威胁论还是抱大腿？马斯克称中国车企能干掉世界上大部分车企

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开年以来，特斯拉的动作很多。

Model 3和Model Y降价、Cybertruck赛博皮卡开启中国巡展、2023四季度和全年业绩公布，马斯克更不忘“点赞”中国车企。

他在财报电话会议上称：“中国的车企是世界上最有竞争力的，在中国以外的地区也会取得非凡的成就。这取决于采用了什么样的关税政策和是否有贸易壁垒。如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉其他世界上大部分车企。”

不仅如此，他还表示愿意向中国车企授权特斯拉的充电网络和FSD自动驾驶等技术。

马斯克的态度引起了很多网友的兴趣，是释放威胁论还是捧杀中国车企？

从不吝啬的夸奖

其实这已经不是马斯克第一次夸奖中国车企。

近年来，中国车企在新能源领域的成绩，全球市场都看得到。不光是中国本土市场，包括东南亚这样的日系后花园、欧洲这样的传统汽车巨头发源地，都开始感受到了中国新能源车在产品体验和价格上的优势。而中国市场也是特斯拉最重要的市场之一，特斯拉全球销量当中有三分之一来自中国市场。马斯克当然也知道这些情况。

2021年底的时候，马斯克在接受海外媒体采访时就提到，中国将成为世界汽车行业中不可忽视的力量。“上世纪80、90年代发生的日本商品进口浪潮，即将在中国车企身上重新上演。”

2022年，马斯克在海外社交媒体平台发文称赞中国的可再生能源及电动汽车产业。随后，他又用中英双语在微博平台再度表达了同样的观点。“中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。”

当年特斯拉上海超级工厂的落地，马斯克就为“上海速度”表示惊叹。去年6月1日，马斯克造访特斯拉上海超级工厂，又再次点赞说：“特斯拉上海超级工厂，不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，同时造出的车也是全世界品质最好的车之一。”“这不光对特斯拉很重要，对整个世界来说都是很有意义的事。” 数据显示，特斯拉上海超级工厂2023年累计交付量高达95万辆，同比增长33%，占特斯拉全球交付量的52.5%。

特斯拉目前还在努力将其他车企都拉进自己的NACS北美充电标准当中，扩大自己的生态圈。所以不管是由衷认可也好，讨好拉拢也罢，马斯克都会时不时扮演“夸夸党”称赞中国车企。

最艰难的一年

但在马斯克盛赞中国车企的背后，我们也能看到特斯拉目前的处境正在变得越来越艰难。

2023年的财务报告显示，特斯拉全年累计交付新车181万辆，同比增长38%；全年总营收达到了967.73亿美元，折合人民币约为6922亿元，同比增长18.79%。但是特斯拉也出现了自2017年以来的首次年度利润下滑，归属于普通股股东的净利润同比下降了23%。

而且，特斯拉第四季度的收入和利润未达到分析师的预期，毛利率呈现持续下滑的态势，从2023年第三季度的17.9%下降到17.6%，与2022年同期相比下降超6.2%，低于市场预期的18.3%。而2023年全年，特斯拉毛利率为18.2%，同比下降了7.35%。

受财报的影响，特斯拉的市值在一夜之间就蒸发了大约5743亿元。

同时，特斯拉也表示，下一代汽车预计将于2025年下半年投入生产，2024年的产量、交付量和发货量增长将放缓，可能会明显低于2023年。也就是说，整个2024年对“缺兵少将”的特斯拉来说很可能是艰难的一年。

这也是为什么我们看到2024年刚开年不久，Model 3和Model Y就主动发起降价攻势，Cybertruck这样不符合中国现行法律法规，不能合法上路的车型，也要拉到国内来“秀”一圈。原因只有一个，秀肌肉，拉热度，促销量。

后院不太安宁

特斯拉的自家后院，北美市场也不安宁。

中国、欧洲市场电动车的渗透率都在朝着30%的方向迈进了，而美国市场目前电动车的渗透率只在10%，虽然显示出较大的提升空间，但也说明市场增长非常缓慢。电动车市场的惨淡表现，已经让包括福特、通用在内的厂商都已经亏损得非常难受了，纷纷放缓电动化的步伐。福特甚至发出警告称，2024 年全球电动汽车销量增长不容乐观。不夸张的说，北美也就特斯拉这一根独苗活得稍微滋润一些。

民间“反电动化”的呼声也很高，去年美国三大车企工人大罢工，本质上就是反电动化，因为电动化转型会造成大量汽车工作岗位的流失。最近，5000家美国汽车经销商两度联名致信总统，希望能够放缓和修改由EPA（美国环境保护局）拟议的一项提案，提案要求到2023年美国销售的新车中三分之二是电动汽车。

而2024年底的大选结果，也将对美国的能源政策、电动车市场产生方向性的影响。

所以这个时候马斯克谈关税政策和贸易壁垒对中国车企的影响，是不是也有在“点”某人的意思呢？

总结：只能说“钢铁侠”果然还是世界上最聪明的人，一张嘴总能左右逢源，引发关注，在业内长袖善舞。你认为马斯克的表态到底是什么意思呢？评论区留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 老炮）

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威胁论还是抱大腿?马斯克称中国车企能干掉世界上大部分车企
答：特斯拉目前还在努力将其他车企都拉进自己的NACS北美充电标准当中，扩大自己的生态圈。所以不管是由衷认可也好，讨好拉拢也罢，马斯克都会时不时扮演“夸夸党”称赞中国车企。最艰难的一年 但在马斯克盛赞中国车企的背后，我们也能看到特斯拉目前的处境正在变得越来越艰难。2023年的财务报告显示，特斯拉全年累计交付...

马斯克称中国电动汽车领先世界,是商业吹捧还是真的如此?
答：由此可以看出，中国在特斯拉的生产以及市场当中都占据着非常重要的位置，因此马斯克肯定不敢得罪中国市场，而是会找适当的机会拍一下中国马屁，以此来迎合中国消费者，这完全可以理解。所以具有中国这么大的市场下，他是不太敢于说一些不好的方面。所以才说出这样的话。我们一定要看清现实，看清楚差距，才能让...

怎么理解人工智能的“威胁论”?
答：近年来,一些悲观的媒体与专家开始担忧人工智能的高速发展将会对人类自身的生存产生威胁,甚至连理论物理学家、《时间简史》的作者霍金都曾公开告诫大众:“完全人工智能的研发意味着人类的末日”。特斯拉与Space X的创始人埃隆·马斯克与霍金有大致相似的担忧。马斯克说:我们必须非常小心人工智能。如果必须预测我们面临的最大...

马斯克称中国的电动汽车领先世界,中国新能源汽车现状目前到底如何?
答：从而保证我们的新能源汽车可以推向海外，在世界范围内取得真正的领先。综上所述，马斯克虽然表示我们国内的汽车已经领先世界，但我们还是应该认清楚距离世界的顶尖新能源汽车的技术还有一定差距。只有在相应的技术完善以后，我们将整体的行业向着优良的方向继续发展，才能够达到真正的世界领先。

马斯克提出的这个想法,中国先确定了?
答：2、首先，马斯克的星链计划、中国的北斗系统、5G这三个不是一个概念，不能相提并论。如果非要比较一下的话，那么马斯克的星链计划的目的和5G还是有关联的，他的目的就是通过多个卫星组成的星链去给地球提供高速、稳定、便宜的网络连接。3、出于安全考虑，中国空间站组合体针对有关美国卫星，两次实施“...

马斯克称中国电动汽车领先世界,究竟是谦虚还是事实?
答：但是相对而言，智能芯片还需要努力。所以马斯克称中国电动汽车领先世界的言论，相对客观，但是也存在商业吹捧的成分，毕竟他最大的生产基地在中国，最大的消费群体在中国。我们更多的还是要保持清醒，不能因为某些人的赞誉停顿了前进的脚步，前路漫漫，还有更多的难关需要我们去攻克。

首个被授予国籍的机器人索菲娅回怼的AI威胁论是谁首先提出的?
答：这个称为“索菲亚”(Sophia)的表情机器人由香港Hanson Robotics公司研发。在未来投资计划会议上，索菲亚作为“会议发言人”接受了CNBC的采访。当CNBC主播问其如何看待AI威胁论时，索菲亚回怼：“你听多了马斯克的话。别担心，人不犯我，我不犯人。”AI威胁论，即人工智能威胁论。2014年，马斯克最早提出“...

马斯克“反感”AI是为打磨自家品牌?
答：马斯克“反感”AI是为打磨自家品牌 这已经不是马斯克第一次对人工智能表现出如此的“恐惧”与“反感”了。早在2014年麻省理工学院的一次公开访谈中，马斯克就抛出了“AI威胁论”。此后，马斯克时不时重新提及类似的问题，甚至与Facebook创始人扎克伯格多次进行公开辩论。许多硅谷人士认为，马斯克的言论并没有...

马斯克昨天经历了啥
答：这次SpaceX星舰的原因是因为甲烷泄漏发动机起火爆炸，是非常严重的失误。特斯拉要充值了!马斯克葫芦里卖的什么药?近日美国联邦上诉法院最新的宣判结果出炉，马斯克在推特发表关于特斯拉的推文需要经过审查，以免操控股价，特斯拉可以传播的渠道又减少了一个。如今的马斯克准备卖“砖头”了。没错，你没有看错！作...

如何看待马斯克称中国将成为新能源汽车最大市场?
答：近日，特斯拉CEO马斯克在连线采访谈到有关我国十四五规划时表示，中国未来将会成为新能源汽车最大市场，也是特斯拉最大的市场。作为全球新能源汽车特斯拉的创始人兼CEO，马斯克的一些言论向来都是人们很关注的焦点，从他这次的观点中可以表明，他对于我国未来新能源汽车的发展前景是非常看好的，潜力还远远需要...