世界上最贵的过路费，一次150万中国每年要交上亿路费，是那里呢？
世界上“最贵”的收费站，一次过路费高达百万，中国给的最多！
大家都知道，在通过某些路段的时候是要缴过路费的。一般的收费站每次收费是几十元，贵一点的话也就上百元，可是小编今天要说的收费站却是世界上最贵的，单过一次就要上百万！当然这个收费站不是在一般的公路上，而是在南北美交界的巴拿马运河上。
小编曾乘坐客艇经过巴拿马运河，看着运河上嶙峋的波光，听着导游讲起了它不凡的历史。早在遥远的殖民时代，巴拿马地峡作为连接太平洋与西班牙宗主国的交通枢纽，用于商业往来，商业发展的需要也伴随着海运的繁荣。就这样，几个世纪以来，人们对巴拿马运河开凿和扩建之路从未止步。
同时也因为巴拿马运河在世界贸易上的重要作用，国际上对它的争夺史也是复杂的。巴拿马运河最后由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年，运河的控制权转交给了由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构——巴拿马运河委员会，并于1999年12月31日，正式将全部控制权交给巴拿马。
早听说过巴拿马运河是被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”，经过导游解说，方才知道它的“奇迹”之处。巴拿马运河的开凿进程，除了要克服国际上的争端，还要克服技术与环境上的桎梏。巴拿马地峡是热带雨林气候，潮湿闷热、地形复杂，基础设施落后，缺乏起码的施工条件。另外，参天的树林中遍布毒虫，加上天气炎热使疫病蔓延，来自世界各地的大批工人和技术人员丧命于此。在加通水闸附近的希望之山上，林立的墓碑令人不寒而栗。在如此坎坷的开凿之路上，巴拿马运河还是诞生了，所以它堪称“世界奇迹”。
被称为“世界奇迹”的巴拿马运河，也是世界上最贵的收费站。据导游说，我们中国每年在此的缴费就高达上亿元人民币，可以说是光顾巴拿马运河的大户了。尤其在2006年到2016年巴拿马运河完成了一次拓宽工程之后，运河货物的年通过量倍数增长，收费也随之增加。因为巴拿马运河的收费方式是根据船舶装货或者载客容量来计算的，所以每次经过巴拿马运河的船舶一般提交的过路费可达上百万人民币。
尽管巴拿马运河的过路费如此昂贵，每年还是有各国船舶在此大排长龙，这无疑为巴拿马带来可观收入，可见交通对经济发展有很重要的作用了。小编不禁感慨，大到国际，小到一个乡村，要图经济发展必先完善交通，大家觉得呢？欢迎在屏幕下方留言！
高速会有收费站这个大家都不陌生，收费也就百来块，并没有像标题这样夸张到百万，令人啧啧称奇。这个收费站就是巴拿马运河的收费站。
巴拿马运河具有非常重要的地理位置，并且巴拿马运河并不是天然的，而是人们为了经济流通建造的。早在大航海时代，哥伦布出海的时候，发现了新大陆。包括物质充沛的美洲。而新大陆的发现直接促进了欧洲移民潮。而殖民地同样会将本地的各种物质运往欧洲。
运输货物要么从麦哲伦海峡走，要么在巴拿马停靠休整。前一个距离太长运输成本也飙升；后者体量容纳不下，货物容易损耗。于是人们就像，为什么不能有一条方便的河流直接连接太平洋和大西洋呢，这样大家都不用绕路了。
其实凿河并不是外国人的专利，中国早在隋朝的时候就由隋炀帝下令开凿京杭大运河。同样勾连南北，极大的促进了商品的流通和经济、信息的沟通交流。但是哪怕是在现在，这也是个大工程，在古代想要修建是非常高难度的，隋炀帝也因此被后世指责劳民伤财。
在15世纪的西班牙比起隋朝时期的工作难度还是要好很多的。他们选择的就是用于周转的巴拿马，这也是为什么后来叫巴拿马的原因。而之所以选定当然是因为他勾连两边，具有非常重要的地理位置。而且很安全，不会像尼加拉瓜，还要担心火山哪天爆发了。
不过他们的速度可一点比不过隋朝，本来在十五世纪末提出的方案，因为后来的拉美独立战争为搁置了。直到19世纪才被重新提起。那个时候的巴拿马海峡是属于哥伦比亚共和国，但是一个小国根本没有足够的人力物力完成这项巨大的工程，就决定外包。
不过外包又要和那些强国谈判，各种不平等的合同谈判让这个项目直接拖到了十九世纪末尾。最后还是法国拿下了项目，不仅要拥有99年的租让期限还要以后每年百分之五的利益分红。不过时间也规定了，12年必须完成。负责人因为曾经有着苏伊士运河的经验颇为自得，结果就是栽了个大跟头。
没有因地制宜的直接后果就是无数员工因为水土不服、疾病等等原因而折损，效率也大大拖低，眼看是不能再规定时间内交付工程了，才不得不跟哥伦比亚商量延长期限并且给出高昂的补偿费。
结果法国人还是没成功，最后这个修到一半的航道被美国接手才终于修建完。在二十世纪处完成了试航。尽管困难重重，但这条运河的意义直接代表了船只不需要绕行南美洲，极大缩短了时间和运输成本。因为修建历史复杂困难加上重要的沟通作用，巴拿马运河被评为世界七大工程奇迹。同时也是十九世纪最伟大的工程之一。
那个时候的中国还在屈辱和战乱中挣扎，有很多的国人选择远渡出洋寻求生路。在工程中的许多工人就是华人。巴拿马的国会在04年通过了华人日，定在每年的3.30，用来纪念华人对于巴拿马运河的贡献。
直到现在我们与巴拿马的缘分还是不浅，作为进出口大国，每年都有非常多的中国船只进出巴拿马运河。巴拿马的收费是22万美元每次，差不多150万人民币，一来一去每年光是在过路收费上的花销就达到了亿元。不过巴拿马本身就是人类一项伟力工程，在成本维护方面都是非常大的，收费是必需的，更别说后来的巴拿马政府还扩建了。可以说巴拿马运河是名副其实的世界桥梁。
这个过路费应该指的就是巴拿马运河的，这条河流就是是非常重要的，人们也需要经常和这里通过，所以中国人花费的过路费比较多。
是巴拿马运河，它是重要的贸易交通枢纽，很多国家的贸易都要从这里经过。虽然费用比较高，但是当时建设也投了很大的资金。
巴拿马运河，位于非洲的巴拿马，每年船运企业要想通过，就必须得缴纳上亿元过路费，可以说非常贵了。
是巴拿马运河收费站，这个运河也是人工建造出来的，而且地理位置非常的重要。
世界上最贵的过路费,一次150万中国每年要交上亿路费,是那里呢?
答：巴拿马的收费是22万美元每次，差不多150万人民币，一来一去每年光是在过路收费上的花销就达到了亿元。不过巴拿马本身就是人类一项伟力工程，在成本维护方面都是非常大的，收费是必需的，更别说后来的巴拿马政府还扩建了。可以说巴拿马运河是名副其实的世界桥梁。
全球最贵收费站,通行一次需缴150万,到底为啥这么贵?
答：一、高额收费的巴罗马运河，皆因其节省了很长的航海路线 对于不懂得航海路线的我们会觉得，一次经过就需要缴纳150万的费用很夸张，但巴拿马收费站确实是有必要的。横跨了两个海洋的巴罗马运河，可以减少南美洲海岸线航海路线所可能出现的危险，毕竟漫长的航海路线中很容易因为风暴扥自然灾害导致货物的损失。...
过一次要150万!世界上最贵的收费站究竟是哪?
答：世界上最贵的过路费大概就是巴拿马运河收费站了，过一次就要150万人民币，而且这个数字还在上涨。来往的船只确实可谓“横枉千里”了，即使是天价过路费，还有很多人排队缴费，而中国每年在这一收费站上花费的钱有上亿之多！为什么世界上那么多航海枢纽唯独巴拿马运河这么贵呢？巴拿马运河的修建...
世上最贵的“过路费”,中国每年交10000万,这是为什么?
答：一、世界上最贵的过路费 我们都知道走高速公路的时候会有很多个收费站，对走高速路段的车辆征收的过路费，但是一般都才几十或者上百块，在我们日常生活中过路费连成千上万的都很少听说过吧，更别说一百多万了，那么世界上最贵的过路费竟然要150万一次，那么它在哪里呢？为什么那么贵呢？有什么特别...
世界上“最贵”自驾公路,沿途不设收费站,为何一趟走下来却要花费十几...
答：虽然自驾游很方便，不过也算是花费较高的一种旅行方式，油费加上过路费可能需要几百到几千块不等，但有一条穿越美洲的泛美公路，它没有设置收费站却成了世界上路费最贵的公路，走完全程需要18万人民币，究竟为什么会这么贵呢？下面我们来详细讲讲其中的原因。1、距离太长。泛美公路横穿着整个美洲...
世界上“最贵”自驾公路,沿途不设收费站,为何一趟走下来却要花费十几...
答：这条世界上最贵的公路，位于美国境内，名字叫做泛美公路。但是这条公路十分的特别，它是世界上最长一条公路，全长达到了47,515千米，不仅连接了美国和墨西哥的一些国家，而且它还通往南美洲的东部和西部，把南美洲17个国家的首都都给连接起来了，路线规模非常庞大。所以，在这条公路上行驶，可能光是邮费...
高速公路收费标准高速公路的收费规则是什么?
答：其实里面是有标准的。高速公路过路费怎么收？国内高速公路收费标准差别不大。以汽车为例：部分省份每公里0.5元，部分省份每公里0.45元。国道上，平均每50公里就有一个收费站，收费标准不一，从5元、7元、10元到15元不等。中国大部分高速公路都是计重收费。如果是货车，基本费率为0.08元/吨公里。...
中国的高速公路收费是不是全世界最贵的呢
答：肯定是啊 ！从北京开车去海南 ，高速收费比乘飞机的机票还贵 。中国的电费是美国的两倍 ，汽油是美国的 5 倍 。一分钱的福利没有 ，就会往死里要钱 ！娘希匹 ！
高速公路过路费收费标准高速公路的收费规则是怎样的
答：以小车为例，有的省每公里0.5元，有的省每公里则0.45元。国道上的收费站平均每50公里一个，收费标准也不同，有5元、7元和10元不等，也有15元的。我国公路上的过桥费一般融在过路费里，只有那些特大桥梁才单独收费(如九江的长江大桥和黄石的长江大桥等，...
中国高速费用全球最贵
答：中国高速费用确实全球最贵。世界银行近日发布的一份报告指出，中国高速公路的通行费和许多发达国家相当，甚至更高，货车为每公里0.12至0.21美元。与中国车主的收入比较，这个费率则是全世界最高的国家和地区之一。
