小米汽车来了！年轻人的第一台“Taycan”
11月5日，小米汽车旗下首款车型SU7的具体信息终于出现在了工信部的公示清单上。想必不少人对于这款由小米创始人雷军亲自带队，并且压上人生所有积累的战绩与声誉的车型，都已经期待已久了。
接下来我们就通过工信部公示的信息，来看看小米SU7这个雷军人生中最后一次重大的创业项目到底有几分成色吧。
造车资质是车企生产汽车的基本门槛，早前自游家就因为资质问题而“中道崩殂”，而此前关于小米汽车的资质问题可谓是众说纷纭，因此也有不少人为同样没有造车资质的小米汽车感到担忧。然而，这些说法也随着小米SU7的申报信息被公布的尘埃落定。
尽管小米汽车使用的是北京汽车集团越野车有限公司的生产资质，但生产地址却是北京经济技术开发区环景路21号院，而这个地址正是小米汽车自建工厂所在地。虽然小米汽车并没有获得属于自己的生产资质，但它的首款车型确实是出自自家工厂。
除了生产资质和生产厂家之外，工信部的申报信息中还公布了不少关于小米SU7本身的相关信息。结合工信部公布的两份申报信息来看，小米SU7将推出两种不同续航版本，共3款配置车型。其中，长续航车型又被细分成了Max版和Pro版。
在外观设计细节方面，小米汽车车头配备了价值200万元的“MI”字徽标，并且部分车型版本还提供了黑色徽标。车身侧面提供了车身同色和碳纤维（暂不清楚是碳纤维材质还是碳纤维质感）外后视镜。车尾部分则标配了大尺寸的主动升降尾翼。
车身规格方面，小米SU7的长宽高分别为4997mm、1963mm、1455mm，轴距为3000mm，定位为中大型轿车。作为对比，同级别标杆车型比亚迪汉EV的长宽高分别为4995mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。小米SU7比汉EV还要大一圈。
小米SU7的定位以及车身尺寸也就意味着它的售价应该在20万-30万元之间。同时也意味着，当年小米手机以价格颠覆整个市场格局的情况很难在小米SU7上面重现，小米汽车的首款车型不会是大多数年轻消费者能够消费得起的第一台新能源汽车。
动力性能方面，小米SU7标准版将采用由比亚迪提供的磷酸铁锂刀片电池，并且在前轴搭载220kW的驱动电机，它的最高时速为210km/h。
小米SU7Max版和Pro版配备的三元锂电池则是由宁德时代提供，并且采用了系统总功率高达495kW的双电机四驱布局，强大的电机性能让它们可以达到265km/h的最高时速。要知道，以高性能著称的特斯拉Model Y高性能全轮驱动版最高车速也就是250km/h。
另外，小米SU7标准版和小米SU7Max/Pro版分别申报了两套不同规格的轮胎以及刹车卡钳。前者共有245/45 R19和245/40 R20两种轮胎规格，后者则有245/45 R19和前245/40 R20+后265/40 R20两种轮胎规格，并且二者均可以选装brembo黄色刹车卡钳。
值得一提的是，车顶激光雷达的选装项同时出现在了小米SU7标准版和小米SU7Max/Pro版的申报信息当中。这也就意味着，小米SU7标准版和小米SU7Max/Pro版都将提供具备高阶智驾能力的激光雷达车型。
12年前，教授手持小米2成为了一名忠实的米粉。这12年间教授用过将近10部小米（红米）手机。作为一名忠实米粉，教授还记得雷布斯曾经说过：“全球最好的手机，只卖一半的价钱，让每个人都能买得起”。
客观来说，小米SU7不说是全球最好的新能源汽车，但它无论是车身规格、动力性能，还是智能驾驶都处于同级别优秀水准，有些数据甚至超过了同级标杆车型。至于小米SU7能否成为像当年小米2那样“碉堡了”的爆款车型，那就得看它量产后的产品力和定价了。
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