
COMM 商品 Commodity
CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To
CTNR 柜子 Container
CY/CY 整柜交货（起点/终点）
D/A 承兑交单 Document Against Acceptance
D/O 到港通知 Delivery Order
D/P 付款交单 Document Against Payment
DAF 边境交货 Delivered At Frontier
DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge
DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid
DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid
DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay
DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship
Doc# 文件号码 Document Number
EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges
Ex 工厂交货 Work/ExFactory
F/F 货运代理 Freight Forwarder
FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor
FAK 各种货品 Freight All Kind
FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship
FCA 货交承运人 Free Carrier
FCL 整柜 Full Container Load
Feeder Vessel/Lighter 驳船航次
FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’
FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission
FOB 船上交货 Free On Board
GRI 全面涨价 General RateIncrease
H/C 代理费 Handling Charge
HBL 子提单 House B/L
I/S 内销售 Inside Sales
IA 各别调价 Independent Action
L/C 信用证 Letter of Credit
Land Bridge 陆桥
LCL 拼柜 Less Than Container Load
M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton
MB/L 主提单 Master Bill Of Loading
MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge
Mother Vessel 主线船
MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document
N/F 通知人 Notify
NVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier
O/F 海运费 Ocean Freight
OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L
OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point
OP 操作 Operation
ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges
P.P 预付 Prepaid
PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge
POD 目地港 Port Of Destination
POL 装运港 Port Of Loading
PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges
S/(Shpr) 发货人 Shipper
S/C 售货合同 Sales Contract
S/O 装货指示书 Shipping Order
S/R 卖价 Selling Rate
S/S Spread Sheet Spread Sheet
SC 服务合同 Service Contract
SSL 船公司 Steam Ship Line
T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option
T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge
T/S 转船，转运 Trans-Ship
T/T 航程 Transit Time
TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’
THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling Charges
TTL 总共 Total
TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate
VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier
W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton
W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton
YAS 码头附加费 Yard Surcharges
集装箱一般分为普通集装箱（普柜）和特种集装箱（特种柜）
普 柜：
20GP（20英尺标准集装箱8'6"）
40GP（40英尺标准集装箱8'6"）
40HQ（40英尺标准超高集装箱9'6"）
特种柜：
45HQ（45英尺超高集装箱9'6"）
OT开顶箱（20英尺8'6"/40英尺8'6"/40英尺9’6”）
FR框架箱（20英尺8'6"/40英尺8'6"/40英尺9’6”）
RF冷冻柜（20英尺8'6"/40英尺9'6"）
20英尺被称为一个标准集装箱单位“TEU”，40英尺为2个，通常我们在统计箱量时用“TEU”作为单位。我们再来看看尺寸，这个最为重要，有的细节问题会经常被我们忽略。下面我们以Hapag-Lloyd的集装箱尺寸为例（各船东会有微小的出入）：
Inside Dimension（ID内部尺寸）Door Opening（DO开门尺寸）
仅以普柜为例（单位：米）：
20GP：ID L5.900*W2.352*H2.395 DO L5.900*W2.340*H2.292
40GP：ID L12.032*W2.352*H2.395 DO L12.024*W2.340*H2.292
40HQ：ID L12.032*W2.350*H2.700 DO L12.031*W2.340*H2.597
从上面的数据可以看出长度L/宽度W都是固定的，我们需要特别注意的是Inside Dimension(内部尺寸)Door Opening(开门尺寸)。见过实际集装箱的小伙伴们都知道，集装箱门打开后有框（就是这个框框，不知道害了多少小伙伴）。所以我们在制定装箱计划时，如果尺寸临界极限，一定要考虑开门尺寸，否则差几厘米装不进去就太尴尬了，集装箱可不是纸盒子，撑一撑就能塞进去的。
看完尺寸我们再来看看重量：
Max Gross（货重+箱皮重）、Tare（箱皮重量）、Max Payload（最大货重）
20GP(普通)：Max Gross 24,000kgs Tare 2,280kgs Max Payload 21,720kgs
20GP(加重)：Max Gross 30,480kgs Tare 2,350kgs Max Payload 28,130kgs
40GP：Max Gross 32,500kgs Tare 3,750kgs Max Payload 28,750kgs
40HQ：Max Gross 32,500kgs Tare 3,900kgs Max Payload 28,600kgs
右侧配图为箱门信息，每个集装箱由于自重TARE不同，PAYLOAD也会不同
从上面的数据可以看出20GP分普通柜和加重柜（某些船东40英尺也会分普通和加重），区别就在于重量。
40英尺集装箱是为体积大重量轻的货物准备的，只有20英尺适合装重货（钢材、石材、玻璃等产品）千万不要误以为20英尺装20多吨，40英尺就能装40多吨。
装箱时我们最为关心的就是Max Payload，在船公司没有要求的情况下，绝对不能超过箱门标注的Max Payload，否则集港码头是拒收箱的。有时候根据船载情况、舱位情况，船东还会要求更低的Max Payload（俗称船东限重），装箱配载时一定要按照要求去做，千万不要存在侥幸心理，否则出现问题可不是Money就能摆平的。
自从2016年7月1日起，根据国际海事组织的SOLAS公约施行VGM（VerifiedGrossMas）申报，遏制了大部分瞒重现象。
集装箱海运国内常见的港口之间往返运输，比如广州到天津和天津到广州海运
海运货代基础知识-集装箱、
答：在海运领域，货代的专业知识是关键。首先，我们来探讨一下各类集装箱的选择与规格：箱型与尺寸： - 整装箱：20英尺（33立方米，21吨）和40英尺（67立方米，26吨）等，尺寸各异，满足不同载货需求。每种尺寸的容积与承载能力都有其独特标准。材质与用途： - 铝合金箱轻便耐用，适合频繁搬运；...
有没有人科普一下集装箱海运知识?
答：需要注意的是，内部尺寸和开门尺寸可能存在细微差异，且集装箱门打开后存在门框，因此在制定装箱计划时，必须考虑开门尺寸，以免因尺寸临界极限而导致装载失败。3. 集装箱重量限制：集装箱的最大总重（货重+箱皮重）、空箱重（箱皮重量）和最大载货量（最大货重）如下：- 20GP（普通）：最大总重 ...
海运集装箱运输流程
答：海运集装箱运输流程有：出口拖运、原产地处理、出口报关、海运、进口清关、目的地处理、进口运输。1、出口拖运 国际海运的第一步是出口拖运，这涉及货物从托运人到货运代理经营场所的转移。对于货量较少的货物，货运代理会选择将其运到出口集运中心（原产地仓库），等待集中托运。出口拖运通常会选择公路（...
货代必懂:海运基础知识(第八期)
答：一、换单费用与海运操作 在海运过程中，商检换单费用通常在每票50-100元之间，而进口环节换D/O的费用则包括D/O费、THC（码头操作费）和EDI（电子数据交换）等具体细节。这些都是确保货物顺利通关的重要环节。二、免堆期与免箱期的理解 免堆期（Demurrage）指的是进口货物免费存放集装箱的期限，一般...
集装箱知识
答：一、集装箱(container) 所谓集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分,有...
海运货代必懂的108个知识和常见问题(干货)第一期
答：1. 海运基础知识概览 - **集装箱术语**：从68项海运术语开始，包括运费术语、集港报关用语、海运提单的确认和不同类型的集装箱，如40GP与40HQ的差异。- **操作流程详解**：新手如何处理LCL拼箱，FOB费用责任划分，以及直航与转船速度的影响。- **费用计算**：运费如何根据货物性质、数量、航线和船...
有没有人科普一下集装箱海运知识?
答：40英尺集装箱是为体积大重量轻的货物准备的，只有20英尺适合装重货（钢材、石材、玻璃等产品）千万不要误以为20英尺装20多吨，40英尺就能装40多吨。装箱时我们最为关心的就是Max Payload，在船公司没有要求的情况下，绝对不能超过箱门标注的Max Payload，否则集港码头是拒收箱的。有时候根据船载情况...
海运集装箱和陆运集装箱有什么区别吗?
答：4. 空运不使用集装箱，而是使用托盘进行货物的装卸。根据飞机的大小和位置，使用不同大小的托盘。5. 铁路运输使用集装箱，但与海运集装箱的设计有所不同，主要区别在于门的开启位置。海运集装箱通常是后开门，而铁路集装箱则是中开门，两者的尺寸和承载能力也不尽相同。6. 目前，海铁联运已成为一...
集装箱运输方式的路线问题
答：3. 目前，全球主要的集装箱航运地区包括远东、西欧、北美和澳大利亚。这些地区货物运输量大，消费水平高，适合集装箱运输的货源丰富。连接这些地区的集装箱航线，构成了全球海上集装箱航运的主干网络。这些航线包括北太平洋航线、北大西洋航线、以及远东—欧洲航线（印度洋航线）。4. 北太平洋航线由远东—...
什么是集装箱海运?
答：集装箱运输，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，再通过水运从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。海上物流的兴起，带动的还有海运集装箱行业的发展，...
