车企卖一辆车挣多少钱?合资品牌稳居上游,自主品牌艰难求生

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最近,国内的各大车企也纷纷发布了2019年的财报,根据财报,我们可以做一个简单的小统计,即按照车企公布的利润额,除以车企实际的销售量,可以算出各个车企每辆车的平均利润。当然,这个算法是很粗糙的,因为车企的净利润包含内容十分复杂,比如像江铃汽车一样获得政府补贴,或者像海马汽车一样卖房为主。而且各个车型的利润也不一样,有的车型是赔钱卖,有的利润很高。不过为了简化,这些我们暂时先不考虑。

首先,我们看看自主品牌的骄傲,长城汽车的单车利润。

数据显示,2019年长城汽车实现营业总收入964.55亿元,同比下降2.80%;净利润达45.26亿元,同比下滑13.74%;全年总销量106万,同比微增0.69%。以此计算,长城汽车2019年单车利润约为4200元,和2018年5100元的单车利润相比下滑17.6%,也创下历年来的最低点。

那么,同处自主品牌的领头羊,吉利汽车又如何呢?近日吉利发布了2019的财报成绩单,数据显示2019年全年,吉利汽车营业收入为974亿,同比下滑9%;净利润82.6亿元,同比下滑35%。在全球经济下行、2019年汽车市场整体下滑的大背景下,自主一哥吉利的营收和净利也难免下滑。结合吉利2019年136万辆的销量,可计算出吉利单车利润约为6000元,相比2018年的8400元,同比大跌28.5%。

2019年,东风集团销售了293.2万辆车,占据了全国销量的10%还多。那么,东风集团的单车利润是多少?东风集团2019年营业收入为1010.87亿元,同比减少3.3%;归母净利润为128.58亿元,同比减少0.93%。这是东风集团自2018年之后,连续第二年出现营收与利润同比下滑。可以算出,单车利润4385元。还是不错的。不过这里面商用车大大拉高了乘用车单车利润。而且乘用车里面,日系品牌,如东风本田、东风日产也为法系品牌和自主品牌做了背书。

2019年,江铃汽车的利润额达到了1.48亿元,同比增长60.96%。那么,2019年江铃汽车卖了多少车?29万辆。江铃汽车的单车利润是510元。

注:在业绩报告中的非经常性损益项目中,2019年江铃汽车收到国家政府的财政补贴共计4.67亿元。扣除非经常性损益后,江铃汽车净利润亏损3.08亿元,同比下滑10.93%。

宝马汽车怎么样呢?华晨中国2019年公司股东应占利润为67.62亿元,同比增长16.18%。净利润的增长离不开华晨宝马的贡献,财报显示,2019年华晨宝马销量为54.59万辆,同比增长17.1%,净利润为76.26亿元,同比增长22.1%。如果没有宝马,华晨自主品牌2019年的利润为负数。那么,宝马汽车的单车利润为13969元,要远远超出自主品牌。

不过,和奔驰相比,宝马的数字又不够看了。2019年北京汽车实现营业收入1746.33亿元,同比增长14.95%;毛利润374.87亿元,同比增长1.30%。2019年北京奔驰毛利润达422.15亿元,同比增长4.2%。2019年北京奔驰销售56.7万辆,同比增加17%,据此算出,北京奔驰的单车利润为74453元。

以日系丰田和本田汽车为主的广汽集团,2019年实现营收592.34亿元,较上年同期下滑17.17%;归属于上市公司股东净利润为66.18亿元,较上年同期下滑39.30%;扣除非经常性损益的净利润为38.4亿元,同比下滑60.8%。相应的,2019年广汽集团销量为261.3万辆,则单车利润为25327元,很不错的水平,日系车企在成本控制、利润控制方面做得真不错。

这是根据目前已经发布财报的部分企业做的一个汇总,从这里可以看出,自主品牌在2019年普遍遇到销量利润双下降的状况,而且单车利润真的不高,抵御风险的能力太差。而合资品牌则有着相对不错的利润水平。

更可怕的是,自主品牌的单车利润近年来在持续下降。这个趋势带来的意义要远远超过的单纯的数字。2020年,在各种负面因素的叠加下,自主汽车品牌,恐怕是最早承压的国内车企了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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