破百8秒多,续航858km,售价14万多,这SUV能火?

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经常有粉丝问我:家里的第一辆汽车,能不能买新能源汽车?毕竟现在的新能源汽车很火,随大流、赶趋势好像也没有什么不对的。

我的观点是:可以买新能源汽车,但是市场上的新能源汽车的能源类型有很多,主流的三种是纯电动、插混和增程。如果你不跑高速,就在市区日常代步,纯电动倒是一个不错的选择,它的用车成本很低,只在市区行驶的话,就不存在“里程焦虑”。经常跑高速,就不能选择纯电动汽车了,高速这种用车情景,会把“里程焦虑”不断放大,倒不如考虑一下插混汽车和增程式汽车了,它们可油可电,用车成本虽然比纯电动汽车高一些,可以又比燃油汽车低一些,是一种折中的选择。

增程式汽车和插混汽车都“可油可电”,它们到底有什么区别?

插混汽车有两套驱动系统,一套是发动机,一套是电动机,可以单独工作,也可以协调工作,发动机通过加油补能,电动机通过充电补能。增程式汽车也有发动机和电动机,可是发动机并不直接驱动车轮行驶,它的作用类似充电宝,你可以把它视为“发电机”,所发的电一部分用来驱动电动机,一部分储存至电池组。在行驶体验上,增程式汽车更接近纯电动汽车,说白了,增程式汽车就是纯电动汽车加上了一套发电系统,方便的时候可以充电,不方便的时候可以加油。插混汽车和增程式汽车的出现,都是为了解决纯电动汽车存在“里程焦虑”的问题的。

目前来看,市场上的插混汽车更多一些,增程式汽车更少一些,而且增程式汽车的价格还不便宜,以增程式中型SUV为例,问界M5售价25.98万元起,赛力斯SF5售价23.68万元起,超过20万元的起售价,让它们脱离了80%以上的消费者(国内80%以上的消费者的车型价格在20万元以内),那么,有没有售价在20万元以内的增程式中型SUV呢?

可以看看零跑C11 增程,该车共推出3款车型,售价14.98-18.58万元,在增程式中型SUV中的价格还是很有优势的。零跑C11在保持价格优势的情况下,它的产品力有没有“缩水”呢?先看动力,三款车型的动力系统一模一样,都搭载了一台永磁/同步后置电机,最大功率200kW(272马力),最大扭矩360N·m,最快8.5秒破百。不过它的电池组容量却存在差异,标配车型配备了30.1kWh磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为180km,综合续航里程为750km;另外两款车型配备了43.74kWh三元锂电池,CLTC纯电续航里程为285km,综合续航里程为858km。三款车型都支持快充模式,该模式下,0.5小时就能充至最大电量的80%。该车的WLTC综合油耗为0.73L/100km和1.14L/100km,最低荷电状态油耗为6.8L/100km。

内饰部分,该车很有科技感,10.25英寸液晶仪表盘、12.8英寸中控屏幕、10.25英寸副驾娱乐屏幕是全系标配,支持360度全景影像、Leapmotor Pilot辅助驾驶系统(L2级)、卫星导航(高德地图)、语音识别控制、车联网和OTA升级等,还全系标配全景天窗、12喇叭、皮质方向盘、皮质座椅、自动空调等,标配车型也有很丰富的配置和功能,进入车内,很难区分这是高配还是低配。

该车定位中型SUV,它的长宽高分别为4780毫米、1905毫米和1675毫米,轴距为2930毫米,在5座中型SUV中的尺寸并不小,可以带来较为宽敞的车内空间和后备箱容积。值得一提的是,该车的底盘悬架采用了前双叉臂+后五连杆的独立悬架,并且摆臂和连杆均使用铝合金材质,轻量化设计的好处是,它的簧下质量可以减轻25-30%,大幅提升整车操控性和稳定性。据我所知,豪华品牌中,只有中型SUV才会采用类似的底盘悬架吧?从这个角度来看,零跑C11还是物有所值的。

最后,零跑C11增程车型能火吗?先看一下它的纯电版车型的销量,该车在2022年累计售出了44374台,平均月销量为3698台,如今再加上增程式车型,它的销量能有一个大幅提升也在情理之中。最后,对于零跑C11,您有什么看法?

【本文来自易车号作者老林说车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



破百8秒多,续航858km,售价14万多,这SUV能火?
答:先看动力,三款车型的动力系统一模一样,都搭载了一台永磁/同步后置电机,最大功率200kW(272马力),最大扭矩360N·m,最快8.5秒破百。不过它的电池组容量却存在差异,标配车型配备了30.1kWh磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为180km,综合续航里程为750km;另外两款车型配备了43.74kWh三元锂电池,...

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