火车启动的动力是什么？
如果是内燃机车牵引，靠柴油来提供能源。还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。牵引动车是8节车厢为一组，5动3拖。即每8组车厢中有5节是有动力的，有3节是拖行的。
扩展资料：
多数的动力分布式列车因加减速性能较佳，适合走停很频繁的通勤客运列车或是纵坡度变化大的崎岖地形。但因列车组里面各车厢的编组需固定，难以灵活变更调度，所以货运上的使用并不普遍。 EMU的电动机一般是安装在车厢底转向架之上。
一列动力分布式列车之内不一定是每个车厢都带有发动机，列车内无动力的车辆称为“无动力客车”。为了方便了解列车组的动力车构成，一般为以英文字“M”（motor / 马达）与“T”（trailer / 无动力车卡）来分别代表动力车厢与无动力车厢的分布，例如，6M2T表示这列共有8节车厢的列车组中有6节动力车厢与2节无动力车厢，而4M则表示整列列车四个车厢都为动力客车。
相较于动力分布式，动力只集中在车头（机关车）的牵引方式，称为动力集中式列车。
参考链接：百度百科-动力分布式列车
发动机要带动车轴转动，车轴就要带动车轮转动，车轮要转起来，轮子的下部就要向后移。但车轮被一百多吨的机车压在铁轨上，无法移动，它只能以静摩擦力的形式把这向后的力传给铁轨，同时铁轨给车轮一个向前的反作用力（同样是以静摩擦力的形式），车轮再把力传给车轴，车轴传给轴箱，轴箱传给悬挂系统，悬挂系统传给转向架，转向架把力传给车架，使整台机车向前移动。
呵呵，问题很多啊。
火车的动力一般来说有三种：
1蒸汽机车，以煤炭为动力。
2内燃机车，以柴油为动力。一般用0号或30号柴油。
3电力机车，以高压交流电为动力。一般为19-29KV高压电。
你说的那种应该是电力机车，顶上的是受电弓，受电弓的最顶端是石墨层，用于将接触网上的高压交流电传送给机车的主变压器。一般来说是不间断供电，只有在过分相区的时候短时间断电。
火车是很安全的，和汽车有天壤之别。因为火车有很多安全保护装置，即使在司机彻底睡觉之后，也能够在红灯前自动停车（火车上的监控装置有自动停车功能），而汽车司机能睡觉吗？？？？所以，火车上的大家的生命是靠多重保护着的，有机（器）控、人（司机）控，基本上是万无一失的。汽车则完全靠司机，大家的小命都在他手上。胆小的还是坐火车吧兄弟姐妹们！
火车事故当然有啊，特别是上世纪90年代以前，越早就越多。后来由于科技发达，各种保护装置相继问世，再加上铁路管理更加严格规范，火车事故已经降到了历史最低点。火车事故一般分为特别重大、重大、大、险性、一般事故5大类上百种情况。如果司机闯了红灯，即使没有撞车造成任何损失，铁路部门都要认定火车司机为险性事故，没收驾驶证，下岗处理。我国铁路运营比较成熟发达，各种新型机车和车辆和高速动车组相继问世，在我国，铁路方兴未艾。
火车的启动力内燃机是由发动机带动发电机。发电机带动电机来运行的
具体启动时采用得力是可以这样解释的
一台机车大概有80吨左右，但是钢轨采用的是锰合金钢，不但具有抗冲击力。还有一定的柔韧力。当机车停在一处时，钢轨大概有3毫米左右的内氏距。有一点的坡度产生摩擦力来带动火车
具体的摩擦力还是来源于钢轨与动力轮．如果遇到雨雪天气或者载重很大时．机车的沙漏会撒沙来增加摩擦力
还有一点很重要:逐渐加大的惯性,没有这点,一般的火车头是拉不动大负载的货物列车.
火车内有蓄电池,只要一按发动电钮就发动了,在一拉功率阀和电压闸,并放掉空气制动阀和电阻制动阀就开车了~
摩擦力在轮子和轨道上!
火车启动的动力是什么?
答：摩擦力当然是在机车车轮与轨道之间。发动机要带动车轴转动，车轴就要带动车轮转动，车轮要转起来，轮子的下部就要向后移。但车轮被一百多吨的机车压在铁轨上，无法移动，它只能以静摩擦力的形式把这向后的力传给铁轨，同时铁轨给车轮一个向前的反作用力（同样是以静摩擦力的形式），车轮再把力传给车轴...
火车的动力是什么?
答：内燃机车的动力是柴油。内燃机车里有个大型的柴油机，柴油机的轴端有个发电机，柴油机工作后带动住发电机工作，产生电流，电流分配给牵引电动机，牵引电动机通过齿轮的啮合带动车轮转动。3、蒸汽机车 蒸汽机车的动力是煤。火车以煤作为原料，烧水，少产生蒸汽，用蒸汽推动气缸里的活塞往复运动，活塞再通过...
现代火车是用什么做动力的
答：现代的火车动力基本有两种,一是内燃机车,另一种是电力机车,蒸汽机车基本全部淘汰了.内燃机车里面是一台大功率柴油机,靠它来带动同步主发电机发电,然后利用这些电来驱动牵引电动机,火车在每个轴上有一部牵引电动机,就是靠电机来驱动火车行驶,所以内燃机车是靠交-直流传动,而不是象汽车那样发动机直接作用...
火车是使用燃油还是使用电力作为动力?
答：火车是使用燃油作为动力。现在主要使用的是内燃机车头和电气化机车头。目前我国的火车有三种动力：1、蒸气机车 煤炭在锅炉里燃烧,把水煮成蒸汽，推动活塞,推动车轮，电力机车，我们也相当熟悉,直接用受电弓,把电流通入机车里面,推动电动机运转,就带动车轮转动了.2、内燃机车 内燃机车虽然也是柴油机，却...
火车是以什么为动力的?
答：在铁路运输的牵引动力方面，目前我国和世界上其它国家一样牵引动力分为三种：1.基本上淘汰的蒸汽机车，车头部位装设有蒸汽锅炉，它以燃煤或重油为主。2.内燃机车，车头装设有柴油发动机，它以柴油为燃料。3.电力机车，车头装设有牵引电动机，它以电流为动力。由接触网供电。虽说它们的牵引动力和外形不...
火车靠什么提供动力?
答：早期的火车由蒸汽机提供动力。燃料将锅炉里的水烧成具有一定压力的蒸汽，推动活塞作往复运动，再经由曲柄连杆机构转变为车轮的旋转运动，使机车行走，故称为火车，此名称一直沿用至今。目前提供火车动力的方式有两种：一、普通内燃机车，由机车内部的柴油机组提供动力，牵引机车行驶，燃料为柴油。二、电力机车...
火车的动力来源是什么
答：1、内燃机车里是大功率柴油机，靠它来带动同步主发电机发电，利用这些电来驱动牵引电动机，火车在每个轴上有一部牵引电动机，靠电机来驱动火车行驶，所以内燃机车是靠交—直流传动，而不是汽车那样发动机直接作用在车轮上。2、电力机车里是变压器，靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内，通过变压器变压...
火车是用什么开动的?
答：电力机车以电力作为动力来源，机车本身不带原动机，主要靠接送接触网送来的电流作为能量。内燃机车以柴油作为动力的来源，由柴油机工作从而带动发电机的工作。而蒸汽机车以煤作为动力的来源，通过燃烧煤烧水产生水蒸汽，然后水蒸汽会推动气缸里的活塞往复运动。火车不同开头的类型 以字母T、K、Z开头和以纯...
现在的火车靠什么推动?电还是?
答：机车分为电力机车（电是动力）、内燃机车（柴油是动力）、蒸汽机车（煤是动力），当然蒸汽机已被淘汰.单单在国内的话，内燃和电力是主力，电力在逐渐取代内燃，但是很需要很久。蒸汽机：火车以煤作为原料，烧水，少产生蒸汽，用蒸汽推动气缸里的活塞往复运动，活塞再通过连杆带动曲柄（曲轴）转动，带动...
火车靠什么提供动力?
答：火车动力来自机车,俗称火车头.机车可分为：蒸汽机车、内燃机车和电力机车.蒸汽机车,燃烧煤将锅炉里的水加热产生蒸汽,推动蒸汽机,然后将动力传输到车轮,使机车运转.内燃机车,消耗柴油,通过柴油发动机产生动力.电力机车,利用电力使电动机运转,带动车轮.电力来自机车上方被称为“接触网”的电力线.
