关于FOB没收到钱,运费谁付?
FOB术语的中译名为装运港船上交货，其原文为Free on Board （...named port lf Shipment）。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上而方，按照《1990年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。但是在海运和内河航运中，如要求卖方在船舶到达前即将货物交到港口货站，则不宜采用FOB术语，而改用FCA术语更为适宜。 按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务概括起来，可作如下划分： 卖方的基本义务 办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。 在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。 向买方提交约定的各项单证或相等的电子信息。 （2）买方的基本义务 按时租妥船舶开往约定的装运港元接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。 承担货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。 按合同规定，受领交货凭斑点并支付货款。 值得注意是的，《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运且有明显的差异，这主要表现在下列几方面： 该定义把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国商订FOB进口合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上船舶（Vessel） 字样，如果只订为FOB San Francisco而漏写Vessel字样，则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何外所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上，这一点同欧洲，亚洲，非洲各国对FOB的解释和运用有很大的区别，对此特别注意，由于加拿大等国也援引美国的惯例，因此，同加拿大国商人签订FOB进口合同时，也应注意上述这个问题。 在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船上为止所发生的一切丢失与残损。 在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其它费用。 此外，按FOB成交时，应明确装货费由谁负担，在FOB条件下，由买方派船接运货物，如属件杂货，通常采用班轮运输，而班轮运输的特点之一。是由船方负担装卸费，故买方不另外支付装货费，买卖双方就没有必要约定装货费由谁负担。 但是，如果成交的是大宗货物，为了节省运费，通常洽租不定期船运输，在洽租不定期船运输时，装货费不一定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，则船方不负担装货费，在此情况下，装货费窨由买方抑或卖方负担，就应当在买卖合同中订明，即在FOB后加列有关装货费由谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致FOB的变形。在实际业务中，常见的变形有下列几种： FOB班轮条件（FOB Liner Terms） 按FOB的班轮条件成交，是指装货费按班轮办法处理，并不是指FOB成交的货物一定要用班轮装运，买卖双方商订合同时，如卖方不愿负担装货费，可以在FOB后要求加班轮条件（Liner Terms）字样，以明确卖方不负担装货费，至于装货费究竟由买方还是船方负担，则取决于买方租船时采用何种租船条件。 FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle） 按此条件成交，卖言仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之外，以后的装货费用，卖方不予负担，至于以后的装货费用究竟由卖言抑或由船方负担，则取决于租船合同的规定，按此术语成交时，如载货船舶因港口吃水浅而不能靠岸时， 则卖方应将货物驳运到载货船舶的吊钩所及之处，凡属驳运货物的费用，仍由卖方负担，这一术诘，在实际业务中使用的不多。 为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，则可按ＦＯＢ Ｓtowed条件成交，按此条件成交，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如在ＦＯＢ后未加理舱（ＳtoWed）字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。
他们所说的运费到付，应该是指海运费由买方承担，而在内陆的运费、码头操作费、清关费等都是由卖方承担的。
FOB价格条件下，对于卖方来说。风险还是比较大的，因为船啊什么的都是由买方来指定，这就会产生买方与货代或船公司勾结，造成卖方货钱两空的情况。
反正CIF条件下，虽然海运费也是由卖方承担，但一般这个费用都可以包含在货物的价格中，实际上还是由买方来负担的。这样，船公司是自己来委托，这样能更好的对货物进行跟踪和监管。
一些浅显的意见，希望对你有所帮助
1.现在提单是不是还在你们手里
2.现在是否还能找得到收货人。
建议你 1.联系收货人协商解决
2.办理退运，退运可能要支付双倍运费这个可能是你们不愿意的。你可以一直等到超过目的港的期限规定，把货拍卖了，然后不足支付所有目的港费用的钱你们补。我对汉堡的港口规定不了解，你可以再咨询你们的货代
出现这样的情况是谁都不愿意看到的，但必须有一方承担责任。从你说的情况来看，货代是不应该承担任何责任的。所以建议你已积极的态度去解决。拖延不理的话可能会造成以后的更多的费用及问题。
只要出了弃货保函，运费及滞港费就与你无关了。如果不出弃货保函的话，收货人不提货，这批货的货权仍在发货人手上，船公司就无权处置该货，导致不必要的费用越来越多，最后这笔费用万一超出货值，就要向发货人进行追索。
如果你们确实是不要货了，或者货值已经不可能再抵其他费用了，最好还是出弃货保函，但在保函上注明运费及目的港滞港费与你们无关。
FOB贸易术语的运费谁来承担
答：由买方承担FOB运费可以确保买方对货物的控制权，可以自主决定后续的运输和保险安排，以及对货物的安全负责。
关于FOB没收到钱,运费谁付?
答：建议你 1.联系收货人协商解决 2.办理退运，退运可能要支付双倍运费这个可能是你们不愿意的。你可以一直等到超过目的港的期限规定，把货拍卖了，然后不足支付所有目的港费用的钱你们补。我对汉堡的港口规定不了解，你可以再咨询你们的货代 出现这样的情况是谁都不愿意看到的，但必须有一方承担责任。从你说...
fob谁付运费和保险费
答：FOB交易双方承担的费用不同，卖方承担国内费用，买方主要承担海运费。FOB交易运费谁来承担卖方承担的费用如下:拖车+报关+海运附加费(如THC码头作业费、DOC文件费、ISPS保安费、海豹突击队封箱费、VGM集装箱重量检查等)以及各种原因造成的费用，如报关报检、检验费、单证递送费、仓库租赁费等。买方承担的费...
fob运输费用由谁承担?
答：FOB运输费用由买方承担。FOB的全文是Free On Board，即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货。FOB 也称“离岸价”。法律依据：《国际贸易术语（Incoterms）2010》是国际商会（International Chamber of Commerce，ICC）发布的一个国际贸易术语标准，它被广泛用于国际贸易中，其中FOB（Free on ...
fob运费谁付呢?
答：fob运费买方付。按照fob的交易条件，当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险，货物的运费也由买方承担。若交货地点为卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务。FOB交易的...
FOB条款下,收货人拒付余款,不提货,法院拍卖后,承运人仍有损失,发货人是...
答：不需要——因为做的是FOB条款，所以，出口商只要在装货港口将货物装上进口商安排的船舶之后，即告完成义务，之后的一切费用，包括运费等，皆由进口商负责，与出口商无关。
FOB就是货代付款,但是客户不提货不付款,船公司不就赔了吗?相互间怎么约...
答：这样就相对来说排除了那些没有信誉或信誉不佳的收货人。如果真的发生了收货人不提货不付款的事情，船公司会通知发货人，如果发货人愿意要回货物的话，就必须承担原先的运费；如果发货人也弃货的话，那么船公司有权对货物进行拍卖，并有优先分得拍卖款以冲抵运费的权利。
FOB主运费未付是什么意思啊?
答：FOB条件下运费未付在提单上会显示“Freight collected”，就是说运费到付。FOB条件下，一般货代信息是客户提供给您的，你们只需要跟国内的货代代理联系就行。运费是买方付款。到了目的港以后他们会付清的。这个很正常，目前快递不也是有到付件吗？
货代中, fob运费是发货人付的,还是收货人付?
答：FOB的买一条款下海运费当然是买家付的 另外拖车报关的费用就是卖家付了 但是 虽然是收货人付海运费 订舱却可以是买家也可以是卖家
FOB、FCA方式下海运提单上应选择注明“运费待付”是什么意思”?_百度...
答：比如出口 交货港是上海， 出口商只需要把货交到港口的国外进口商指定的货代处就可以，（FOB 货物风险以船舷为界） ， 然后从上海到国外的目的港之间的运费则是由进口商和货代之间结算， 所谓运费待付 。 这是freight collect条件下的操作 。如果是C&F， CIF， CPT 就是 freight prepaid ,出口商...
